土性指标的变异特性研究

本研究以实际工程的勘察测试资料为依据,采用概率统计与随机过程理论,分析计算了地基土抗剪强度指标c、ψ和静力触探比贯入阻力p。等土性指标的均值、变异系数和相关距离等概率特征值,既是对土性指标本身的一种深入的探索。也为岩土工程的可靠性分析研究以及地基基础的设计分项系数确定提供必需的技术参数。     

天津软土土性指标的统计关系及概率分布模型研究

收集天津新港海域16个工程323个淤泥原状土样的物理力学指标,利用数理统计和概率论的方法,分析研究了该地区淤泥抗剪强度指标φ、c的变异特性,得到了物理指标与压缩指标、强度指标间的统计关系及经验公式,并利用A-D法对φ、c的概型分布进行检验。其成果为天津地区软土土性指标的合理取值提供了参考和依据。     

荷载作用下软粘土土性指标变化规律试验研究

目前许多港口与海岸工程建设在深厚软粘土地基上,荷载作用下软粘土土性指标的变化成为工程设计中关心的问题,而固结度和上部结构物产生的竖向荷载是影响地基土体土性指标的主要因素。针对烟台港淤泥质粉质粘土原状土样,通过三轴固结不排水剪切试验,研究不同固结压力、不同固结度下软粘土抗剪强度和土性指标的变化规律。试验结果表明,荷载作用下软粘土的抗剪强度和土性指标基本随固结度和轴向偏应力的增大而线性增大,粘聚力增长幅度十分显著,而内摩擦角增长幅度相对较小。根据试验数据,提出工程设计中考虑荷载作用的土性指标计算公式。     

风化花岗岩物理力学指标的统计分析

为配合港工地基采用可靠度设计方法,文中以风化花岗岩为研究对象,选取重度、吸水率、孔隙度、饱和单轴抗压强度等８项指标进行了统计分析和概型分布检验,对其概型分布规律和变异性特征有了初步认识。     

土性参数对桶形基础竖向地基承载力影响的敏感性分析

介绍了桶形基础平台的基本情况，并提出具有浅基特点的桶基平台可采用经典的地基承载力公式进行承载力计算。通过试验数据进行土性参数的敏感性分析，阐明在特定工程的基准参数集下土性参数对地基极限承载力的不同贡献，为设计和施工提供理论依据。     

秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系研究

为真实再现港口装船效率提供依据,为煤炭码头运营管理提供决策支持,对秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系进行研究。分析不同统计方法对装船效率指标的影响因素,进而建立由不同煤码头多种因素构建的装船效率统计分析体系,可供参考。     

张家港港口工程土工试验指标的统计分析

简介张家港市长江沿岸多项港口工程土工试验资料的分析整理情况,为今后工作积累经验,提供参考。     

深埋式基础（MDM）结构应力和变形的边界单元分析

采用二维多子域的边界单元法对深埋式基础结构的应力和变形进行了计算，其中引入了多介质子结构的组合原理，将不同物性的土层视为不同子结构进行计算。编制了相应的计算机程序，结合天津港两种不同挡土结构型式的深埋基础进行了计算，并分别同常规方法和有限单元方法进行比较，得到了某些具有重要学术和实用价值的良好成果。     

关于内部收益率（IRR）指标的讨论

在研究ＮＰＶ与ＩＲＲ关系的基础上，分析ＩＲＲ在经济评价实际应用中具有局限性的原因，认为ＩＲＲ没有反映项目盈利能力的经济意义，修正后的ＩＲＲ评价准则可大大拓宽应用范围，同时本文还提出了一种判断投资类型的简易方法和一个能动态地反映项目盈利能力的新指标。     

现代集装箱码头建设集成创新技术（续）

外高桥集装箱码头建设的核心是要提升港口集装箱处理能级，促进集装箱生产核心竞争力的提高。     

2007年长江水系航运统计分析报告（2）

2水路客货运输量 2、1水路货物运输量 2007年,长江水系14省（市）完成水路货运量18．88亿t,货物周转量29080．7亿t·km,分别同比增长13．2％和12．4％,占全国水路货运量、货物周转量的比例分别为67．1％和45．2％。其中,完成内河货运量10．42亿t,货物周转量3188．8亿t·km,分别同比增长儿．9％和18．5％;     

集装箱码头人力资源管理评价指标设计

分析集装箱码头人力资源管理状况的调研结果，提出集装箱码头人力资源管理评价指标。在对指标进行分类的同时，详细论述各指标的内容和含义，讨论实践应用效果，指出仍需统计数据的进一步积累以制订更为详尽具体的指标参考值。     

斜坡式集装箱码头缆车轮压测试及统计分析

简述斜坡式集装箱码头缆车轮压的测量原理，根据实测成果建立了集装箱缆车轮压的概率模型，并推得设计基准期（50年）内轮压和不均匀系数的不同分位值，为集装箱缆车的轮压计算提供依据。     

2007年长江水系航运统计分析报告（1）

2007年，长江水系航运业在各级交通主管部门的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，加快运力结构调整，优化运输生产组织方式，运输保障能力有了新的提高，服务经济社会发展、新农村建设和人民群众安全便捷出行的能力显著增强，实现了水路运输货运量、货物周转量、港口货物吞吐量较快增长。