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船型设计中的一个重要课题就是给出最佳初稳性。最容易的解决办法就是能使GM变小,但是要确定GM的下限值却存在相当大的困难。在舰艇设计中,破损稳性往往成为确定该值的关键特性。但是要计算破损稳性却有一定的复杂性,因为它需要有详细的资料,诸如水密舱壁的布置、各个隔舱的进水容量等。应用船型论述因进水而引起的GM缩减,其结果表明,不仅可以使GM缩减指数量化,而且通过给出进水隔舱的长度,还能很容易地估算出GM的缩减量。因此,对于需要具有良好损管能力的水面舰船的设计是很有帮助的。 相似文献
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如果说ESI带给港口更多是环保效益,那么该指数带给航运公司更多的则是经济效益。日前,美国洛杉矶港正式批准加入船舶环境指数(ESI)项目,成为继荷兰、挪威、德国、比利时、意大利等众多欧洲港口之后首个实施ESI项目的北美和环太平洋地区海港。随后,包括长荣、阳明、马士基、日邮在内的6家大型航运公司宣布参与洛杉矶港的ESI计划。截止2012年10月,已有1442艘船注册了ESI系统,19个港口提供了相应的奖励措施。由此可见,总部位于澳大利亚墨尔本的全球海运业船舶评估机构Rightship提出的船舶环境指数正受到越来越多人的青睐。 相似文献