共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
回转质量系数对高速列车牵引电算的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
高速铁路电动车组在列车编组方式、牵引及制动性能、列车运行控制模式等方面与普速铁路旅客列车有着较大区别。本文以高速动车组列车牵引计算特点分析为基础,从回转质量系数因素阐述了高速列车牵引计算指标参数的影响,并推导了基于回转质量系数的高速列车加速度、运行时分、加速距离及制动距离等指标国际单位制表达式,最后以CRH3型动车组及京津城际铁路线路纵断面为依据,进行模拟计算分析得出回转质量系数对牵引计算指标的影响规律。 相似文献
2.
3.
PatenteaTalgo公司目前正在开发以具发距能力的内燃或电力动车为物色的TalgoXXI车组。本文介绍了Talgo列车近50年来的发展历史,TalgoXXI车组及春第7系列客车的技术特点。 相似文献
4.
5.
不同风向角和地面条件下的列车空气动力性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高速列车大都采用电动车组的方式,轴重越来越轻,在强横风中极有可能造成车辆的倾覆。而在不同风向角和地面条件下列车的气动性能也会发生变化。采用大型流场计算软件FLUENT6.0 对列车在不同风向角下的气动力系数进行了计算,分别对列车在平坦路面上、路堤上以及桥梁上3种情况进行了数值模拟。计算结果表明:头车在平地上受到的侧滚力矩较大,而中间车在桥梁上受到的侧滚力矩较大。 相似文献
6.
简要介绍了TGV铰接式高速列车的技术特点;对我国试验型铰接式高速客车转向架及车体连接结构5的设计、试制过程及有关试验情况做了较为详细的回顾。 相似文献
7.
介绍了国内外客车总体设计标准,着重对比了国内外限界、高速列车设计任务书,并概述了总体技术条件和设计任务书应涵盖的内容. 相似文献
8.
高速客车转向架发展及运用研究 总被引:2,自引:1,他引:1
概述了国外高速客车转向架的发展经历、基本结构和采用的新技术,介绍了我国客车转向架的发展过程和基本现状。在吸取国外高速列车的经验和结合我国国情的基础上,对我国高速客车转向架发展的基本模式进行了分析。 相似文献
9.
10.
陶瓷铝合金制动盘的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍德国研制的陶瓷铝合金制动盘,可以在高速列车、普通客车、轻轨客车及货物列车上使用。该制动盘可大大降低重量,提高预期使用寿命,并可显著地降低运营、维护成本。 相似文献
11.
《国外机车车辆工艺》2021,(3):31-34
东日本铁路客运有限公司按照21世纪初设立的"新干线高速化项目",在持续实施提高新干线速度的技术开发基础上,瞄准"实现下一代新干线"的目标,以进一步提高新干线列车的安全性、稳定性、舒适性、环境兼容性和可维修性为开发理念,全新打造的E956型新干线试验电动车组(ALFA-X)于2019年5月制成下线。本文介绍E956型高速试验列车的设计理念、列车的特点、主要技术参数,以及相关的技术开发项目。 相似文献
12.
万向轴驱动装置不单被应用于内燃动车组,更是高速电力机车和电动车组(200 km/h~300 km/h)不可或缺的重要部件。文章介绍了万向轴驱动装置在高速列车和电动车组上的应用。 相似文献
13.
论高速旅客列车转向架的结构模式与发展 总被引:2,自引:2,他引:0
高速列车转向架是提高列车速度的关键部件。作者在分析了日、德、法三国高速列车转向架的结构发展概况,阐述了我国高速旅客列车转向架的结构模式与发展趋势,提出我国高速旅客列车仍将以提高运量为前提这一实际情况,列车的牵引重量比较大,因此高速客车转向架型式应立足于适用动车组使用。 相似文献
14.
阐述了广深准高速铁路实现电气化的必要性;介绍了广深准高速列车的几种供电方式;提出了广深准高速铁路电气化客车供电方案的设想。 相似文献
15.
16.
株洲电力机车工厂将向伊朗德黑兰城郊铁路公司出口12台大功率客运电力机车.机车用于首都德黑兰到其卫星城市卡拉季之间的 39.7 km电气化铁路上,与双层客车组成堆换式动力车组,编组方式为L+10T+L(L——机车,T——双层客车).先期以 L+8T+L编组运行.列车为固定篇组,在 39.7 km运行区间内有 9个小站,要求快车平用均运行速度为100km/h, 相似文献
17.
在论述空气压力波对列车的作用和对乘客的影响的基础上,介绍日本、欧洲和我国对高速动车组和客车气密性的要求,以及整车和部件气密性试验方法.总结在高速动车组和高原高寒客车上采取的密封措施.建议对高速动车组和客车的气密性作进一步试验研究,不断完善我国高速动车组和客车的气密性标准. 相似文献
18.
19.
20.
提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点。本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统。采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计。研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善。 相似文献