对12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的探讨

简述了12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的原因及其严重性，并提出了防止和延缓缸套与机体穴蚀的措施。     

柴油机湿式缸套穴蚀问题用户处理技术应用

随着柴油机强化技术的不断提升,其湿式缸套的穴蚀问题日益凸现,已严重地影响了柴油机的寿命周期费用（LCC）.柴油机设计和制造上解决这个问题的技术方法很多,但只有在下一代柴油机上才能应用.文章分析了柴油机湿式缸套穴蚀的出现机理,根据柴油机不同的使用阶段,提出柴油机使用和维修方面要解决的问题,并详细介绍了这类穴蚀问题的快修技术.提出了用户可操作的缸套的穴蚀问题预防措施,从而有效地延长了柴油机的缸套使用寿命.     

国产A型泵燃油系统与直喷式车用柴油机的匹配问题

本文通过试验与结构参数的对比分析,对A型泵供油系统与直喷式车用柴油机匹配的适应性问题;就国产A型泵供油系统如何满足车用柴油机的要求和目前国内研制的A型加强泵供油系统与车用柴油机匹配时所存在的问题以及国内外A型加强泵供油系统进一步提高性能时应解决的问题等三方面进行了论述,并提出了参数匹配的改进方向。     

150球形燃烧室发动机喷油咀设计选择的试验研究

为了适应社会主义革命和建设的需要,我们设计和试制了150缸径系列的柴油机。其中6150Z 发动机目前与372型25吨矿用自卸汽车、12V150Z 发动机与CA390型60吨矿用自卸汽车配套使用。为进一步改善发动机的燃烧过程、     

12V15OZ型发动机气缸盖设计和裂纹问题

在12V150Z型发动机气缸盖设计过程中,针对其裂纹问题进行了一系列研究。文章指出,加大鼻梁处的宽度、减少披缝和粘砂、加大热区水腔等,都是减小气缸盖残余热应力的有效措施,其中,加大热区水腔,组织可靠的强制水流尤其重要。文章提供的资料,可供气缸盖设计和解决其裂纹问题时参考。     

关于高压喷射系统异常喷射量特性的研究

<正>作者在探讨了低速低负荷区域的异常喷射量特性之后,提出了两项解决措施,其一是定残压 出油阀,可滋借鉴。 一、前言 近年来,由于对车用柴油机降低油耗的要求,所以采用直喷式发动机比预燃室式发动机要多,并且因要求排气净化和提高燃烧性能,故向提高喷射压力、增加喷射能量,以及喷雾微粒化和增大贯穿度的方向发展。但是,也随之带来许多问题,在高速高负荷时产生二次喷射和气蚀、穴蚀问题。     

柴油机气缸套的穴蚀和腐蚀

气缸套的穴蚀是由于活塞运动而引起激振所产生的,该过程的强度可以通过相应的装置测出。MAN公司纽伦堡发动机试验站通过长期试验确定了所测信号与材料的实际穴蚀之间的相互关系。如果穴蚀发生的同时再伴有腐蚀产生,则此情况是最危险的。因此,对冷却循环系统的保养及维修提出了更高的要求,以免造成大的损坏。     

柴油机可靠性试验研究概述

阐述了柴油机可靠性的重要意义,简述了国内外可靠性研究的现状,详细介绍了当前柴油机台架可靠性试验的项目,其中重点介绍了交变负荷耐久试验、冷热冲击循环耐久试验以及经过实践检验的优化试验方法。简单介绍了燃油系统穴蚀耐久试验、三高耐久试验、排放耐久试验等概况,提出了可靠性试验评价准则,展望了柴油机可靠性试验的发展方向。     

重型汽车柴油机冷却系统的化学保护

水冷式柴油机冷却系统与润滑系统，燃烧系统一样，对发动机的可靠性，耐久性，经济性，动力性有着重要的影响，因此，必须解决好其冷却系统的诸如穴蚀，腐蚀和积垢等方面的问题，以确保柴油机冷却系统始终处于良好的工作状态，本文着重阐述了重型汽车柴油机冷却系统的化学保护。     

