现代表面镀覆技术在汽车维修中的应用

化学镀又称“无电解镀”，即在无外电流通过的情况下，利用还原剂将电解质溶液中的金属离子化学还原在呈活性催化的材料表面，沉积出与基体牢固结合的镀覆层。材料可以是金属，也可以是非金属。镀覆层主要是金属和合金，最常用的是镍和铜。     

ZX—01镍磷合金化学镀工艺研究及应用

结合重型汽车典型令中件的特点，研究开发了一种性能优良的镍磷合金度工艺，采用正交试验法研究了镀液主要组分及主要工艺参数对镀层性能的影响规律，并对络合剂、缓冲剂和稳定剂进行了对比和筛选，优化最佳配方和工艺。该工艺操作简单，镀层综合性能优良，镀液稳定性好，寿命长，实际应用表明，ZX－01镍磷合金化学镀工艺完全可以用于生产，取代原来的电镀锌、电镀铬工艺。     

化学镀Ni-W-P合金的耐蚀耐磨性

采用化学镀方法在低碳钢表面施镀Ni-W-P三元非晶态合金，在不同温度下对镀层晶化处理，研究了镀层性能随晶化处理温度的变化。研究结果表明，镀层晶化处理时，随着晶化温度的提高，镀层硬度，耐磨性提高，同时仍保持较强的耐蚀性。     

化学镀及其在汽车工业中的应用

化学镀是一种优良的金属材料表面强化工艺。介绍了化学镀的性能及影响因素。该工艺具有施镀温度低，镀膜硬度高、耐磨、耐蚀沉积均匀、厚度可控、镀层与基体的结合性能好等优点。详细介绍了化学镀在汽车零部件上的应用。实践表明，该工艺能够有效提高零部件的质量和使用寿命，降低生产维修成本。     

片状叠层结构材料的耐蚀机理

综述了国内外达克罗技术与化学镀Ni-W-P镀层的研究概况。分别介绍了达克罗技术与化学镀Ni-W-P合金镀层的工艺特征、结构组成、成膜机理。对达克罗涂层和Ni-W-P合金镀层的结构进行了对比分析，论述了片状叠层结构表面膜的耐蚀机理，指出两种工艺产生的叠层状涂（镀）层均有优良的耐蚀性能。     

镁合金化学镀镍沉积机制的研究

通过能谱分析和扫描电镜对化学镀镍的沉积机制进行了研究.结果表明,化学镀镍催化活性的来源主要通过镁合金表面氧化物的溶解和基体与镍离子的置换反应来提供;其次,氟化物膜层对镁合金化学镀镍过程有着一定的积极作用,它可以阻止镁合金基底在镀液中的溶解,抑制过于强烈的置换反应,有利于进行化学沉积以及镀层与基底之间形成良好的结合.     

A356合金的研制

叙述了金属锶对Ａ３５６合金的物理、化学性能的影响，对合金进行了组织结构分析，分析结果表明，添加适量金属可明显提高合金的力学性能。     

刷镀Ni—W合金镀层对3Cr2W8V钢热疲劳性能的研究

研究了电刷镀Ｎｉ－Ｗ合金镀层能够显著的提高３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢的热疲劳性能。此外，也对其提高热疲劳性能的机理进行了研究。     

柠檬酸盐镀光亮厚铜的Cu／NiFe／Cr工艺研究

本叙述了以柠檬酸盐镀光亮厚铜作底层，以单层光亮镍铁合金作中间层，表面套亮铬，组成Cu/单层NiFe合金/Cr复合镀层，代替单层、双层或多层NiFe合金/Cr工艺，构成一种新型的防护装饰性镀层，本郑重介绍了柠檬酸镀铜的工艺配方、工艺条件、镀液及镀层性能，以及Cu/NiFeCr复合镀层特点及其应用。     

现代表面镀覆技术

现代表面镀覆技术是现代表面工程处理技术之一，是利用不同的镀覆工艺和方法在固体材料表面施加各种覆盖层，以提高材料抵御环境不良作用的能力，或赋予材料表面某种功能特性（如抗磨损、耐腐蚀、反光、吸热、减小摩擦等）。现代表面镀覆技术的种类很多，这里介绍与车辆维修行业应用比较密切的几种技术，主要包括电刷镀、摩擦电喷镀、非金属刷镀、化学镀、复合镀等。由于上述几种技术大多数都是在电镀技术基础上发展起来的，因此，将电镀技术放在上述几种镀覆技术之前介绍。下面简要介绍这几种表面镀覆技术的内容及特点。     

