抓轮机管理促节能降耗

世界原油价格大幅上涨，燃油费用占船舶营运成本比例不断增加，甚至达40%以上。各船舶公司都想尽一切办法节能。本文从柴油机的维护管理入手，讨论降低燃油水泵的途径。     

信息集成环境下船舶制造企业材料成本控制研究

材料成本在整个造船成本中占有约70%的份额,所以控制造船成本的关键是要控制材料成本。本文从设计、计划、采购、入库、领用、核算等材料成本形成的全过程梳理材料管理的职能、过程、活动,找出材料成本控制的关键环节,建立材料成本控制体系,并以项目为主线,详细阐述在信息集成环境下每个环节材料成本控制的实现方法,使材料成本管理和控制有效统一。     

物流成本管理的基本思路

物流长期以来一直被称之为企业的第三大利润源泉,在不少企业中,物流成本在企业销售成本中占了很大比例,因而,加强对物流活动的管理关键是控制和降低企业各种物流费用.本文从现代物流成本管理存在的问题着手分析,概述了物流成本管理的特征,进而提出了物流成本管理的基本思路.     

国外高效焊条的发展

一、概况船舶建造中,焊接工时一般占船体建造总工时的30%左右,焊接成本约占船体建造总成本的30～50%,因此,提高造船焊接生产率是缩短船舶建造周期和降低造船成本的重要途径之一。为此国外船厂和焊接材料厂都十分重视造船焊接材料的改进、研制和推广工作,使造船焊接技术不断进步,造船焊接的自动化率(即自动焊、半自动焊的焊接材料消耗量占船厂所有焊接材料消耗量的百分比)及专用化率(即高效焊条使用率 自动化率)逐年增长,手工焊的比例逐年下降。     

加强船员管理确保航运安全

船员是船舶营运中最能动的因素,其素质和行为直接关系到船舶安全.在水上交通日益发达的今天,船员因素已上升为水上交通事故的首要因素.据国际海事界权威统计,船员因素导致船舶事故比例为:搁浅90%,火灾爆炸70%,碰撞96%,触损70%.对长江1995-1999年事故原因调查显示,75.3%都归结为人为因素.2001年江苏海事局辖区所查处的3 103起海事违法案件中,有2 496起是由于船员法律意识淡薄、综合素质不高所致,占事故总数的80%.因此,加强船员管理、完善船员管理体系显得十分重要.     

中国船企欲拷贝"大卖场"模式?造船企业战略采购模式剖析

为增强国际造船市场的竞争能力,低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70％,广船国际年产量超过10艘,直接材料的年采购量较庞大,降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多,批量少,价值量大, 技术要求高的特点,传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购,商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁、控制成本较被动、供货周期较长、产品质量不稳定、售后服务不理想,无法体现采购的80／20原则,管理资源得不到优化配置,已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革,实施战略管理,推行战略采购已势在必行。     

我国船用柴油主机制造应当有更大发展

船舶配套业(船用设备制造业)是船舶工业的重要组成部分。船用设备采购费用占总成本的比例,随船舶类型和大小不同而有所区别,一般占30～40％：包括钢材、涂料等原材料在内,则占60～70％。船舶配套业对整个船舶工业发展有着重大影响,已成为共识。     

娄新高速公路材料成本控制分析

在当今日趋激烈竞争的建筑市场中,高速公路工程项目投资愈来愈低,该如何增加收入节约开支、如何获得最大的利润,已经成为工程项目最值得考虑的问题。本文主要从约占整个工程成本50%-60%的材料费用来研究工程成本,有较大的节约空间,很多时候在其他成本出现亏损时,要靠材料费用的节约来弥补。因此加强材料成本管理,特别是对主要材料的成本加以有效控制,是施工企业增加企业利润,提高企业竞争力的有效途径。     

船舶节能减排的建议及思考

当前燃油成本在运营成本中占的比例越来越高,使得节能减排成为近年来世界各船公司的一个主要任务。另外,IMO等国际组织对船舶排放问题也相当关注。本文对目前洋山港拖轮作业的节油方法,从管理和技术两个方面进行了相关的阐述,希望对有关机构和人员能起到参考作用。     

发展港口物流的思考

资料显示,在产品整个生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅占5%,其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输.据测算,我国产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10%,而且这一比例还在不断下降,而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%.在生产和销售领域已发展成熟、仅有微利的前提下,不少企业越来越多地认识到,物流已成为"未被发现的最后一块黑暗大陆"和第三利润源泉.     

