《我的汽车生涯》之八--中国汽车工业管理体制的变迁

中汽公司成立，“汽车联营公司”体制涎生 1981年，国务院决定成立中国汽车工业公司，饶斌任董事长，李刚任总经理，我任总工程师，中汽公司的第一任副董事长还有刘守华、副总经理冯克、张兴业、胡信民。就这样我离开了工作近10年的二汽，来到北京。     

道是无情却有情——记与俞世光处长的一次交往

记得,那是在2000年初,中国汽车维修行业协会成立大会期间。当时我在北京一家外企——德国周氏王朝任高级汽车专员,并兼任其下面一个修理厂(一类)总工程师及中西威霸汽车修理企业管理软件开发公司顾问。能被邀请参加协会的成立大会,我感到肩负重任。中国汽车维修行业协会的成立是我们行业人的多年愿望,多少希望、多少冲动,都寄托在这次大会上。     

国产MPV劲旅——访宝龙汽车销售公司总经理肖亮

作为民营汽车企业的宝龙集团，在参加不久前举行的广州国际车展中，不仅是第一个进入国际馆的中国民营汽车企业，同时以800平方米的展厅面积成为展出规模最大的民营汽车企业。此举措在业内引起了不少震动。本刊记者特意访问了这家专门生产MPV的车厂销售公司总经理肖亮。     

关于在汽修企业工资分配中引入质量系数的探讨

一、问题的提出 在社会主义市场经济的宏观环境里，无论是国有的还是民营的汽车维修企业，为了实现企业利润最大化的目标，其经营者和管理层都采取将员工的工资收入与他们的工作业绩挂钩的分配制度。无庸置疑，这种分配制度在充分激励企业员工更多地完成生产任务方面肯定是行之有效的。但是，由于诸多原因影响，近些年来，发生在汽车维修企业里的各种因缺乏诚信而造成的维修质量低劣的事件，也在不断地受到车主群体的强烈谴责，并已引起整个社会的密切关注。     

《经理话经营》车博仕杯有奖征文约稿

汽车维修企业的总经理(厂长)作为汽车后市场一线的决策人,您对企业经营、管理、服务等各方面的了解以及形势的判断是相当敏锐和专业的,您以特有的角度,对中国汽车维修市场有着自己独到的眼光和见解,并且这些独到的眼光和见解恰恰是反映现在和未来市场上的需求。     

我与汽车的五十年(一)——学徒记事

<正>《汽车维修与保养》杂志一如继往，陪伴读者走过了已经过去的2022年，迎来了崭新的2023年。我是《汽车维修与保养》杂志创刊第一期延续至今的老读者，现在又是杂志的特约编辑，在这回顾过往，展望未来的日子里，我还是想讲讲过去的事情。一、分配进厂1970年初夏的一天，在北京新七中操场(原来是北京女七中，文革中取消女校，改名新七中)，三连全体同学站队(三年级称作三连)，指导员指挥唱《毕业歌》，连长宣读分配名单，我和29名同学被分到北京市汽车修理公司第七修理厂，仅几分钟就决定了我一生的工作命运。     

我们会从指染黑油的汽修工变成身穿白大褂的汽车诊断师

正一、汽修技术,应与时俱进现在的汽车维修企业为什么很难赚到该得的利润?我认为主要原因是:现在汽车维修技术人员的实际知识水平和车辆技术状况不在一个水平线上。如果说20年前的汽车是流动的机械,那么10年前的汽车就是行走的计算机,未来的汽车是行走的智能穿戴设备。如果说20年前是汽车维修与保养的机械力学时代,那么10年前是汽车维修与保养的电学时代,而现在则是汽车维修与保养的电化学和化学时代。     

众泰破茧

作为一家民营SUV企业,众泰尽管在这一领域获得了比较辉煌的成绩,但产品的单一性注定了狭隘的生存空间,并且抗风险能力较差.前不久,众泰汽车重金买下江南汽车70%的股权曲线进入轿车行业,终于圆了轿车梦. “我们在三年之内将推出八款轿车.首款轿车将于明年上半年下线.”众泰汽车销售总经理徐崇宁自豪地说. [编者按]     

《我的汽车生涯》之十--退而难休(下)

我给中央领导写信鼓励私人和民营资本进入汽车生产行业的言论被外界知道后，好几家民营和股份制汽车生产企业都来找我，通过和他们的交往和对他们企业及产品的参观，我看到民营和股份制企业灵活的机制和极具竞争力的产品．感受到他们蓬勃向上的精神和强大的生命力。民营汽车企业的出现，打破了国有企业独家生产汽车的历史，开创了中国汽车生产史上百花齐放、百家争鸣的新局面。     

我的几点建议

你们好!我是一名汽车修理工,去年刚刚大专毕业的我对汽车维修充满了兴趣。时间飞逝,转眼间,我已参加工作1年多了。由于在学校里学习的都是汽车方面的理论知识,对于汽车维修的实践不多,加上对汽车维修工作的喜爱,使得我在汽车维修实践中更加勤奋地工作。     

