最新国际铁盟规程动态

1 .45 1-1ＯＲ (2 0 0 0 .12 .4版 )列车运营时间预留间隔 ,以确保正点行车2 .92 0 -3Ｏ (2 0 0 0 .12 .5版 )运价标准规程3.5 0 0Ｏ (2 0 0 0 .12 .2版 )货物运输标准4.45 1-2Ｏ (2 0 0 0 .12 .3版 )列车主干线施工现场中的操做与列车运营的协调5 .42 9-ＯＲ (2 0 0 0 .12 .2版 )列车转向架运营条件6 .40 7Ｏ (2 0 0 0 .12 .2版 )运营控制中心计算机数据交换7.14 9Ｏ (2 0 0 0 .12 .4版 )国际列车上的列饮业务8.130Ｒ (2 0 0 0 .12 .16版 )铁路部门旅游服务机构的认定9.413Ｏ (2 0 0 0 .12 .9版 )提高铁路乘载游客能力的措施10 .799-ＯＲ (…     

UIC标准资料信息

规程编号规　程　名　称出版日期10 8-1　O 国际旅客和行李运输统一运价标准TCV第Ⅱ和第Ⅲ部分的计算机化数据生成和运价信息在计算机上数据交换摘要 (第 2版 ) 2 0 0 2 .613 0　R 铁路企业 -旅行社 -服务 -委托 -佣金摘要 (第 16版 ) 2 0 0 0 .1214 0　O 欧洲车站 -车站投入运营前的检查摘要 (第 1版 ) 2 0 0 1.514 9　O 国际列车膳食摘要 (第 4版 ) 2 0 0 0 .12170　O 手工制作预订凭证管理规程摘要 (第 10版 ) 2 0 0 2 .7171　O 预订报表制作管理规程摘要 (第 7版 ) 2 0 0 2 .7176　O 列车内电子显示旅客信息技术条件摘要 (第 1版 ) …     

关于发布《客车制动防滑系统技术条件》等项铁道行业标准的通知

各铁路局 ,各设计院 ,物资总公司 :现发布《客车制动防滑系统技术条件》等 38项铁道行业标准 ,自 2 0 0 1年 12月 1日起作为推荐性标准实施。标准名称、编号如下 :1.ＴＢ/Ｔ 30 0 9- 2 0 0 1客车制动防滑系统技术条件2 .ＴＢ/Ｔ 30 10 - 2 0 0 1铁道车辆滚动轴承高碳铬轴承钢订货技术条件3.ＴＢ/Ｔ 60 - 2 0 0 1制动软管连接器总成代替ＴＢ 60 - 894 .ＴＢ/Ｔ 30 0 3- 2 0 0 1铁道客车用球芯截断塞门5.ＴＢ/Ｔ 30 11- 2 0 0 1铁道通用货车上心盘疲劳试验及评定方法6.ＴＢ/Ｔ 1675- 2 0 0 1铁道客车空气调节试验方法代替ＴＢ 1675- 857.ＴＢ/…     

快速客车A级修程时发现的问题

自从1997年客车提速以来,北京西车辆段共配属快速客车105 辆,编挂在北京西-九龙(广州东)K97/98次及北京西-石家庄K211/218次列车上运行.在105 辆提速客车中,四方机车车辆厂生产的有70 辆,其中206 KP型转向架67辆,分1997年生产和1998年生产2种形式,SW-160型转向架3辆;长春客车厂生产的13 辆,其中209HS型转向架9辆,CW-2C型转向架4辆;南京浦镇车辆厂生产的22辆,其中8辆为209HS-A型(1997年生产),14辆为209HS-B型(1998年生产).详见表1.     

