机油压力异常故障排除一例

一辆载货汽车发动机经清洗油底壳后 ,发动机刚起动时机油压力正常 ,但运转约 1ｍｉｎ后机油压力逐渐降低到“0” ,同时某道连杆轴瓦出现响声。将发动机熄火后 ,稍等片刻再次起动时 ,机油压力又恢复正常 ,连杆轴瓦的响声也随之消失 ;但发动机运转约1ｍｉｎ后 ,机油压力又逐渐降到“0” ,连杆轴瓦的响声又重新出现。经多次试验 ,故障现象不变 ,而机油压力表及感应塞工作均正常。经维修人员检查发现 ,油底壳内有一团棉纱。众所周知 ,发动机运转时机油泵不断通过集滤器将机油从油底壳吸出 ,并压送到各润滑表面 ,然后又流回油底壳 ,如此反复循环…     

因小失大教训3例

一辆富康出租车，维修后不久发生抱轴事故。经拆检，发动机第3缸连杆瓦抱轴，其它各曲轴瓦和连杆瓦均有不同程度的烧蚀现象，且各气缸壁磨损也较严重；机油变质，沉积物堵塞油道。由此可以断定，造成上述事故的原因是机油变质。     

DC6113B-1B型发动机一例特殊故障的分析

故障现象: 一辆装备DC6113B-1B型发动机的自卸车,因曲轴箱通气管向外喷机油,且发动机动力不足来我厂进行维修.在更换发动机四配套时,发现发动机连杆瓦、主轴瓦合金层均严重磨损(但曲轴正常),遂同时更换了连杆瓦和主轴瓦.该车正常运行了大约3000km后,发动机出现一种沉闷的撞击声,而且声音越来越大.经拆检发现,第四道主轴瓦上的合金镀层已全部磨光,只剩下钢背,且主轴瓦钢背在主轴承座孔内已转动,曲轴第四道主轴颈、缸体第四道主轴承座孔均严重磨损(因而出现沉闷的撞击声),其它各道主轴颈、连杆瓦、主轴瓦均正常.经检测,发现曲轴、缸体已报废.因经济损失较大,车主要求对故障原因进行调查分析.     

凸轮轴油堵安装不当造成发动机烧瓦的修理

故障现象 1辆福田轻卡,配置扬柴YZ4105QF发动机.由于缸体裂纹导致冷却液与机油混合来修理厂修理,更换发动机缸体和四配套后出厂.3天后,车主打电话投诉称发动机长途行驶中出现异响,要求现场救援. 故障诊断 技术人员到现场后,询问驾驶员了解情况,驾驶员称发动机水温、油压正常,发现异响后停车打电话救援.检查机油、冷却液量正常,起动发动机后,机油压力明显偏低,突然加速,发动机发出"当当"的响声,经诊断为连杆轴承响.     

小疏忽大代价

故障现象 有1辆2004年出厂的大众两厢1.4排量的自动挡POLO轿车,发动机型号为1.4L BCC,16气门,行驶里程14.8万km.该车在行驶过程中出现发动机乏力,有时冒蓝烟.经修理更换活塞环,更换气门组和油封、连杆瓦、主轴承瓦后,试车正常.维修人员把转速迅速提高到2500r/min后,突然听到一声猛烈的金属撞击声.立即熄火,发现发动机与自动变速器机体附近处有大量的油外漏.     

一小团布丝堵塞了主油道--润滑系故障维修后的启示

故障现象:一辆小红旗轿车(配装CA 488发动机),在某修理厂大修后,试车时发现发动机机油压力偏低.该厂虽然反复查找原因,始终也未能解决问题,后来打电话请求我们帮助诊断、修理.     

