聚丙烯网状纤维在码头面层砼中的应用

1 引言 南京港龙潭港区一期工程是交通部及南京市的重点工程，码头水工一期工程由3个5万吨级集装箱专用泊位及2个千吨级泊位组成。码头型式为顺岸式高桩板梁结构，由码头、平台、引桥三部分组成。码头总长910m，码头加平台宽43．50m，共计15个分段，由五座引桥与岸坡相连，引桥长度47．5-57．5m，宽度为18m。     

江都中航鼎衡#2码头开始打桩

<正>2015年1月22日,由中交三航局承建的江都中航鼎衡#2舾装码头开始打桩。江都中航鼎衡#2舾装码头位于#1码头江侧,引桥位于码头下游。#2舾装码头长161 m,宽20 m,工程造价3 650万元,桩基数量147根。码头后侧通过引桥与#1码头连通。引桥长67.7 m,宽9 m。码头结构形式采用典型的高桩梁板式。码头桩基采用Φ1 000 mm钢管桩,每排架下一般布置6根桩,桩长55~56 m,引桥桩基采用Φ800 mm PHC管     

马钢港务原料总厂码头加固改造提前完工

<正>2015年4月21日,由中交三航局承建的马钢港务原料总厂码头结构加固改造工程完工。马钢港务原料总厂码头位于长江下游马鞍山河段小黄洲右汊,马鞍山外贸码头下游,水路上距芜湖49 km,下距南京44 km。码头总长287.7 m,宽18 m,由#1~#3引桥与后方相连,引桥长约60 m,宽约5 m。本工程主要为拆除及新建等部分,新建13座系靠船墩及配套设施。改造结构     

江阴港申夏港区港口集团通用码头试投产

<正>2015年1月,由中交二航局第一工程有限公司承建的无锡(江阴)港申夏港区港口集团通用码头投入试生产。首艘4.4万t级的长航"盛海"号海轮,顺利完成靠泊和矿石货物的卸载进场任务。该项目为2个10万t级海轮泊位(水工结构按照15万t级散货泊位设计)。码头由1座码头平台和2座接岸引桥组成,码头平台长590 m,上游1号泊位宽30 m,引桥长270.871 m、宽14 m;下游2号泊位宽40 m,引桥长275.981 m、宽22 m。靠船装卸平台除转运站平台外,均采用高桩梁板结构,转运站墩台采用高桩墩式结构;陆域面积46万m2,堆场内配套有消     

江都中航鼎衡#2码头工程进展顺利

<正>截至2015年4月20日,江都中航鼎衡#2舾装码头工程施工进展顺利。目前,安全、质量和工期均在可控范围之内。江都中航鼎衡#2舾装码头,平行于建成的#1码头江侧。#2舾装码头长161 m,宽20 m,码头后侧通过引桥与#1码头连通。引桥长67.7 m。码头采用典型的高桩梁板式结构形式,水工工程     

内螺栓在模板工程中的应用

某码头由南北引桥及码头组成，为高桩梁板式结构，其中码头长602．5m，宽30m，南引桥长219．1m，北引桥长238．36m，设计水深为-15m。为了达到业主提出的使用年限100a的要求，基桩采用了直径为Φ0．8m的PHC桩。现浇混凝土采用的是添加了西卡-901阻锈剂和微硅粉的高性能混凝土。     

江都中航鼎衡2~#码头工程进展顺利

<正>截至2015年4月20日,江都中航鼎衡2#舾装码头工程施工进展顺利。目前,安全、质量和工期均在可控范围之内。工程计划2015年6月上旬完工。江都中航鼎衡2#舾装码头,平行于建成的1#码头江侧,2#舾装码头长161 m,宽20 m,码头后侧通过引桥与1#码头连通。引桥长67.7 m,码头采用典型的高桩梁板式结构形式,水工工程造价3 650万元。     

马钢港务原料总厂码头加固改造工程提前完工

<正>2015年4月21日,由中交三航局承建的马钢港务原料总厂码头结构加固改造工程完工。马钢港务原料总厂码头,位于长江下游马鞍山河段小黄洲右汊、马鞍山外贸码头下游,水路上距芜湖49 km,下距南京44 km。码头总长287.7 m,宽18 m,由1#~3#引桥与后方相连,引桥长约60 m,宽约5 m。工程主要为拆除及新建等部分,新建13座系靠船墩及配套设施,改造结构型式为高桩墩式结构。     

海港大跨度拱桁式钢引桥制造的关键技术及质量控制

大跨度拱桁式钢引桥是外海开敞式深水码头栈桥常用的上部结构型式之一.以一座原油码头改扩建工程的78m跨径钢引桥的工程实践为例,介绍此类大跨度钢引桥制造的结构分解、单元杆件制造、节段组拼、成桥拼装、焊缝检测、防腐处理等关键工艺,以及钢引桥制造过程中的质量控制措施.     

