载货汽车车身外饰件涂装线工艺设计

介绍了多品种、多材质的载货汽车车身外饰件混流生产的涂装线水性漆工艺设计。通过梳理外饰件零件种类及尺寸、质量目标确定设计要求,对零件装挂方式、喷涂方式、信息可视化等进行了阐述。通过对水洗前处理及水性漆工艺流程进行实验和测试,开发出酸性清洗工艺更适合于玻璃钢等复合材料的工件脱脂、除尘及与水性漆的配套性。采用合理组挂方式及可视化的生产管理系统可实现自动喷涂工艺。     

汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

乘用车外饰件的火焰处理

乘用车外饰件中,除了车身本体为金属材质外,其余的保险杠、门板、门槛、导流板等各种外饰件,主要为塑料基材,其中汽车用改性聚丙烯(PP)材料的应用最为广泛。由于PP料的油漆附着力远低于金属材料,为了满足油漆性能需求,目前市面上主流的欧系汽车如大众、宝马、奔驰等公司,保险杠等外饰件需要在火焰处理后才能喷涂底漆、色漆与清漆,从而确保油漆附着力达标。火焰处理工序如何处理,才能达到效果最优化?文章在这里进行了探讨,确认了燃气空气混合比,处理的速度,火焰与工件的距离等关键因素,从而确保火焰处理效果达到最优化。     

Class-A曲面在汽车车身外形设计上的应用

为提高汽车车身外观质量，采用CATIA V5 Class—A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class—A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class—A曲面造型功能的使用方法，论述了Class—A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例，说明如何采用CATIAV5软件的Class—A曲面造型功能进行车身外形设计。     

轿车零件匹配问题的方法及解决方案

正在轿车生产制造的过程中,常常会产生一系列零件匹配方面的问题。零件匹配问题,从狭义上讲,就是指汽车车身零件或除车身外的装配件(如内外饰件,电器件,动力系统零件等)之间的间隙和平度是否在设计标准之内;从广义上讲,异响、漏雨、拧紧等功能问题以及一些坑包等表面问题也属于匹配问题范畴,因为它们多是由于其内在的零件之间的不当匹配所产生的。在实际生产过程中,如果致力于达到较高的制造工     

汽车车身A级曲面的表示与次数选择

分析了汽车车身在光顺过程中曲线(曲面)的Bézier表示方法和B样条表示方法,并对2种方法表示的曲线(曲面)品质进行了对比分析.在此基础上,提出选用Bézier表示方法光顺汽车车身A级曲面同时根据高次曲线(曲面)的振荡性和光顺要求,将曲线(曲面)的次数限制在2～7次.试验表明,采用Bézier方法得到的某汽车车身曲面符合造型要求,其曲面之间的斑马线光滑过渡,达到了A级曲面的要求.     

十五万套塑料件涂装线的工艺探究

1前言自上世纪60年代,为提高汽车的安全和环保节油性能,部分外饰件和内饰件材质开始塑料化。据统计,目前的1辆轿车塑料件用量已经超过150 kg,占整个轿车质量的13%左右。随着塑料件在汽车中的运用越来越多,其装饰性和耐久性要求也越来越高,部分要求与车身同色且要具有与车身相同     

车身Class A曲面模型的构造

Class A曲面主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。从车身开发的角度，通过大量实例描述了车身CIass A曲面模型的定义及创建方法。讨论了CIass A曲面的设计要求、曲面片划分的准则及车身CIass A曲面的设计流程。通过实例给出了车身Class A曲面模型的具体建模方法。     

商用车外饰件工位器具结构设计

随着市场主流商用车竞品集中升级换代、产品外观设计水平的不断提升，具有节能与视觉效果的低风阻、流线型驾驶室逐步发展成为行业主流。在此过程中，驾驶室装配的外饰件产品结构形状各异、数量显著提升，这些改变对于外饰件工位器具的设计制作提出了更高要求。新形势下工位器具需满足防护效果、存储运输、占地面积、存放便捷、三位一体等方面的要求。据此，通过对比近几代商用车外饰件工位器具发展演变过程，对适宜不同现场类型的外饰件工位器具设计制作提供新的思路，以提升外饰件产品质量与生产效益。     

涂装工艺参数对汽车外饰件色差的影响

汽车车身及其外饰件喷涂的颜色主要由油漆供应商通过油漆本身的调整来控制，但涂装工艺参数对最终的颜色也会产生一定的影响。文章介绍了色差的基本概念，汽车外饰件产品的涂装工艺参数以及这些参数对色差的影响。     

汽车外饰零部件材料的选择与应用

塑料及其复合材料是汽车工业中常用的非金属材料之一,汽车中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15％(图1所示).尤其是当今社会,对汽车环保化和轻量化的呼声不断高涨,塑料材料在汽车制造中的用量也不断增加. 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统,主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等(如图2所示).现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型,再进行喷漆或皮纹处理.作为喷漆件,为保证与车身颜色及漆面质量的一致,在选材时必须考虑喷涂系统,例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统,外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料;作为皮纹件,在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求.     