浅析25K型客车CW-2C型转向架一系垂向油压减振器失效原因

北京车辆段担当的天津—广州T253/4次25K型客车配属65辆,其中CW-2C型转向架客车33辆,占配属车辆的50.08%。CW-2C型转向架客车在实际运用中,多次发生油压减振器失效故障,仅自2009年10月至2010年11月,就发生油压减振器失效116件,其中,CW-2C型转向架一系垂向油压减振器(型号为KO-NI02A-1606-021)发生失效故障88件,占失效故障总数     

UIC最新标准信息

(截止 2 0 0 3年 12月 )规程编号规　程　名　称出版日期A　OUIC内部规则———A1至A2 1内部规则的纲要 2 0 0 3年 6月第 1版A0　OUIC条例 2 0 0 3年 6月第 18版3 0 4　O适用国际货物和快速包裹运输的会计规则 2 0 0 3年 10月第 3版43 0 -5　O 14 3 5mm轨距铁路和 15 2 0mm轨距     

铁道车辆非线性随机振动响应分析

应用统计线性化方法确定铁道车辆非线性系统随机振动响应的概率结构，确定其运行的动力学特性如运行平衡性指标，悬挂动行程，轮轨间隙和轮重减载率等。为车辆非线性系统悬挂参数的优化提供了有效的途径。编制了当前国内主型客，货车转向架整车非线性数学模型的分析软件ＮＬＲＡＰ，模拟了装有２０９ＨＳ型准高速转向架双层客车和装有转８Ａ型转向架货车的非线性动力响应。     

铁路货车120 km/h提速改造工作中旁承间隙调整方法探讨

货车转K2型转向架改造技术条件及货车厂修规程规定,装用转K2型转向架的货车落成后上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为(5±1)mm,允许的间隙范围只有2 mm,而且要求4个角位的间隙同时满足这一条件.     

货车转向架抗菱刚度测试方法的研究

讨论了在参数测试台上三大件式货车转向架抗菱刚度的直接和间接测试方式，并使用货车动力学参数测试台对2E轴低动力作用货车转向架的抗菱刚度进行直接和间接测量，试验结果表明两种方法测量结果相同。     

CW-2型转向架横向控制杆开口销折断丢失的原因及对策

1 故障情况 2000年10月全路第3次提速后,通过宝鸡站的T7/8次、T53/54次、T69/70次开始使用装有CW-2型转向架的25K型客车.运用中,发现此型转向架横向控制杆开口销折断丢失现象严重. 2000年11月2日-2001年3月11日,共发现此类故障70件,最多1辆车发现4件开口销折断丢失故障.     

CW—2型转向架控制杆节点橡胶套拆装夹具简介

1概述 CW-2型转向架横向控制杆节点橡胶套(以下简称节点橡胶套)是客车的重要配件,由横向控制杆和控制杆套组成,如图1所示.每辆客车的2台转向架共有16个节点橡胶套,客车在运行中由于多种原因经常出现节点橡胶套脱落现象,现场手工更换难度较大,但若不及时更换,将直接危及行车安全.为此长春客车厂设计制做了专门的拆装夹具.     

GXJ-01型货车构架清洗机的开发研制

随着我国铁路货车运行速度的不断提高,货车转向架故障率明显增多.为此,铁道部曾数次下文明确提出:货车段修时"转向架必须进行冲洗,清除表面锈垢".为了落实好铁道部文件要求,白城车辆段于1999年7月开始货车构架清洗机的研制工作.在总结了20世纪70年代和80年代2代转向架冲洗机经验的基础上,先后对全路正在使用的转向架清洗机进行了考查和论证.经过反复研究比较,确定了采用液压驱动摆动喷嘴组扫描式清洗构架(摇枕侧架组成)的基本方案,试制成功GXJ-01型货车构架清洗机.     

货车转向架动力学参数测试台研究与试验

货车转向架动力学参数测试台是我国第一个对货车转向架结构参数，特别是对抗菱刚度进行准确测定的专用试验台。该参数测试由基础钢结构滑动平台、两通道液压伺服加载系统和采用虚拟仪器技术构成的计算机测试系统3部分组成。其测试原理是将组装状态的转向架或其轮对固定在滑动平台上，然后控制两个液压激励器使滑动平台产生平动或转动，强迫转向架各部件之间或转向架与车体之间产生相对位移，根据传感器的转向架各部件的位移，以及激励器的作用力，计算出转向架的各种动力学参数。根据抗菱刚度的理论定义，探讨了三大件式转向架抗菱刚度在参数测试台上的测试方法和计算公式。介绍了参数测试台的首次应用。借助于参数测试台的试验验证，使一种新开发的2E轴低动力作用货车罱向取得了较好的动力学参数，并一次通过了线路试验考核。该动力学参数测试台为我国货车转向架的设计制造提供了一种新的试验手段。     

无摇枕转向架系列设计经验

介绍空气弹簧和钢簧无摇枕转向架设计经验,提出货车转向架采用橡胶簧无摇枕转向架的设计方案.     