中国船企欲拷贝“大卖场”模式？

为增强国际造船市场的竞争能力。低成本战略是造船企业业务战略的重点选择方案之一。我国造船企业造船成本的大头——直接材料成本占总成本的比例超过70％。广船国际年产量超过10艘。直接材料的年采购量较庞大。降低直接材料采购成本意义十分重大。由于船舶资材具有种类多。批量少。价值量大。技术要求高的特点。传统的采购方式不区分战略采购和操作性采购的单件采购或小批量采购。商务谈判过程繁杂、供货商变动较频繁．控制成本较被动．供货周期较长．产品质量不稳定、售后服务不理想。无法体现采购的80／20原则。管理资源得不到优化配置。已不能够适应时代发展和国际竞争的需要。因此对资材采购进行变革。实施战略管理，推行战略采购已势在必行。[编者按]     

关于远洋运输企业成本管理的探讨

远洋运输业是一个投资大、回收期长的行业。目前我国该行业的成本控制是以单船单航次的成本控制为主线,以计划成本、定额成本等为基础制定成本控制标准,定期分析营运过程中实际成本脱离控制标准所形成的偏差程度。这样在成本管理上存在很多的不足。本文主要通过对财务部门以外的航运技术部门和营销揽货部门,应当如何从自身的管理加强成本的管理进行论述。     

内河小型船舶简易胎架建造

为了保证船体外形与设计理论线型吻合,在船体分段建造及整体建造时,都必须按照设计线型设计制造出分段及总段建造胎架。复杂完整的胎架实际上是整个船体的外模,所以用在制造胎架上的工时及材料甚多,势必增加建造成本,影响生产进度。据有关资料统计,复杂胎架所耗材料占船体总材料的30%以上,计划工时占26%左右,建造成本占船体总成本的15.4%。因此胎架形式的选择,是船体建造中需要着重考虑的问题。为了使胎架既保证船舶     

国际动态

韩国造船业:海上油气生产设备订单猛增日前,据韩国造船业界公布的数据显示,今年第一季度韩国三大造船巨头——现代重工业、三星重工业和大宇造船海洋共获得了96亿美元的订单。其中,海上油气生产设备订单规模为68亿美元,所占比例超过了70%,而传统的船舶订单则降到了30%以下。据统计,去年这三家造船     

降低钢材消耗提高钢材利用率

降低船用钢材消耗,提高钢材利用率的重要意义已日益被人们所重视。提高钢材利用率可降低造船成本、促进管理及改造、提高竞争能力。据统计,原材料占总成本的比例为:     

管住“供应关”,降低采购成本

在产品施工中,材料费、配套设备费、动力费所耗的比重占制造成本的60～70％。九江船用机械厂从企业的这个实情出发,加大管理力度,把管住“供应关”摆到降低成本的突出位置。他们的做法是: ——坚持货比三家、择优采购,比质量,比价格,减少流通环节,降低仓库费用,减少材料运输成本。就材料来说,该厂年耗钢材达2000多吨,若每吨价格降     

国内集装箱运输公司集装箱超期使用费管理过程再造

1 问题的提出 1.1集装箱运输公司集装箱超期使用费管理情况介绍 对于任何一家从事全球集装箱运输的企业而言,集装箱作为集装箱运输中一项必不可少的工具,在企业全部成本中占了相当大的比例,根据各公司的集装箱保有量构成、规模和管理水平差异,约为25%～35%.为了降低集装箱费用,集装箱运输公司的一项重要措施就是:压缩集装箱在岸时间,尤其是减少集装箱在岸时间中的非生产性时间,加快集装箱的周转,提高集装箱的利用率.     

浅谈台山核电重件码头防波堤工程EPC总承包设计方案重难点解决措施

在台山核电重件码头防波堤EPC总承包项目实施过程中,EPC总承包单位从工程设计就开始了项目策划,将工程设计作为工程进行设备材料采购、现场施工的基础和依据。在整个项目中,设计是工程成本控制的重点阶段,设计费虽只占工程全部投资费用的1.5%～3.0%,但对投资的影响程度却高达70%以上,成功的设计可以大幅度降低工程直接费用和管理费用,且有利于项目的快速实施。     

中远集运船舶管理信息系统设计

中远集装箱运输有限公司(COSCON),简称中远集运,目前拥有110多艘标准箱位集装箱船,总箱位逾23万标准箱。其中9艘5400标准箱位超巴拿马型全集装箱船是当今世界最先进的船舶,年箱运量达到400万标准箱。公司运力排名世界前列,箱运份额约占全球总额的4.2%。作为COSCON的子公司,中远集运船舶管理公司服务于COSCON的船舶管理。为适应航运市场竞争与专业化船舶管理的需要,从上世纪90年代起,我国各大航运公司从功能上分为经营管理公司与船舶管理公司,船舶管理公司主要从事船舶安全技术管理与成本控制,大型船舶管理公司内部又以船队形式分成…     

老旧船管理启示录

据有关部门统计,在目前我国海运船舶中,15年以上船龄的老旧船和20年以上船龄的超老旧船占船舶总数的41%,沿海更是高达68%.老旧船因经营成本低等原因对航运企业经济效益有一定益处,但随之而来的却是任何企业都无法回避的老旧船安全问题.已有25年散货船经营管理经验的青岛远洋运输公司,用他们多年的实践探索出了一条经营和管理老旧船的新路子.这个老旧船和超老旧船居多的散货船专业化公司,企业安全生产形势一直比较稳定,特别是2001年港口国检查零滞留,业内人士无不赞叹.从他们的做法中可以得到一些重要的启示.