关于使用因素对四冲程柴油机机械损失值的影响的实验研究

<正> 分析研究船用柴油机的使用特性曲线时,要求对机械损失诸构成因素(泵气损失功率和摩擦损失功率)的变化进行定量的估算。因为目前关于各种使用因素对增压柴油机机械损失的影响问题研究得还不够,所以确定对6 15/18和6 12/14型柴油机在专用试验台上进行一系列试验。 机械损失问题的现状要求仔细选择和改进实验方法,因为已知的广泛使用的方法——惯转法、重复惯转法、单缸灭火法和拖动法——具有严重的缺点,以     

四冲程柴油机隧道式联身箱体横隔板应力—应变的计算

<正>目前国内外研制了并使用着平均有效压力Pe和曲轴转速n高度强化的大功率柴油机。箱体是这种柴油机上的主要承力件,其结构是隧道式的,其生产方式有铸造、焊接或者两者并用。大功率柴油机的显著特点是采用短圆滚柱轴承或者复合式滚柱轴承作曲轴的主轴承。苏联的8Ч9.5/10型和12ЧH13/14型发动机、捷克斯洛伐克的安装在太脱拉自卸卡车上的4P140型V—12缸四冲程柴油机、日本《Хедемор》公司生产的12缸四冲程柴油机和西德玛依巴哈发动机公司等制造的发动机都属于此类发动机。然而,由于这些发动机的联身箱体很复杂,至今还没有从理论上进行足够的研究。     

190系列柴油机的研究和发展

本文介绍了190系列柴油机近年来发展和研究的措施以及和取得的效果和目前正在进行的发展工作。     

解放CA112IJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

解放CA112lJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

CA6110／125Z1A2增压柴油机对青藏高原适应性的研究

CA6110／125Z1A2增压柴油机采用带放气阀的增压器与柴油机实现了良好的匹配，并在供油系统采用高原补偿器，较好地解决了增压柴油机在高原地区容易出现增压器超温超速的问题。通过对CA6110／125Z1A2柴油机的性能计算与预测，确定了其在平原及高原时增压系统及供油系统的设计参数及柴油机性能在平原调整方案。整车性能试验及用户使用试验结果表明，该高原增压柴油机在青藏高原具有良好的动力性及经济性。     

重型汽车柴油机冷却系统的化学保护

水冷式柴油机冷却系统与润滑系统、燃烧系统一样，对发动机的可靠性、耐久性、经济性、动力性有着重要的影响，因此必须解决好其冷却系统的诸如穴蚀、腐蚀和积垢等方面的问题，以确保柴油机冷却系统台终处于良好的工作状态。本文介绍了重型汽车柴油机的设计特点并着重阐述了其对冷却液的要求和冷却系统的化学保护。     

康明期发动机缸套穴蚀的探讨

我单位矿用汽车BJ374装用的是重庆汽车发动机厂引进美国技术生产的康明斯NT-855-C250型柴油机。使用两年多后,相继发现有的发动机有油水混合现象,经检验机油散热器和缸垫均完好,后拆开缸套检查,发现缸套外壁有严重穴蚀现象。穴蚀部位均在缸套受力方向(与活塞销垂直)两侧,右侧严重(受力面)左侧稍轻。穴蚀面积大约在缸套     

解放1121J型汽车气缸套穴蚀原因分析及对策

1.气缸套穴蚀原因分析 解放1121J型汽车采用的是CA6110／125／Z1A2型增压发动机,该发动机为湿式气缸套,气缸套的厚度为5mm。在湿式气缸套外围与水接触的部位,有时会出现一些大小不等（1-4mm）的蜂窝状凹坑,严重时甚至会穿透漏水,造成气缸套报废,这种现象叫做“穴蚀”。     

柴油机连杆螺栓孔的挤压加工

我厂生产的135柴油机连杆(材料为40Cr调质钢)上有两个M18×1.5-1的盲螺栓孔,表面光洁度V6。一直需一、二攻丝锥两次加工。由于第二次成型难以对中,丝锥退回时易刮伤齿型面,且易出现烂牙、乱扣、刮毛及喇叭口等,尤其是光洁度达不到要求,造成产品报废严重。为了解决这个问题,我们进行了挤压加工试验。通过试验,认识到挤压内螺纹是在钢件类的韧性材料上加工一级精度盲螺孔的有效方法。     

Z8V190D-2型自动化柴油发电机组SR-10R-C型控制器

SR-10R-C型控制器是12V190 AZD自动化柴油发电机组的核心部分,本文着重对其功能构成、器件功用和电路原理进行了分析研究,供使用、维修工程技术人员借鉴。