经济发展阶段与公共支出结构

在经济发展过程中,公共支出结构不是一成不变的,而是不断调整和变化的。在一定的时间和空间条件下,一国具体的公共支出结构主要是由政府职能、经济发展阶段、财政支出规模、制度变迁和国家经济政策等因素决定的。经济发展阶段增长理论从长期论述了公共支出结构的变化。     

广东省利用外资的情况分析

随着世界各国经济的发展,经济全球化的影响不断深化,各国都走上了对外开放的道路。吸收外资是促进我国经济发展的重要力量,外资的利用水平现已成为衡量一国社会经济发展水平的重要因素,那么如何合理高效地利用外资就显得尤为重要。广东省作为我国引进外资第一大省,在新的形势下如何更好地吸引外资利用外资对我国经济发展有着重要意义。     

设计你的梦路虎揽胜极光

这是一辆英国车，一辆带有强烈设计色彩的英国国，也许它本该存在于画稿之上，而现在却来到我们面前。     

浅析国际资本流动下金融安全问题

国际资本流动对发展中国家而言,象一把双刃剑,既能促进发展中国家的经济发展,有时在一定条件下又会危害一国的金融安全。本文分析了国际资本流动危害金融安全的传导机制,总结国际资本流动危害金融安全的表现,并提出相关对策,以便我国更好的利用国际资本来发展经济。     

浙江省第三产业发展现状及对策分析

第三产业的发展状况是衡量现代社会经济发展水平的重要标志之一。从许多国家的经济发展规律看,当一国经济发展实现工业化后,加快第三产业的发展可以推动整个产业结构的升级、提高社会生产力整体水平,从而对整个国民经济的发展产生重大促进作用。目前我省经济社会已经初步实现了工业化,正面临着提前基本实现现代化的艰巨任务。抓住当前产业结构调整的有利时机,正视我省第三产业的发展状况,确定重点发展方向,采取合理对策,加快第三产业的发展,是我省在新经济形势下的历史选择。     

中国重汽首款SITRAK消防车成功下线

2014年8月14日，中国重汽首款SITRAK消防车在济南商用车公司成功下线。SITRAK消防车采用经典的消防红，配置超平顶驾驶室本体（带后窗）、空气悬吊式驾驶座椅、全环绕窗帘、车门遮阳帘，带有前下防护装置，大大提高了整车驾驶的舒适性与安全性。该款车选用国Ⅳ排放发动机，油耗低，     

影响地区高技术产业发展的相关因素分析

高技术产业已成为衡量一国综合国力的重要指标,本文通过数据分析了影响高技术产业的几个重要指标,主要讨论了教育发展水平对高技术产业的潜在影响。在我国各地区经济发展不平衡的条件下,发展一个相对落后地区的经济,表现在高技术产业的发展程度,首要任务就是提高该地区的教育水平。     

预应力高强粗钢筋在公路桥梁工程中应用

预应力结构中所用的高强粗钢筋是通过精轧而成的,其外形在全长上轧有螺旋形外螺纹,使用时可截取任意长度;用带有内螺纹的连接器又可把钢筋接长为任意长度;用带有内螺纹的锚具又能进行锚固。这些优点是其他预应力钢材所没有的,它是发展顶应力结构的一种新材料。精轧螺纹粗钢筋及其施工方法由西德DYWIDAG公司于70年代首创并获得专利权,在日本、意大利、荷兰等国广泛应用。     

2012中国尾气与颗粒物排放国际论坛——暨降低PM2.5颗粒物污染讨论

在当前国际发展形势下,节能减排已经成为各国政府共同的战略选择,节能减排是破解资源环境约束的有效途径,也是加快转变经济发展方式的客观需要。自2000年我国开始实施国工标准,到目前已经实现了从国Ⅰ标准到国Ⅳ标准的升级。通过十年左右的努力,新生产汽车的单车污染物排放量下降了90%以上,环保技术水     

SCR系统对公交车NO_X排放降低效果的研究

使用便携排放测试系统测试了3辆带有SCR系统的公交车在实际运行条件下的NO_x排放,对比喷射和不喷射尿素两种情况下的NO_x排放因子,计算了SCR系统对NO_x的降低率。结果表明:国Ⅳ柴油车由于其排气温度低,催化剂体积小,SCR系统对NO_x的降低率最低,只当车速高于30 km/h以后才能逐步显现出催化效果,NO_x平均降低率只有10%;国V天然气车SCR系统对NO_x的降低率最高,它在低速时排气温度就很高,且NO_x排放中NO_2的比例较高,使其SCR系统对NO_x的降低率基本上不随车速而变化,NO_x平均降低率达85%;国V柴油车介乎两者之间,使其SCR系统对NO_x的降低率约为70%。至于NO_x+HC排放,则是国V柴油车最低,国Ⅳ柴油车最高,国V天然气车由于其甲烷的排放量很高,使其NO_x+HC排放接近而稍低于国Ⅳ柴油车。     

华博罗轻松进入国Ⅲ时代——访日本华博罗株式会社社长关治范

一段时间以来,中国摩托车业内最让人关注的焦点莫过于国Ⅲ排放标准实施问题. 国家原环保总局制定的摩托车污染物排放限制及测量方法等3项国家污染物排放标准(简称国Ⅲ标准)于7月1日正式实施.这是一次带有战略性的环保措施,是中国摩托车生产和消费必须跨越的一个台阶,也是中国摩托车业要走向世界强国的必由之路.对此,多数摩托车企业早有这个思想准备,并投入重金进行相关的技术攻关,以期在国Ⅲ标准实施以前突破这道关隘,从而取得生产和市场的主动权.     

