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ERW输油管道试压爆裂原因分析及安全评价 总被引:1,自引:0,他引:1
某新建的273.1mm×6.0mmX52ERW输油管道在试压过程中发生了多起爆裂事故。对输油管道爆裂事故进行了深入的调查研究,对爆裂的管线管断口和裂纹进行了宏观分析和微观分析,对管线管焊缝质量和材质进行了全面试验分析。认为管线管爆裂原因主要是在电阻焊过程中工艺不当,产生了未焊透缺陷和裂纹,在试压过程中管线管从这些原始的焊接缺陷位置发生了爆裂事故。采用失效评估诊断技术和Mente-Carlo失效概率技术对试压合格的管线进行了适用性评价(Fitness-forser-vice),认为管线管经过压力试验后仍存在小的未焊透缺陷和裂纹,带有这些焊接缺陷的管线按设计的压力运行可能会发生爆裂事故,因此该管线应当降压运行。经过分析给出了该管线最大运行压力。 相似文献
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某日 ,格拉管线正在输送汽油时 ,终端拉萨分输站的进站压力和流量突然同时大幅度下降 ,初步判定为管线发生了破裂跑油故障 ,经巡线查实 ,在距该站下行方向 30 0 0km处的管线被施工的挖掘机挖破而大量跑油 ,经两昼夜的紧急抢修恢复了正常输油 相似文献
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格拉管线的冰堵排除实践及预防措施 总被引:5,自引:0,他引:5
格拉成品油管线投运 2 6年来已发生过三次严重冰堵事故 ,冰堵地点均在海拔 4 70 0~5 30 0m的唐古拉山地区。造成冰堵的原因是该地区的地温低 ,油料中的溶解水大量析出而转变为可见的游离水 ,游离水大量积聚 ,在负温情况下结冰而形成冰堵。另一个原因是油品和管线中有水 ,油品在输送中会增加含水量 ,格拉管线的野外管道和站内管道在初建时有残留下来的试压水未排净 ,管线事故抢修中易使水进入管线未排除等。三次排堵的实践 ,总结出寻找冰堵点的方法。为预防冰堵事故的发生 ,在文中提出了入库前减少油品中含水量、入库后减少油品中含水量、在 3座泵站安装脱水净化装置、坚持工艺油罐的定期排水排污、组织管线紧急抢修现场、科学地进行输油调度、定期清扫输油管线等 9项措施 ,以减少管线进水和油品析出凝结水 ,消除产生冰堵的根源。 相似文献
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针对桥上CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,基于有限元法建立了精细化的断缝值计算模型,对桥上无缝线路断缝值和断轨力进行分析。研究结果表明:发生断轨时,折断钢轨的纵向力在断缝处急剧减小至零,其纵向位移和轨板相对位移均在断缝处出现明显波动,同线和邻线非折断钢轨均产生14%的拉力增量;钢轨断缝值、断轨力和轨板相对位移应作为大跨连续梁桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计的关键检算指标;相较于公式法,精细化有限元模型计算结果更能反映出桥上无缝线路的实际状态,能够为桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计检算和结构改进提供参考。 相似文献
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城市盾构隧道施工穿越既有管线时会对其产生影响,从理论方程、模拟计算、模型试验和现场实测四个方面,对盾构隧道施工穿越既有管线影响的研究现状进行了阐述。理论研究方面是在土体变形的基础上,着重对三种管线模型进行比较分析,详述了关键参数的选取方法;仿真模拟和模型试验在探究管线与土体相互作用的参数研究方面具有直观的优势,研究的内容也从单一变量到多变量耦合,但结果的合理性对本构模型和试验设备的选取有较大的依赖性;管线变形实测方面,对两种穿越方式的异同点进行了阶段性分析。此外,还介绍了邻近既有地下构筑物的“遮拦效应”、管线接头对预测结果的影响等,并从柔性管和刚性管的角度出发,对控制指标和防范措施进行总结,其中被动保护法中注浆加固使用最为广泛。 相似文献