提升铁路货运网点客户服务质量对策探讨

在铁路既有线运力得到释放的条件下,不断提高铁路货物运输的服务质量,提升货主对运输服务的满意度已经成为扩大铁路货源吸引力的重要手段之一。通过阐述铁路货运网点客户服务质量的现状,分析硬件设置环境、人员岗位配置以及信息化水平等方面存在的问题,提出升级货运网点硬件设施、优化客服团队建设、完善信息服务系统等提升铁路货运网点客户服务质量对策,更好地为货主提供服务。     

《铁路货运事故处理作业》标准词条解释

为规范铁路货运事故处理工作,铁道部颁布了《铁路货运事故处理作业》铁道行业标准,并于2005年7月1日实施.与此同时,为了贯彻落实《铁路货运事故处理作业》标准,全面提高铁路货运处理工作质量,铁道部运输局又编制了《铁路货运事故处理作业标准应用指南》（以下简称“应用指南”）.“应用指南”对行业标准中词条进行了解释,有助于货运事故处理人员的具体操作,同时使托运人、货主全面了解事故处理.现将“应用指南”中货主需了解的部分词条解释摘登如下.     

提升广州地区铁路货运份额的对策

近年来在广州地区货运总量持续上升的情况下,铁路货运份额却呈下降趋势.基于对货主需求的分析,从客观及主观方面指出其形成的原因,并提出提高铁路货运市场份额的对策.     

利用信息化手段增强铁路货运竞争力

在铁路货运营销工作中，要重点做好对货主进行分类，抓住市场营销与运输生产的结合点，加强货主档案管理等工作，并应利用信息化手段，构建铁路营销信息化平台，增强铁路货运竞争力。介绍了成都铁路局开发的铁路货运营销信息系统的基本功能及其在实际应用中取得的较好效果。     

关于铁路货运大货主生命周期价值预测的研究

大货主生命周期价值预测是铁路货运营销工作的一个重要环节,利用变量的敏感度分析方法确定影响铁路大货主价值计算的关键变量,并利用这些关键变量构建BP人工神经网络,通过对铁路货运营销的历史样本数据进行学习,可以预测大货主在未来时域的价值。最后用实际数据验证了该BP神经网络的有效性。     

呼和浩特铁路局货运营销管理信息系统

铁路货运营销管理信息系统是呼和浩特铁路局于2003年建立的面向"铁路跨越式发展"的大型综合铁路货运营销管理系统.系统工程将重点围绕货运营销业务的综合管理和可视化分析,以现有的贷票系统和贷运营销与生产管理系统(FMOS)为基础,对相关信息系统进行整合,结合Web-GIS技术强大的空间分析处理能力,分别建立路局级、站段级货运营销管理信息系统.系统实现了货运收入统计分析、货运吸引区电子地图、基于货运计划、货票和重点货主的营销分析等功能,并结合客户关系管理(CRM)理念,着重体现了对重点货主的营销分析.这一系统的建设将大大提高呼和浩特铁路局货运营销管理水平,为提高铁路运输企业市场开发能力提供强有力的手段.     

基于铁路货运承运清算模式的竞争性一口价探讨

通过对铁路货运承运清算分析,结合铁路货运成本,通过测算铁路货物运输货运成本区间、变动成本区间及清算盈余区间,在实施竞争性一口价时,依据铁路货运线路的繁忙程度,得出相应的下浮区间。根据铁路货运绝对增量及相对增量的类型、货运增量比例或者货主要求下浮比例,合理计算另一比例的精确值,帮助铁路企业精准实施货运“竞争性一口价”,取得铁路货物运输竞争优势,实现货主获得实惠、铁路货运增量的双赢。     

铁路货运客户资源管理研究

随着客户关系管理(CRM)理念在各个行业中的广泛采用,铁路货运企业也渐渐认清了以客户为中心的重要性.结合客户关系管理的思想,介绍了货主资源在铁路货运企业中的重要作用,及企业管理货主资源的方法.     

关于提高货运客户服务质量的思考与研究

结合北京铁路客户服务中心开展货运客服工作实际,对铁路货运组织改革相关政策和实践成果进行思考研究,就客服中心如何更好地服务客户、服务站段、帮助货主和运输站段解决问题,建立与铁路局内各业务部门和基层站段的协调沟通机制进行探讨,最终实现"货主满意"的服务目标。     

考虑铁路货场繁忙度与成本的枢纽内货运调度决策研究

铁路货场的作业能力与成本影响铁路货运的调度决策,为了提高铁路货场调度效率,改善货场重车积压情况,以货场的取送能力、装卸能力、搬运能力和货位能力为基础,引入货场繁忙度指标,基于货车作业、等待和运输成本进行成本分析,构建枢纽内货运调度模型.依据货运调度决策逻辑框架进行算例分析,计算结果能为货主筛选出等待时间较短、成本较少的...     