不同脱附工况下加油排放的试验研究

本文中对同一辆带有车载加油蒸气回收(ORVR)系统的汽车分别进行3次EPA法规和国六法规的加油排放试验(预处理工况分别为FTP和WLTC),并采集脱附工况下的炭罐脱附流量和加油排放量。结果表明,FTP工况的炭罐脱附总量(981.89,993.25和987.54L)大于WLTC工况(867.88,881.31和876.8L),且EPA加油排放结果(0.033 1,0.036 7和0.039 6g/L)远小于国六试验(0.111,0.103和0.107g/L)。说明在FTP工况下车辆的脱附效果较好,加油试验前车辆富余的炭罐工作能力越大,越能有效控制加油排放。     

道德考量

在全面实施国Ⅲ标准后,本来就遭遇波折的摩托车行业,屋漏偏逢连夜雨。在国Ⅱ车社会库存尚有余留,国Ⅲ车市场推行屡遇尴尬的双重煎熬下,一部分打着国Ⅲ旗号的假国Ⅲ车悄然盛行。从工厂到经销商到消费者,三方紧密连接成一条强大的食物链,出现了"制假贩假购假"一条龙。这条龙就像动作     

提高我国服务贸易国际竞争力的思考

发展服务贸易,提高服务贸易的国际竞争力,是促进经济发展,提升一国在国际分工中的地位的重要措施。本文通过贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数和服务贸易国际市场占有率对我国服务贸易竞争力进行了分析,提出了提高我国服务贸易竞争力的对策。     

信息快递

江门将举办摩托车经济发展国际论坛由中国农业电影电视中心、广东省江门市人民政府、中国汽车工业协会摩托车分会、中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的“2006中国摩托车经济发展国     

中美商业银行信贷资产证券化的比较分析

资产证券化是20世纪70年代以来金融领域最重大的金融创新之一,作为一种融资手段,它的发展极为迅速。当前在我国引入这种新型的融资方式,对于提高我国商业银行运行效率,发展资本市场,促进经济发展具有重要的意义。本文在介绍中美信贷资产发展历程及现状的基础上对两国在信贷资产证券化的背景,发展状况等方面进行比较分析,继而在介绍两国运作模式的基础上比较其异同。     

路虎/捷豹SDD诊断仪使用方法(六)

<正>(3)CCF文件1CCF文件简介车辆配置文件(CCF)是每一辆车在生产时生成的唯一代码。它指定车辆的型号、识别号(VIN)、目的国、排放水平和所有的车型特性。配置文件的原则是通过安装带有支持一系列功能和设备型号的预编程软件的电子控制模块以降低生产的复杂性。每个合适的控制模块利用车辆配置启用支     

乙醇汽油对车辆颗粒物排放的影响

在符合国Ⅰ、国Ⅲ、国Ⅴ标准的3辆试验车上,分别燃用国Ⅴ汽油、低芳烃E10、低烯烃E10 3种燃料,进行了NEDC和WLTC工况下的常温冷起动排放试验,重点对颗粒物(PM)排放量和粒子数量(PN)进行分析。结果表明:在两种工况下,燃用乙醇汽油相比普通汽油能大幅降低车辆的PM排放,低芳烃E10对国Ⅰ和国Ⅲ车辆PM降低效果最明显,分别下降19%和35%,低烯烃E10对国Ⅴ车辆PM降低效果最好,下降46%;在WLTC工况下燃用乙醇汽油能大幅降低车辆PN排放,其中低芳烃E10平均降低43%,低烯烃E10平均降低32%。     

跃进欧卡树立国Ⅲ轻卡新坐标

国Ⅲ产品同质化现象严重,市场亟待标志性新品伴随着7月1日国m标准的全面实施,国内几大主流轻卡企业掀起一波又一波的降价潮.有些车型甚至优惠了8000～10000元,几乎占到了整车价格的10%.在原材料成本不断高企的严峻形势下,大量的国Ⅲ轻卡品牌价格不升反降,甚至出现"国Ⅲ轻卡卖到国Ⅱ价"的情况,足见各大轻卡企业对国Ⅲ市场志在必夺的决心.     

我国发展新能源汽车产业的制约因素及对策研究

汽车是现代工业文明的象征之一，也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念日益为人们所重视，汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应，面临日益严峻的挑战。