MG家族最新CROSS车型MG3SW

近日,名爵MG3SW的最新资料已经正式对外发布,通过资料图片我们已经可以初步的了解到这款即将上市的车型的部分配置细节和产品特性。在MG3SW的外观设计上,车身浓郁狂放黑色防擦伤外饰件配合英伦经典设计元素,打造独一无二的动感越野风格;源自宝马设计,灵动时尚的水滴造型外后视镜,与车身整体造型浑然天成。     

重型汽车外饰件设计

本文从法规、设计要求、材料、生产工艺方面阐述了重型汽车外饰件的设计,为重型汽车外饰件设计人员提供参考。     

宝马致力于塑料应用

对于汽车轻量化的发展，塑料在这个领域找到了它的用武之地。无论是车身、内饰件以及外饰件等地方，都可以找到不同种类的塑料应用。作为全球最大的汽车制造商之一，宝马（BMW）也因应潮流所趋，使用了大量的塑料。     

轿车匹配问题分析方法研究

在轿车生产制造的过程中,常常会产生一系列零件匹配方面的问题。零件匹配问题,从狭义上讲,就是指汽车车身零件或除车身外的装配件(如内外饰件、电器件、动力系统零件等)之间的间隙和平度是否在设计标准之内;从广义上讲,异响、漏雨、拧紧等功能问题以及一些坑包等表面问题也属于匹配问题范畴,因为它们多是由于其内在的零件之间的不当匹配所产生的。在实际生产过程中,如果致力于达到较高的制造工艺精度,那么这类问题是很常见的,也是质量工作的重点。本文主要介绍生产制造过程中的广义匹配问题分析方法。     

轿车零件匹配问题的分析及解决方案

在轿车生产制造的过程中,常常会产生一系列零件匹配方面的问题。从狭义上讲,零件匹配问题是指汽车车身零件或除车身外的装配件(如内外饰件、电器件、动力系统零件等)之间的间隙和平度是否在设计标准之内;从广义上讲,异响、漏雨、拧紧等功能问题以及一些坑包等表面问题也属于匹配问题范畴,因为它们多是由于其内在的零件之间的不当匹配所产生的。在实际生产过程中,如果致力于达到较高的制造工艺精度,那么这类问题是很常见的,也是质量工作的重点。本文主要探讨生产制造过程中的广义匹配问题分析方法及解决方案。     

重卡外饰件轻量化设计方法研究

文章系统分析研究重卡外饰件的轻量化思路,从轻型材料应用、新型工艺应用、结构拓扑优化、集成化设计等方面对外饰件轻量化思路进行分析和探究。重点介绍了玻璃钢件替代材料和外饰件新工艺。文章也介绍了在多年从事轻量化工作中遇到的一些问题,提出了解决思路和开发方向。     

塑料翼子板的发展与应用

塑料越来越多地被应用在汽车相关零件上,并有由内、外饰件向车身覆盖件和结构件发展的趋势.例如现在已经由普遍使用的塑料保险杠,塑料车门内外护板发展到塑料翼子板,塑料发动机罩.塑料行李箱盖、尾门.顶盖和某些车身骨架构件等,而塑料翼子板将是今后一个新的发展创新领域.     

逆向工程中车身A级曲面的评价方法

阐述了汽车车身A级曲面的品质要求。根据曲线几何连续性条件,提出可采用控制顶点、曲率梳、斑马线和高斯曲率等方法对车身A级曲面的内部品质和曲面拼接连续性精度进行评价,并给出了一个综合评价体系。该评价体系可很好地评价曲面的总体质量,并能发现曲面存在的问题。     

国外汽车塑料的应用现状及我国对策思考

简要介绍了国内外汽车塑料件市场现状,通过重点分析国外塑料在汽车内饰件、外饰件、功能件及全塑车身上的应用,对比并探讨了我国的差距,最后提出了我国加快汽车塑料件开发应用的对策及思考。