合金元素对高铬铸铁堆焊层耐冲蚀磨损性能的影响

研究了合金元素镍和硅对高铬合金铸铁（Fe-C-Cr系）堆焊层耐冲蚀磨损性能的影响，从磨损机理和材料微观组织的角度做了理论分析，指出镍和硅能够明显改善堆焊层耐冲蚀磨损性能，并给出了在该试验条件下的适宜的合金元素含量。     

汽车发动机YH-16材料活塞环的开发应用

重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料，严格控制炉前铁水的CE值，加入适量的合金元素，采用复合孕育剂处理铁水，采用单体双片、四片椭圆铸造工艺，在先进的铸造工艺设计基础上，控制铸造活塞环的显微组织，研制开发了YH-16材料活塞环，其主要性能抗弯强度、弹性模量提高。并能批量生产，在先进的汽车发动机上得到应用。     

化学镀及其在汽车工业中的应用

化学镀是一种优良的金属材料表面强化工艺。本文介绍了化学镀的性能及影响因素，其均镀能力、高硬度、耐磨和耐蚀的特点，使它在汽车工业中得到广泛的应用，能够有效提高零件的质量和使用寿命，降低生产维修成本。     

铝硅活塞合金组织与性能的改善

对不同变质剂变质的共晶和过共晶铝硅活塞合金的组织与性能进行了分析比较,考察了铸件热处理对合金中硅相形态的影响。结果表明,无论共晶或过共晶铝硅类合金,采用磷变质并结合T6处理的方法,可获得优于相同状态下采用锶、钠变质的共晶合金或磷-锶复合双重变质的过共晶合金的组织与性能。     

电镀铅—锡二元合金溶液均匀性对镀层中锡含量的影响

简述了电镀铅－锡二元合金镀液中温度和浓度的均匀性对镀层成分的影响，生产实践表明，加强镀液循环可实现镀层中锡含量的稳定。     

汽车保险杠使用PA/EGMA合金材料的研究

采用聚乙烯一甲基丙烯酸缩水甘油酯(EGMA)作为增容剂和增韧剂,利用反应增容技术制备了PA6/EGMA的合金。通过试验确定了PA/EGMA合金汽车保险杠新材料的最佳配方,提高合金的综合性能。该合金具有良好的加工性能,较高的抗冲击性能并易于喷涂,是综合性能优良的抗冲击新产品。PA6/EGMA合金表现出非粘弹性高分子材料在高速冲击时仍然具有较高的韧性的特性。     

聚丙烯合金防眩设施材料的光老化和光稳定

介绍了聚丙烯合金防眩设施材料的氙灯人工加速老化试验的情况，并结合光老化和光稳定的机理对试验结果进行了讨论，说明采用多种光稳定剂和抗氧剂的复合抗老化体系能大大提高聚丙烯合金的抗老化能力。     

高硬度化学镀镍硼钨合金工艺

试验研究了一种稳定性高、沉积速度快的化学镀镍硼钨合金工艺，此工艺可用于铸件、不锈钢和普通钢件的耐磨及耐腐蚀处理。镍硼钨合金镀层硬度高，耐腐蚀性好，镀层均匀光亮，镀层与基体之间有良好的结合力，经热处理后镀层硬度的增加更为明显。此工艺可代替镀铬工艺。     

采用化学镀镍技术取代车用空压机连杆轴承衬套的试验研究

连杆是车用空压机的关键零部件之一,连杆大孔轴承材料一直是巴氏合金,小孔衬套则为锡青铜。由于浇注巴氏合金工艺复杂,技术要求高、加之大、小孔机械加工工序多,致使连杆生产周期长,成本较高。为此,笔者通过试验验证,认为采用化学镀镍技术取代车用空压机大、小孔轴承,在技术上是可行的,经济上也可获得明显的效益。 一.化学镀镍的特性 化学镀镍(Electroless Nickel)是利用还原剂在水溶液中将镍离子催化还原,在镀件表面上获得镍合金涂层的一种表面技术。     

不同涂层对冲击韧性的影响

化学镀Ni-P层、电刷镀Co-W及Ni-W层及TiN涂层等外延性涂层不降低并略增强基体材料的冲击韧性。离子氮化层为内延层对三种钢基体的冲击韧性产生一定的不利影响。