共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
一辆04年产的广本雅阁2.4L轿车,在实训教学过程中发动机出现不能起动的故障。
据使用的教师们反映,该车在训练操作中燃油泵继电器部位突然冒烟,于是立即将发动机熄火检查。发现燃油泵继电器(图1所示的蓝色继电器)线圈短路,已经损坏。翻开后排座椅,拨下燃油泵导线侧连接器,用数字万用表测量燃油泵的电阻为0.3Q,在正常范围内。 相似文献
2.
3.
故障现象:一辆斯太尔柴油车,冷启动时发动机启动困难,环境温度越低,发动机就越难发动。故障检查:斯太尔柴油车装备了火焰预热装置,冷机启动困难,温度越低越难启动,说明故障与预热装置不工作有很大的关系。首先检查预热装置线路连接,线路与插接器连接良好,线路也无破损断脱之处。检查F34熔断器,无异常。检查发动机温度传感器,用万用表电阻挡测量发动机温度传感器的电阻,其阻值正常。再检查电热塞,用万用电表电阻挡测量电热塞的电阻,测量阻值约4欧姆,电热塞正常。检查断油电磁阀,用万用表电阻挡测断油电磁阀的电阻约为20欧姆,断油电磁阀正常。拔下电子式预热控制器,用万用电表电阻挡测量电子式预热控制器插座相关端子的电压,端子30上有蓄电池电压。接通启动开关,端子15和端子50上均有蓄电池电压。 相似文献
4.
故障检查 ①查看电路是否断开.把电磁阀上的导线拆下,将控制电路开关板上的开关分别转至ST、ON位置进行搭铁刮火,如有火则正常,无火则是线路断路或电阻击穿.②判断电磁阀工作是否正常.先将控制电路板上的开关转至ST位置,将电磁阀导线拆开,对电磁阀线圈接柱刮火,若正常,可听到微弱的"咔嗒"声,否则为电磁阀损坏,应予更换.再用万用表测量,若正常,电磁阀电压应为24伏,电阻值为29.5±0.5欧姆,电流小于或等于1安培. 相似文献
5.
分别说明了电控汽车燃油泵4种控制电路的特点和工作原理;以丰田威驰轿车燃油泵控制电路为例,介绍了燃油泵控制电路故障分析步骤,从电源、导线或插接器、保险丝或熔断丝、元器件(继电器、油泵、ECU)四个方面进行了检查分析。 相似文献
6.
故障现象:一辆捷达王轿车,发动机出现怠速时抖动、急加速时回火现象。故障检查:根据维修经验,这种故障多为混合气浓度过稀所致。但检查进气系统,无漏气现象。更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车,故障仍然存在。检查燃油压力,其值在发动机怠速与加速时均正常。拆下空气流量计插头后试车,发现故障现象大有好转。检测空气流量计各端子间电阻,阻值均正常,且工作情况良好。观察其电阻,发现电阻上有积尘。故障排除:用化油器清洗剂清除积尘后装复试车,故障排除。故障分析:捷达王轿车采用的是热膜式空气流量计,即以恒定的电压加在电阻两端,使电阻… 相似文献
7.
北京牌BJ2020型汽车采用的QD321型(新型号为QD121型)电磁操纵式起动机,虽有经久耐用的优点,但有时也会发生故障。下面介绍其常见故障的简易检查方法。
a.起动继电器的检查如接通点火开关起动档后,起动机不能运转,则应先检查起动继电器。其方法是:取一导线将起动继电器的“电池”接柱与“起动机”接柱短接,若起动机运转正常,说明起动继电器损坏,应予更换。
b.起动机电磁开关的检查电磁开关的好坏,可通过“听”和“试”的方法进行检查。接通点火开关起动档时,若能听到“啪”的一声响,说明电磁开关工作良好;若声音很弱、无吸力,则说明电磁开关有故障,多为某一线圈(吸引线圈或保持线圈)线路断路或短路;若完全无声响,说明电磁开关损坏。也可采取“试”的方法,即在接通点火开关起动档后,取一导线试电磁开关“30”端子(来自蓄电池正极)的火花,若火花正常,则再试电磁开关“C”端子(接起动机的粗导线)的火花,若火花仍正常,说明起动机电磁开关正常,故障在起动机内部;若无火花,说明电磁开关不能导通电路,应调整电磁开关,使其能达到接触良好为止。
c.起动机的检查取一把螺丝刀,将起动机的“C”端子(接起动机电磁开关)与“30”端子(来自蓄电池正极)短接(注意时间要短,防止烧坏螺丝刀和蓄电池过度放电),若起动机空转正常,说明起动机基本正常;若起动机不转,则应观察短接时的火花状况。若无火花,说明起动机内部有断路;若火花强烈,说明起动机内部有短路。
d.起动机运转无力的检查先把车内照明灯打开,然后用起动机带动发动机运转,观察车内照明灯的亮度变化。若起动机一工作,灯光就由亮转暗或熄灭,说明蓄电池电荷量不足或蓄电池极桩接线不良。若灯光稍有变暗(这是起动机运转时的正常电压降所致),说明蓄电池正常,是起动机有故障而引起运转无力。起动机运转无力,一般是由内部线圈脱焊、电刷磨损过甚、电枢轴与轴承套配合间隙过大等引起的。 相似文献
8.
