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新近出台的《北京交通发展纲要》,为北京市交通发展将要实行五大基本政策提供了依据。这五大基本交通政策是: 相似文献
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本文系国家“七五”重点科技攻关项目23-3-2-6子项,“大城市辐射交通与城乡结合部交通”研究的专题报告之四(城乡结合部交通规划方法探讨)主要探讨了结合部交通规划的特点,目标,内容,原则,方法与程序,它是“辐射交通特性”,“结合部交通规划理论”与“预测方法”三篇报告的续篇,限于理论水平和实际经验不足,不当之处,敬希指正。 相似文献
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自上海市1994年首先实施车牌照拍卖之后,北京市于2011年实施了摇号获取车牌照措施,最近又传出广州市将推行“按指标购车”新政.不难看出,“北上广”等城市所采取的公共政策的基本出发点是共通的,即认为“城市交通拥堵等问题的要因之一是交通机动化过快、车辆拥有过多”,因此,应减缓其发展速度.与此同时,这些城市也并非不注重发展公共交通.北京市采取了低票价措施,以鼓励市民利用公共交通;上海市加快发展城市轨道交通,并改善“最后一公里”换乘问题;广州市发展快速公交系统.然而,考察这些城市的交通现状并不容乐观. 相似文献
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明交通“三让”即:车让车,车让人,人让车。明交通“三让”管理(以下简称“三让管理”)是创建以人为本,明有序的交通环境的重要举措,是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天,“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点, 相似文献
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刘学文 《交通世界(建养机械)》2008,(10):108-109
4月21日,由北京市交通信息中心主办的第二届北京交通信息应用与服务论坛在北京国际会议中心召开。论坛以“交通信息服务畅享美好生活”为主题,充分展示北京智能交通取得的一系列最新成果.用户可以通过互联网、手机.导航仪等多种方式获得交通信息服务; 相似文献
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分析了北京交通发展的变化和存在的问题,指出北京交通发展既面临世界大城市普遍存在的共性问题,又有其自身的特殊性。明确了北京市交通的近期和远期发展目标,提出北京必须在城市发展、交通结构两个方面做出重大抉择,介绍了北京市开展的5项交通基本政策和7项重大行动。最后指出,只要坚定不移地落实两大战略,开展扎实的交通工作,到2010年,北京市就能初步建立起“新北京交通体系”的框架,初步形成一体化交通体系的新格局。 相似文献
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中国“数字交通”是“数字中国”的基础性构成部分,而交通SII是中国正在建设的国家空间信息基础设施的重要组成部分也是“数字交通”第一阶段建设目标。要想实现“数字交通”的跨越式发展,必须以交通SII的成功建设为前景。为尽快取得实效,现阶段需在制定其长远规划及阶段运行计划等方面加大投入的力度。 相似文献
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介绍上海交通发展“白皮书”勾画的大上海新交通层次高、人性化、捷运化、信息化、生态化等特点,提出加快南京交通发展的新观念,从上海“经营城市”中学习“经营交通”,营造发展交通的优良环境,转变政府职能,探索交通体制改革。 相似文献
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吕伟凯 《国防交通工程与技术》2004,2(3):14-17
从时代发展变化的角度,对“国防交通”一词进行了深入解析,提出了对其理解上存在的问题。通过对现代国防、交通、运输、电信等概念的辨析及交通与运输关系的论述,指出“国防交通”的本质属性并对其进行了新的定义。 相似文献
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总体思路是把握“一个中心”,就是以提高路面质量为中心,完善交通公共服务和市场监管“两大体系”,推进“四项改革”;公路,水路建设管理机制改革,养护体制改革,交通综合执法改革和行政管理,事业管理方式的改革。 相似文献
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“又好又快”地建设城市轨道交通。“好”字摆在前头。要“好”中求“快”。“好”,要安全、低耗资、高效益,要有好的服务水平,真正做到为老百姓服务。“又好又快”就是在确保城市轨道交通建设和运营的安全、可靠、实用、经济、高效的前提下,快速发展我国的城市轨道交通事业。 相似文献
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北京市发展可持续交通的途径探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
以我国的交通情况为背景,从可持续发展的观点出发,重新分析了北京市的交通发展现状,同时对于其保持交通可持续发展提出了途径及具体建议,其中重点分析了正处于发展阶段的智能运输系统(ITS)与交通环境的作用机制并提出了它对于发展可持续交通的意义。 相似文献