铁路客车加装改造集便装置方案

对于铁路客车加装集便装置进行了可行性分析,并针对25K和25G型铁路客车的YZ、YW、RW 3种车型及不同转向架情况提出改造加装方案,并讨论了结合厂级修理和赴车辆段改造的施工范围,同时计算提出了集便装置的使用时间.     

关于发布《内燃机车转向架技术条件》等项铁道行业标准的通知

一　《内燃机车转向架技术条件》等 1 5项铁道行业标准 ,均作为推荐性标准。其中TB T 1 50 0- 2 0 0 3、TB T 1 50 1 - 2 0 0 3、TB T 1 50 2 - 2 0 0 3、TB T 1 50 3- 2 0 0 3、TB T 1 50 4 - 2 0 0 3、TB T1 50 6 - 2 0 0 3六项标准自 2 0 0 3年 1 0月 1日起实施 ,其他标准自 2 0 0 3年 1 2月 1日起实施序　号编　　号标　准　名　称代替标准编号1TB T 2 740 -2 0 0 3内燃机车转向架技术条件代替TB T 2 740 -19962TB T 1997-2 0 0 3电力机车转向架技术条件代替TB T 1997-19873TB T 13 83 -2 0 0 3铁道动力装置柴油机用涡轮…     

《铁道车辆》2006年（第44卷）分类总目次

综合推进技术创新满足市场需求———第3届特种货车学术研讨会综述(2005·重庆)3.31—32适应高速重载发展制动技术———第6次制动学术研讨会综述(2005·眉山)3.32—33围绕自主创新主旋律服务铁路运输主战场———中国铁道学会车辆委员会货车学术研讨会综述(2006·广州)10.34全路爱车工作暨翻车机匹配适应C70会议纪要(2006·厦门)10.35拉铆钉及其在铁道车辆中的应用杨树森,张光明,刘煜12.11—13车辆产品与零部件NX17B型共用车王古信1.16—18350 t落下孔车于世明1.19—21出口巴基斯坦宽轨客车转向架张晓军1.22—24K18BK型矿石漏斗车的研制…     

新发布的铁道行业标准

现发布《铁路行李、包裹事故代码》第 37项铁道行业标准 ,自 2 0 0 0年 11月 1日起作为推荐性标准实施。标准名称、编号如下 :1.TB/T 2 971— 2 0 0 0　铁路行李、包裹事故代码2 .TB/T 2 973— 2 0 0 0　列车尾部安全防护装置通用技术条件3.TB/T 2 974— 2 0 0 0　国际铁路联运出口货物运输包装质量要求4.TB/T 2 975— 2 0 0 0　胶接绝缘钢轨技术条件5 .TB/T 195 5— 2 0 0 0　铁道客车采暖通风设计参数　代替 TB/T 195 5— 876 .TB/T 2 976— 2 0 0 0　客车转向架分类与技术性能要求7.TB/T 2 977— 2 0 0 0　铁道车辆金属部件的…     

准高速客车转向架橡胶减振元件的研究开发

橡胶减振元件在国外高速客车转向架上已广泛应用。本文介绍我国近几年研制成功的准高速客车转向架（２０６ＷＰ、２０６ＫＰ、２０９ＨＳ、ＣＷ－２型）以及正在研制的２５０ｋｍ／ｈ高速转向架橡胶减振元件的性能、结构特点、室内试验、装车试验、运用推广。利用橡胶元件的优越性能改善转向架的动力性能、提高车辆的运行品质、实现无磨耗结构，对提高我国客车转向架制作水平和运行速度起到了重要作用。环行线和广深线客车动力学试验     

轴重25t货车转向架动力质量的研究

本文介绍了3种由UVZ和VNIKTI工厂生产的轴重为25 t货车新型转向架动力试验的结果分析.对在直线和过渡曲线区段运行的空车转向架的蛇行问题给予了特别的注意.文章指出,UVZ工厂生产的转向架在运行速度大于100km/h时易发生激烈的蛇行现象,而与其他试验转向架相比,VNIKTI转向架具有最大的侧架力,这是由于转向架相...