MTU公司大型重载车辆发动机

<正> 德国MTU公司生产用作野外大型重载车辆的柴油机已有20多年的历史,为世界各地的用户提供了3000多台车用型发动机,其中有2000多台用在使用环境条件极端恶劣的露天矿用拖拉机和大型铲土机。 用于大型重载车辆的柴油机,396柴油机已在使用运行中证实了其性能先进性和使用可靠性。近2年,MTU公司又发展了功率更大的12V595柴油机,适用于未来的重载车辆和特种要求的车辆动力。新发展的595系列柴油机,在研究设计过程中广泛采纳了用户的合理建议,应用了大量科技成果,充分考虑到环境保护的可接受性、寿命周期经济性、耐用性和可靠性。新发展的机型充分体现了公司所积累的丰富的技术经验及     

德国MTU公司199系列军用发动机

德国ＭＴＵ公司最近开发出装甲步兵战车用的1 99系列军用发动机 ,8Ｖ1 99发动机的标定功率为530ｋＷ/ 2 30 0ｒ·ｍｉｎ- 1 。该发动机现已用作奥地利乌兰 (ＵＬＡＮ)和西班牙皮萨罗 (ＰＩＺＡＲＲＯ)装甲步兵战车的动力。在简氏国际防务评论 1 999年第 3期中报导过该发动机 ,其型号为ＭＴＵ— 2 0 0 0—ＴＥ2 0。实际上 1 99系列军用发动机是由ＭＴＵ2 0 0 0系列发动机发展演变而来的 ,它与 2 0 0 0系列民用机型最重要的区别在于油底壳、涡轮增压器、中冷器和机油冷却器等零部件都经过了重新设计或重新布置。皮萨罗和乌兰步兵战车战斗全重…     

MTU公司MT880系列发动机发展动态

<正> 据美国海军水面战斗中心(NSWS)报道,装有MTU MT883型12缸柴油机(1280kW/3000r/min)的17t两栖装甲履带车辆论证样车顺利地完成了两栖试车,海上试车速度超过52km/h,从而使之成为世界上最快的全履带两栖战车。目前,NSWS要求MTU将功率进一步增大到1650kW。MTU通过单缸试验论证了MT880系列发动机完全具有达到如此高功率的潜力。1991年底。改进后的MT883发动机在试验台上达到了新要求的1650kW功率,各项运转性能指标均符合要求。该机所采用的是在MTU商用发动机上具有成熟经验的顺序增压系统。这样增压系统可以对陆地和水面上出现的不同使用工况进行优化匹配。     

MTU公司开发新型MT890重载发动机

ＭＴＵＦｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ公司正在开发一个被称之为高功率密度 (ＨＰＤ)发动机的新系列装甲车辆用发动机ＭＴ890。“890”系列发动机因其体积特别小 ,质量特别轻 ,将达到一个空前的单位体积功率指标。ＭＴＵ公司计划发展 5个不同缸数的变型机 (6Ｖ～ 16Ｖ) ,其功率覆盖范围为 5 5 0ｋＷ～14 70ｋＷ。通过增加输出功率和减少传动系统零部件的尺寸 ,可以最大程度地提高这个动力装置的单位体积功率。与12ＶＭＴ883发动机相比 ,12ＶＭＴ 890电控柴油机的质量和体积分别可以减少 5 0 %左右。该系列发动机中 6Ｖ发动机的单位功率质量…     

德国MTU公司MT883发动机的发展动态

德国ＭＴＵ公司为美国海军陆战队先进的两栖突击车 (ＡＡＡＶ)研制开发的ＭＴ883发动机又取得了新的进展。该发动机是由ＭＴ883坦克发动机发展演变而来的一种专用机型 ,标定功率为 2 0 1 6ｋＷ ,可以一直在全负荷曲线上稳定运转。这意味着发动机在一定转速下可以提供预先规定的扭矩 ,而与环境温度和燃油温度无关。为此 ,ＭＴＵ公司研制了恒扭矩测量系统 ,并且通过测量最高燃烧压力对发动机进行自动调节以防止超载。此外还开发了紧凑质轻的涡轮增压器 ,在一根轴上有 2个压气机叶轮和1个涡轮 ,现在用 2个新研制的涡轮增压器取代了原来的 8个标…     

MTU公司情况简介

<正>创建于1969年的MTU-M(M=慕尼黑)公司已有大约10个子公司,其中最重要的是MTU弗里德里希哈芬公司,在这个公司还掌握着迈巴赫(Maybach)财产的16.2%并且自己又在世界范围内重新拥有一些子公司。MTU-M和MTU-F虽然在法律上是两个公司,但是它们有共同的企业经营管理机构。     