相识 相知 相爱——我与《汽车维修与保养》的故事

我是河南省经济管理学校汽车工程系的一名专业课老师。我和《汽车维修与保养》认识的时间不算太长，只有4个年头。可就是在这4个年头里我们从相识到相知，又从相知到相爱，以致我现在已经根本不能离开她了。     

特约服务站在汽车维修业中的地位

中国加入世贸组织后，在激烈的国际化市场竞争中，汽车维修企业面临严峻的挑战和考验，如何使我国汽车维修企业在残酷的市场竞争中求得生存，成为相关人士考虑的一个大课题。有人认为，未来的汽车维修行业将以特约维修服务站为主，但我认为从我国各城市的汽车保有量和建设特约维修服     

开拓眼界 迎接挑战汽车维修业赴港考察团赴港考察纪实

2002年8月28日至31日,汽车维修业赴港考察团一行19人在香港参观了“第二届香港国际汽车零配件、维修检测设备展览会”,考察了5家有代表性的汽车维修企业和汽车零部件公司,与香港汽车修理同业商会进行了广泛的交流。 我们为什么要这样做? 汽车维修业作为“朝阳产业”,这一点已被业界的许多同仁认同。但是,我相信今天的每一个汽车维修企业的领导人都或多或少的有种紧迫感。     

近年进口汽车配件销售动向

近年来曾出现“进口汽车热。进口汽车保有量1988年末已达120万辆。汽车保有量的增长要求维修配件同步增长,导致“进口汽车配件热”。近年进口汽车配件销售市场出现新动向,仅就我公司的销售窗口做如下分析:     

SPX公司及其主导仪器/设备

SPX公司建于1911年,是一家跨国集团公司,其业务范围包括汽车及其他工业领域SPX公司下属OTC,KENT MOORE, MILLER SPECIAL TOLLS, ROBINAIR, TECNOTEST和DES主要为汽车维修行业提供各类诊断设备\仪器和专用工具,多年来SPX公司一直是全球数百家汽车制造企业首选供应商。 SPX公司自1994年在中国设立代表处到现在,销售     

加快转型升级 提升服务品质 树立宁波汽车维修行业新形象——访宁波市道路运输管理局副局长王爱军

<正>截止到2014年底,宁波市汽车维修经营企业(业户)已经有4 394家,其中一类汽车维修企业190家,二类汽车维修企业557家,三类汽车维修经营业户3 647家,从业人员约1.6万人,年维修量近551万辆次,满足了宁波市汽车维修服务需求。本期,我刊采访到宁波市道路运输管理局王爱军副局长,请他来谈谈宁波市汽车维修行业的发展情况。本刊记者:宁波市作为东部发达地区的计划单列市,汽车维修行业发展一直走在全国前列,您能谈谈近年来宁波市汽车维修行业发展的亮点吗?王爱军:经过近几年全行业从业人员的共同努力,宁波市汽车维修行业整体实力迈上了一个新台阶,行业发展进入新阶段,汽车维修业已成为宁波市国民经济发展最快的     

拿什么奉献给你--汽车维修

看到眼前这位性情平和、温文尔雅的孟祥震总经理,笔者很难想象20年前的他不过就是一名中专毕业的汽车修理工。今天的他已经是被汽车维修业内很多同行认可的专家。是什么样的经历打造出这样一位技术人员出身的总经理?是什么特质使他在企业内脱颖而出?如果说今天的成就是汽车维修     

丁清芬升任拜腾汽车首席事务官

<正>据悉,拜腾汽车原对外事务副总裁丁清芬,将升任首席事务官职位。公开资料显示,丁清芬拥有丰富的媒体、汽车行业及政府关系工作经验,加入拜腾汽车之前,其曾担任英菲尼迪中国公共关系总监,负责公关策略、媒体关系及企业社会责任等事务。作为拜腾汽车CEO戴雷任英菲尼迪中国事业部总经理后招聘的直属下级,丁清芬在戴雷2016年1月离任后,追随其     

2005年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会召开

中国汽车维修行业协会日前在北京召开了“2005年度全国汽车维修行业诚信企业表彰大会”，对北京市汽车修理公司等468家汽车维修诚信企业进行了表彰。     

磨卡,用质量和服务赢市场!

2015年1月刊,我刊对芬兰Mirka(磨卡)公司全球市场总监Nina Nyman女士,就磨卡公司在全球汽车后市场业务及技术研发等情况进行了专访,使中国汽车后市场广大业内人士对磨卡公司有了较深入的了解。为使中国汽车后市场尤其是汽车维修行业的广大专业人士进一步熟悉和了解磨卡公司中国市场发展状况,在2015磨卡公司经销商日本年会期间,本刊记者就相关问题与磨卡公司大中华区总经理Ilpo Meskanen先生以及磨卡日本公司商务副总裁Miyagawa先生进行了充分交流,藉此与广大读者分享。