舰船推进电机设计发展展望

论述了舰船推进电机的发展概况及其主要设计要求和发展趋势，并介绍了舰船推进电机的关键技术和设计手段的发展，提出在舰船推进技术中，电力推进系统将逐步取代直接推进，交流电力推进系统将逐步取代直流电力推进系统，交流永磁电力推进系统势必成为最具竞争力的发展主流。     

现代物流动态

从信息产业部获悉，２００１年将是我国互联网与电子商务稳步发展的一年。互联网服务市场规模预计将达６４亿元，比去年增长２０．８％；ＢｔｏＣ电子商务交易额将达 １３亿元，增长 ２３３．３％； ＢｔｏＢ电子商务交易额将达 ９４２亿元，增长 ２２．８ ％。 由北京富士通系统工程有限公司自主开发的综合物流系统——富华物流系统日前问世。该系统主要以第三方物流企业为对象，提供物流现场系统、配送系统、Ｗｅｂ订货查询系统、费用管理系统共４个子系统。 上海大众交通（集团）股份有限公司计划今年投资６亿元，进一步发展旗下的物流业…     

船舶电站可控硅励磁系统H∞控制器的研究

船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的响应特性。为了抑制负荷的扰动，提高系统的动态精度，将H∞控制理论应用于可控硅励磁系统的设计，将可控硅励磁系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，应用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高系统精度和抗扰动能力。     

对空攻击型潜艇交互式防御

来自ASW直升机的威胁不断增加，除了装备一套合适的防御系统外，未来的潜艇将别无选择。该系统将配置水下发射的小型近程导弹。     

船舶电站同步发电机调压系统H∞控制器的研究

船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的电压响应特性。为了抑制负荷的扰动，提高同步发电机调压系统的动态精度，本文将H∞控制理论应用于同步发电机调压系统的设计，将同步发电机调压系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高调压系统精度和抗扰动能力。     

首套“高压变频数字化船用岸电系统”在连云港港启用

连云港港自主研发的高压变频数字化船用岸电系统10月24日正式投入使用，这一系统在全国尚属首创，其效能将使靠港船舶节约三成费用，同时将船舶的二氧化碳排放量降为零。预计该设备运转后，连云港港每年将减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2000吨，氮氧化物3000吨。     

REGEN飞轮节能系统

REGEN飞轮节能系统由诺尔起重设备（中国）有限公司与美国VYCON公司合作开发，主要应用于RTG，可为其节省油耗至少35％。该系统不仅可节能，而且有利于环境保护。其工作原理是，将再生能量储存在VYCON的真空飞轮装置内，当系统有高能量需求时，将这部分能量回馈给系统。它在高负载循环条件下具有很好的节能效果。能量以旋转动能的方式储存。     

拖曳系统对舰船操纵性影响计算

对拖曳系统的仿真计算与船舶操纵运动仿真计算同时进行，并经坐标变换将拖点张力转换到随船运动坐标系中，从而考虑了拖曳系统运动和船舶操纵运动之间的相互影响，建立相应的数学模型，并将拖曳系统作为外力处理加入到船舶操纵运动数学模型中去，数值预报了在拖曳系统作用下的某双浆双舵方尾船的操纵性能，并对结果作了讨论。     

基于高阶模糊神经网络及D—S证据理论的数据融合系统

高阶神经网络具有容量大，逼近能力强，容错范围广的特点，模糊系统具有较高的模糊语言处理能力，D－S证据理论具有不需要先验概率的优点，故将高阶神经网络，模糊系统，D－S证据理论运用于数据融合系统，可以使得该系统具有较强的系统自学习能力和对外界环境的适应能力。     

CEC系统信息融合技术探讨

协同作战能力（CEC）系统是未来网络中心战感知网格的重要组成部分，本文将初步探讨CEC系统信息融合技术。首先介绍CEC系统，分析适合于CEC系统的信息融合功能模型，提出分布式融合结构模型，探讨CEC系统中航迹关联算法和目标识别方法等。     