关于建立考核指标提高 货运服务质量的探讨

提出了建立考核指标体系,量化考核铁路货物运输服务质量的思路,建议设置货主对运到期限、运输合同兑现、货运事故处理等几方面的满意度指标,提出统计重车运行速度的建议及统计方法.通过量化考核,使铁路货物运输服务质量得到切实提高.     

铁路货运统计指标构成因素研究

为加强铁路货运效益、效率统计指标分析,提升铁路企业管理水平,根据货运指标在不同时期的变化,分别对铁路货物运量指标、运用效率指标、货运效益主要指标构成因素进行分析,对指标影响值进行计算,揭示货运指标运行规律,从而更有效地指导铁路运输企业认识和发现问题,及时制定措施方案,不断提高铁路货运工作质量。     

压缩邯郸站货车在站停留时间对策分析

货车在站停留时间约占货车周转时间的2/3左右,在货主对运输时效要求越来越高的情况下,压缩货车在技术站停留时间是提升铁路货运运输效率,提高铁路货运竞争力的重要方法.以邯郸站为研究对象,通过阐述其无调中转车、有调中转车、作业车在站停留时间现状,结合实际生产情况,总结旅客列车集中到发、装车效率相对较低、调车作业效率有待提高等...     

铁路货运市场现状分析及发展对策

针对我国铁路货运量下滑现状,从货源市场现状、铁路运能、货运服务质量3个方面分析铁路货运市场份额下降的原因,分析未来铁路货运市场的功能定位.为扩大铁路货运市场份额,提高铁路货运网络与通道运输能力,开发适应市场需求的货运新产品,优化市场营销策略,实现铁路货运物流化等是铁路货运发展的主要对策.     

铁路货运客户资源管理研究

随着客户关系管理（CRM）理念在各个行业中的广泛采用，铁路货运企业也渐渐认清了以客户为中心的重要性。结合客户关系管理的思想，介绍了货主资源在铁路货运企业中的重要作用，及企业管理货主资源的方法。     

铁路货运服务质量问题管理模型研究

有效的铁路货运服务质量管理可以防止小问题演化为不可解决的大问题,构建铁路货运服务质量问题管理模型,其主要环节包括问题筛选、归因分析、方案制定、方案执行与反馈等。通过有效运用铁路货运服务质量问题管理模型,充分论证该模型解决铁路货运服务质量问题的能力,提升铁路货运服务质量管理水平,不断提高铁路货运的客户满意度和市场竞争力。     

美国铁路货主需要铁路确定基准费率

货运业务需要确定基准费率的主要原因是明晰费率的合理性，以及为合理地提高货运费提供参考。为了保证铁路运输费率的合理，铁路和货主都需要有一个基准。美国4家一级铁路的化工产品运量和费率变化，促使铁路确定基准费率，以明晰化工产品的运输价格的提高是否合理。大宗货物货主应当从铁路公司的政策中，了解铁路运价的主要成本构成，学习怎样与其谈判，以决定具体的基准费率。     

实货制下铁路货运服务质量评价

定量评价货物运输服务质量是提高铁路货运企业市场竞争力的有效方法。在实货制下,铁路内部货运生产的组织方式发生相应变化,在现有铁路货运服务质量评价的基础上,针对货运生产中与货主体验直接相关的作业环节,制定相应的服务标准,并对同属性中类似的服务标准进行归纳,建立实货制条件下铁路货运服务质量的评价指标体系。以某营业网点为例,将?SERVQUAL?和?SERVPERF?方法结合使用,设计调查问卷采集数据,对其货运服务质量进行评价,并说明货运服务作业中有待改进的环节。     

物联网环境下的单元化铁路运输产品的设计与开发研究

通过概述物联网技术及其在铁路货物运输中的应用,分析铁路货物运输需求,在对铁路运输市场货主需求进行SP调查的基础上,针对铁路货物运输市场细分,分析铁路货主选择运输产品的主要影响因素,结合聚类分析对货运市场进行细分。基于物联网技术,从单元化铁路运输产品的视角出发,对物联网环境下的铁路货运产品进行单元化设计与开发,提出单元化整车运输产品、单元化集装箱运输产品、单元化零担运输产品的产品方案。     

湖南郴州市铁路货运营销分析与对策

介绍了郴州市境内交通运输的现状，分析了铁路货物运输工作中存在的矛盾，通过细分运输市场明确了铁路货物运输营销工作的主要对象，提出了树立大局意识、开展整体营销、建立以货主需求为中心的营销机制制等改善铁路货运营销工作的建议。