南京港西坝港区四期化工码头扩建工程完成沉桩

<正>2015年3月23日,由中交三航局承建的南京港西坝港区四期化工码头扩建工程完成沉桩。工程码头平台总长279 m,与下游已建码头桩台相接,其中桩台长246 m,宽20 m,为整桩台结构,采用排架式高桩梁板结构。共设4个结构段,采用悬臂结构分段。排架间距为8 m,桩台每个排架设2根直桩(Φ1 000 mm PHC管桩),2对     

海港大跨度拱桁式钢引桥制造的关键技术及质量控制

大跨度拱桁式钢引桥是外海开敞式深水码头栈桥常用的上部结构型式。以某原油码头改扩建工程的78 m跨径钢引桥为例,介绍此类大跨度钢引桥制造的结构分解、单元杆件制造、节段组拼、成桥拼装、焊缝检测、防腐处理等关键工艺,以及钢引桥制造过程中的质量控制措施。通过科学的施工方法和质量控制,只用了半年时间就完成10榀钢引桥的制造,且产品质量优良。     

南京港建设内河最大集装箱码头

<正>由南京港口集团公司投资8997万元、由三航三公司承建的南京港龙潭四期码头,岸线为1400m长,是长江内河最大的现代化集装箱码头。工程将于2009年底峻工,图为鸟瞰码头施工中的场面。     

南京港西坝港区四期扩建工程码头主体顺利完工

<正>2015年8月20日,由中交三航局三公司承建的南京港西坝港区西坝作业区四期扩建工程码头主体顺利完工。本工程紧邻南京化工园区,码头平台总长279 m,其中桩台长246 m,宽20 m,为整桩台结构,采用排架式高桩梁板结构。码头共设4个结构段,采用悬臂结构分段。排架间距为8 m,桩台每个排架设2根直桩(Ф1 000 mmP HC管桩),2对叉桩(Ф800 mmP HC管桩);码头中段泥面高程低于-10 m的结构段,     

湄洲救助基地码头工程结构设计分析

湄洲岛救助基地码头及靠江侧引桥位置海底有平均约8m厚度的杂填土和粉质粘土夹砂,平均约2～5m厚度的全风化岩,平均约2.5～6m厚度的强风化岩,以下为中风化花岗岩层;靠岸侧引桥位置中风化岩层上无覆盖层.根据该码头选定港址的地形地貌、水文及地质条件,合理确定码头及引桥结构型式及桩基型式.     

海上现浇大跨度横梁底模板支撑平台施工技术控制

针对钦州燃煤电厂7万吨级卸煤专用码头工程--引桥工程现浇横梁施工,着重介绍底模板支撑平台施工技术控制,从牛腿、主梁、次梁的设计方案到底模脱模工艺,解决了海上大跨度现浇横梁施工技术难题.     

登高作业安全带可生根的钢丝绳拉索的研制及应用

岸边集装箱起重机海陆侧下横梁顶面，离码头面距离高5330mm、宽1000mm、长16000mm(见图)。维修、保养作业时，维修、保养人员经常要登高到狭长的海陆侧下横梁上工作。由于制造厂在岸边集装箱起重机的设计和制造过程中疏忽了海陆侧下横梁上要登高维修、保养作业，疏忽了维修、保养人员登高作业的安全可靠性。造成维修、保养人员在     

青岛港30万吨原油码头引桥主体工程完工

12月19日,由中交一航局二公司承担施工的青岛港30万吨原油码头引桥主体工程最后一方混凝土顺利浇注完毕,此举标志着引桥第二联胜利完工。至此,该工程引桥主体己全部合龙,852m长的桥体实现全部贯通。     

洋山港码头上横梁裂缝原因分析和控制措施

随着码头工程的大型化，码头横梁越来越长、断面越来越大，当采用现浇上、下横梁结构形式时，在上横梁部位都会产生不同程度的裂缝，由此也可类推至船坞的坞墙、船闸的闸墙、重力式码头的胸墙和廊道的侧墙，小至码头的护轮坎等。本文就洋山港码头工程上横梁裂缝产生情况，分析其原因并提出控制措施。     

天津港东突堤工作船码头竣工

本刊从天津港获悉，2007年12月27日，全国第一座工作船专用码头——天津港东突堤东侧（横头）工作船码头竣工，结束了天津港在海港没有专用工作船码头的历史。该码头位于东突堤横头，是南疆港区、北疆港区、东疆港区和主航道的交汇点，船舶调度十分方便。它采用栈桥式两侧靠船高桩梁板式结构，由一座长148m，宽12m的引桥与陆域相连。码头顶高程为5．5m，前沿水深为-5．5m。     

码头桩基水下冲孔常见施工问题的技术探讨

一、工程概况 1.工程地理位置及桩基冲孔规模 广西平南鱼峰水泥有限公司4000t/d水泥生产线码头工程位于广西平南县丹竹镇境内,其码头型式为顺岸式布置,码头结构为冲孔桩桩基,上部为四层框架刚性体,码头后方通过引桥与岸边相连.码头泊位自上游向下游编号为2#～4#,2#、3#泊位岸线长度228m,4#泊位岸线长度80m.2#、3#泊位纵向桩中心距7m,横向桩中心距7m和11.75m,桩数量为46根,4#泊位纵向桩中心距6m,横向桩中心距7m、6.55 m和5.15m,桩数量为40根.桩底标高按没计要求,需嵌入微风化灰岩不少于3m,桩直径为1500mm、1200mm.