新一代MTU2000发动机系列

为了满足美国环境保护署第4阶段非道路用柴油机(功率大于560kW)的排放法规,MTU公司研发并改进了2000发动机系列。该系列包括12缸和16缸机型,只须采用废气再循环而无任何排气后处理措施就能满足排放法规要求。此外,对重装发动机的自卸货车进行试用后发现,新发动机比老发动机节油约25%。     

MTU4000系列发动机的成功

铁路商业运营越来越国际化。为占据跨国界运输的市场份额，铁路运营商正在进行跨国界联合。而这个领域需要更强有力和经济性更好的发动机。德国发动机生产商MTU Frieari chshafen（Tognum集团的一家公司）的4000系列发动机能够满足这些要求，并且在全世界范围内成功取得了非常好的销量。     

MTU公司装甲车辆柴油机的进展

<正> 坦克和其它装甲车辆结构的发展,在很大程度上取决于新的零部件的研制,或者至少取决于零部件的改进。在这方面应用最为普遍的柴油机就是其中最关键的部件。柴油机技术的进展不仅对装甲战斗车辆的发展,而且对柴油机本身的改进有重要意义。目前,在装甲战斗车辆柴油机领域中,处于领先地位的MTU公司弗里德里希哈芬分公司,取得了相当可观的进展。     

MTU公司柴油机技术的发展

<正> 随着396、538和1163发动机采用了“03”方案,一些新的技术系统也将被应用于系列产品中。这些产品可简称为“03技术”。 这些新技术是: ——气缸断油; ——气缸充量转换; ——顺序涡轮增压。 所谓“03技术”只能理解为一个引人注目的新概念,因为象气缸断油系统早已用于538-     

MTU公司新的董事和总裁

<正> 1985年6月21日,MTU公司慕尼黑和弗里德里希哈芬两个新的董事会首次举行会议。在同年春季,戴姆勒—苯茨公司接收了MTU公司中M.A.N.公司的部分(50％)之后即成为慕尼黑MTU公司唯一的股东,因而有必要组成新的董事会。慕尼黑MTU占弗里德里希哈芬MTU的83.8％。 慕尼黑MTU新的董事会董事长是维尔纳·尼弗尔(Werner Niefer)博士,他是戴姆勒     

M1主战坦克用MTU发动机

据外刊报道，1996年底特律柴油机公司与MTU胖德烈斯哈芬公司已经进行了合作，其880系列的12缸柴油机在美国海军陆战队的水陆两栖突击车上进行了大量的考核试验。从2002年起，作为最重要的侯选动力将批量装备。在此期间，人们观察到功率为120OkW的MT883Ka－501发动机装在美国的MI主战坦克上在土耳其经历了约50个工作小时，而美国陆军对采用燃气轮机驱动亦感到不太满意。M1主战坦克用MTU发动机     

MTU公司880系列柴油机的发展

MTU公司从七○年代开始研制新的880系列柴油机,自1976年样机开始运转以来,在国外刊物上陆续见到有关该机的报道。本文较多地介绍了该系列发动机试验与改进方面的信息。     

德国MTU公司及其主要产品

MTU公司隶属于戴姆勒一苯茨（Dailnle，Benz）集团，公司设有两个分部，一为慕尼黑仰fichen）MT［J，主要研制生产燃气轮机；一为排德烈斯哈芬（Friedlichshafen）MT［J，主要研制和生产柴油机。MTU公司在徘德烈斯哈芬有3个工厂，1997年的从业人员有5758人，销售总额问．厂亿德国马克；还有一个3m多人的研究开发中。G，研究经费为1．08亿德国马克。MT［］公司的发动机产品分为军用和民用两种类型。其军用地面动力主要用于主战坦克和装甲车辆，共有4个系列，功率覆盖范围为295kw－1320kw，其民用动力系列按单缸排量来标识，如396系列…     

MTU公司推出1600系列柴油机

<正>德国MTU公司最新推出了1600系列新型发动机,标定功率270～730kW,这使得MTU公司产品系列的低端功率向下延伸。1600系列主要针对非公路应用领域,例如发电系统、工程机械、农业和林业机械以及轨道车辆。1600系列是MTU公司制造的最小发动机,可以提供直列6缸和V型8,10,12缸机型产品,排量10.5～21L。     

MTU396发动机的分开式循环冷却系统

MTU396发动机成功地应用了分开式循环冷却系统,称之为TE方案。该系统可以根据发动机负荷大小提供不同的增压空气温度,增加了运转灵活性,船用时能将有腐蚀性的海水与增压空气的冷却水分开。同时,TE方案包含了若干系统和部件的改进,使发动机在运转和维修方面也获得改善。