潜艇双拖系统运动仿真研究

建立拖曳系统运动方程，在时间和空间上作中心差分数值离散平衡方程式，编制拖曳系统运动计算程序。在拖缆尾端自由边界条件中，将尾绳阻力作为自由尾端点的张力，改善了因尾自由端张力为零引起的差分方程奇异性，使仿真计算更加稳定。用潜艇标准操纵性运动方程仿真计算其在垂直面内的操纵运动，将拖点的运动速度转换到拖曳系统局部坐标系中，以此作为拖曳系统的边界条件。仿真计算了潜艇垂直面内两种操舵控制模式下潜浮机动时的双拖系统运动。根据潜艇双拖系统运动仿真计算结果，绘制了双拖系统相交界限图。     

基于ARM的射频前端自动控制与监控系统设计

目前船用射频收发机使用范围越来越广，射频前端工作状态控制复杂多变，为适应各种使用情况，考虑将射频前端的工作状态及环境信息进行监控，提出了一种基于ARM的射频前端自动控制与监控系统。结合射频前端中发射通道、接收通道和频综的锁定指示功能及设计环境采集电路，以ARM系列MCU(CKS32F103C8T6)作为系统控制器，详细设计出该自动控制与监控系统的核心组成部分。最后设计测试上位机模拟外部基带端进行系统联调，系统能够依据指令自动控制自身的工作状态，同时将系统的运行状态及环境变化定时反馈到外部基带端，验证了该自动控制与监控系统设计方案的合理性，提高了船用射频通信系统的准确性及稳定性。     

基于单片机技术的数字电罗经系统

介绍了数字电罗经系统中的轴角－数字转换硬件系统及软件编程方法，产将其应用于绞吸／斗轮式挖泥船上，实船使用表明系统可靠，效果良好。     

基于Internet的虚拟雷达故障诊断系统

将虚拟技术和Internet技术有机结合，开发出基于Internet技术的虚拟雷达诊断系统，给出了系统的框架结构，介绍了软、硬件系统的组成和功能，是建立雷达故障诊断系统一种新的尝试。     

舰载作战系统的信息分类及目标信息属性规范

信息网络技术的发展与应用、使得舰载作战系统信息共享成为可能，对内容繁多的作战系统信息进行分类十分必要，规范统一的信息属性对于系统及其设备的模块化，标准化设计具有重要的意义，将从系统体系及信息流程的角度探讨系统信息的分类及目标信息属性要素。     

船舶业务重要突破西门子为中国的半潜重吊船提供设备

西门子工业解决方案集团接到浙江夏至远船舶经营有限公司的订单，将为该公司一条38，000载重吨半潜式重吊船提供电力推进系统。该柴油一电力推进设备包括中压和低压电力推进系统，功率管理系筝以墨皂动化系统等，订单价值数百万欧元。这条船将在中国舟山的浙江半岛造船有限公司建造，预计2011年底完成。     

VMSK调制在对潜通信系统中的应用及性能仿真

分析以VMSK为代表的超窄带高效凋制，提出将其运用到对潜通信中以提高通信系统性能的设想，并对VMSK通信系统进行设计和性能仿真，结果表明VMSK调制系统的性能优于传统的调制系统。     

瑞典潜艇救援系统URF

瑞典皇家海军的潜艇救援系统是世界上唯一的、可以一次将全部遇险艇员从海底救出的系统．URF可以将艇员直接转移到饱和系统中，通过该系统还可以马上对艇员进行医疗救护。     

GPS与惯性导航系统的综合

惯性导航系统是先进的自主式导航系统，航空、火箭、导弹、宇宙航行等方面，在航母、潜艇、巡洋舰、乃至驱逐舰上已都有应用。随着利用卫星导航的全球定位系统（ＧＰＳ）技术的发展，在舰船上采用全球定位系统与惯性导航系统综合的技术将进一步提高惯性导航系统和全球定位系统的性能。对舰船设计工作者来说，甚为重要的是不应该使全球定位系统和惯性导航系统分别孤立运行，而必须将两者合理地综合。美国海军新型的全球定位系统接收机     

船舶自动识别系统在VTS中的应用

随着AIS的出现，船舶交管系统将从传统的航标系统变为大型的综合船舶管理系统。此文对基于AIS的VTS系统设计要求进行了分析，然后对建立系统的模型、所需关键技术和该系统的特点进行了讨论。