9.
故障现象:一辆CA1091型汽车,打起动机时,出现打机枪似的"哒、哒、哒……"声,而不能起动发动机。故障判断与排除:打起动机不能带动发动机运转,说明起动机及其线路有问题。认真检查起动线路,起动机各端子连接正确;再查起动机上电磁开关,用万用表欧姆档一端测"50"端子,另一端连接电磁开关外壳,阻值导通,说明保持线圈没问题;再把接外壳的表笔移到"C"端子上,电阻也导通,说明吸引线圈也无断路现象。莫非是蓄电池 相似文献
10.
例1 一辆韩国大宇赛手轿车(行驶里程约6.5万km)不能起动。用大宇专用故障检测仪进行检测,没有故障码。检查高压火花,正常。检查气缸压力,4个气缸的压缩压力均大于1.03MPa,也正常。检查喷油器,发现喷油器不喷油。检查燃油泵,发现没有运转声,遂对燃油泵电路进行检查。 相似文献
11.
故障现象:一辆桑塔纳2000GSi型轿车.急加速时回火.而缓慢加速时发动机工作正常。故障检查:检查高压线、火花塞均正常;检测燃油泵压力和汽缸压力,也符合要求;将喷油器拆下,发现喷油器上有少量积炭. 相似文献
12.
13.
14.
<正>故障现象一辆2012年产桑塔纳志俊轿车。搭载BKT发动机和5挡手动变速器,累计行驶里程约为2.5万km。据驾驶人反应,该车在起步时,发动机自动熄火且无法重新起动着机,同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车发现,起动发动机时,起动机运转有力,但发动机无法起动着机。用故障检测仪进行检测,读得了8个故障代码(图1),且无法清除;起动发动机时,发动机转速为205 r/min,初步推断曲轴位置传感器信号正常。根据故障代码的提示,检查了燃油泵继电器和喷油器熔丝(图2),均正常;拔下各喷油器导线连接器,接通点火开关, 相似文献
15.
16.
一、燃油系统的就车检查。1.检查燃油泵的运转情况。1)不起动发动机,用跨接线将检查连接器“ B”、“FP”两端子短接(如图1所示),接通点火开关,使燃油泵连接。 相似文献
17.
1.EGR气温传感器检查。从EGR阀侧拆下EGR气温传感器,将传感器末端和温度计一并放入油中,将欧姆表接至传感器端子,把油加热,并注意在不同温度时传感器的电阻,在50℃时阻值为68~89kΩ,1000℃时阻值为11~15kΩ,150℃时阻值为2~4kΩ。如果阻值不符合要求,更换ECR气温传感器。 相似文献
18.
一辆2004款雅阁(2.4L)发动机,因加装防盗烧坏电脑板被修理厂送来修复,电话询问此车才行驶2000km,因车主加装防盗而使燃油泵继电器烧毁,更换新的燃油泵继电器后发现继电器怎么也不能吸合了,才明白电脑内部也受到“牵连”了!至于加装防盗时是怎么接的线,怎么使燃油泵继电器损坏说不出个所以然来。根据该车的ECM控制线路图(如图1所示),只有燃油泵继电器的线圈控制线(E17和E10脚)出问题了。拆开电脑,接上电源模拟,E17和E10脚却无搭铁信号。正常情况下,点火开关打开,发动机不运转的情况下,此脚电压应为0V,约2s后电压为蓄电池电压。重点检查E1… 相似文献
19.
3.3 变速器油温度传感器的检查 (1)用万用表欧姆挡检测油温传感器端子之间的电阻,应为2500Ω(20℃时)和300Ω(80℃)时。如果电阻值不符,需更换油温传感器;如果正常,则进行下一步检查。 (2)如果油温传感器检查为正常,则需拆开发动机舱内的电磁阀线束插接器,然后在冷态(20℃)时检测自动变速器电脑插接器33—35端子之间的电阻,应为2500Ω;预热变速器,在油温升高的同时, 相似文献
20.
例一故障现象:一辆2005款捷达(2V)轿车,车主反映车内有异味要求检查。故障诊断:打开车门,一股浓烈的胶皮味扑面而来。询问车主,车主反映因下雨打开后除霜加热装置后出现的,有味后马上就把加热开关关掉了。检查中央继电器盒48号保险,完好无损。黄色塑料有点热,把整个继电器盒翻过来看,发现连接48号保险的导线连接处两根导线有5cm绝缘胶皮被烧化,庆幸没发生火灾。什么原因有这么大的电流呢?把后除霜加热器接头断掉,加热开关拔掉,48号保险拔掉,用万用表欧姆挡测量各段对地电阻为无穷大。各部分连接起来测48号保险处电流达16A,再次断开测加热线… 相似文献