读者之友 第一期

如何防止 CA6102发动机连杆螺母松脱近期有三台解放 CA6102发动机缸体被连杆打破,送我站修理.经分析,确认是因连杆螺母松脱致使缸体损坏.其原因如下:一、用户未到一汽特约站修理,而是到其它维修摊点修理,摊点设备条件差,技术力量差,修理质量差。二、用户未按规定使用30QD 级汽油机机油而是用普     

凸轮轴油堵安装不当造成气缸体报废

故障现象一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。故障诊断技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出"铛铛"的响声,经诊断为连杆轴承响。将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1缸连杆轴承烧熔(图1),凸轮轴第1缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵     

发动机机油压力异常浅析

机油压力过高 机油压力过高的原因有:①机油泵限压阀在关闭位置时卡住,当机油泵转速过高时压力虽增大但不能顶开限压阀,机油全部输送至主油道.由于机油滤清器盖密封垫不能承受过高的机油压力,机油便冲破密封垫.②机油压力指示表有故障,指示失误.③限压阀弹簧压力过大,或调整压力过高.     

康明斯发动机油压力过低

一辆大货车，采用康明斯6BT发动机，发动机在工作中出现机油压力过低的现象。 用机油压力表测量发动机油压力。发动机加速时机油压力上升不明显，机油压力最高为196kPa，发动机怠速时机油压力仅为30kPa。怀疑机油泵有问题，但更换机油泵后还是无任何效果。拆下油底壳检查，也未发现异常现象。接着将机油冷却器和机油压力止回阀拆下检查，发现机油压力止回阀滑阀有磨损的现象，而且该止回阀的回位弹簧过软，于是就更换了机油压力止回阀，试车发现机油压力有所好转，但仍然偏低。最后怀疑机油冷却器有问题，就更换了机油冷却器，试车发现发动机油压力过低的故障排除了。     

机油压力传感器修复1例

故障现象某部1辆东风EQ2102GJ运输车,配备康明斯EQ6BT-5.9柴油发动机。驻训期间出现机油压力表无压力指示的故障,经排查后确认机油压力传感器损坏。该件损坏后通常换新品,但因当时条件限制,无处购买,只好对其进行修理,现将修理过程作简要介绍,供同行交流学习。机油压力传感器的分类、构造和工作原理机油压力传感器又称机油压力感应塞,与机油压力指示表、机油压     

五十铃客货车损坏曲轴的教训

有一辆重庆生产的五十铃客货车,驾驶员更换了机油滤清器滤芯后,只行驶了10天,就发生了一缸曲轴连杆瓦和曲轴被烧坏的问题。经拆解检查,故障原因出在机油滤清器上,机油滤芯完全被吸扁。已经不起滤清作用。     

康明斯B系列发动机机油压力低的故障分析和排除

无锡一个体用户将一台EQ1141G型东风车拖来我站,称由于发动机机油压力低,在社会上请修理工修理未能解决,便继续带故障行车,结果在广州因发动机连杆瓦烧结,引起曲轴报废,在广州某服务站更换曲轴后(同时更换了机油泵),机油压力低的故障仍未能排除。回无锡途中,发动机又出现异响,用户不敢继续行驶,将车辆从江西南昌拖回无锡,请求无锡服务站帮助解决该故障。我们首先检查了该发动机的机油压力情况,在机油滤清器座上直接接上压力表,观察机油压力只有5.88×104Pa,且怠速与高速时压力情况基本无变化。这是一个比较典型的故障形态,根据用户的陈述,…     

罕见的连锁故障

我处在大修一台太脱拉(TATRA)T815型载货汽车发动机(T_3—929—11型)时,更换了曲轴总成。在发动机试运转时,机油压力在各种转速下均正常。 故障现象与诊断 但装车后进行路试时,发现离合器分离不开。虽经修理技工及技术人员多方检查、调整、更换有关部件也无效。并且出现发动机机油压力偏低的现象。随着发动机运转时间     

柴油发动机润滑系两个常见故障的诊断与排除

机油压力为零故障现象机油压力报警灯点亮,机油压力表指示为零。故障原因①机油压力表损坏。②机油管路破裂导致大量漏油。③限压阀弹簧或机油泵损坏。④机油滤清器纸垫装反,导致进油孔与回油孔相通．机油不能进入主油道,造成没有机油压力。     

散热器中有机油怎么办

事例一:一辆EQ140汽车在发动机三保后,发现散热器中有机油,且越积越多,查找原因发现是修理人员在三保中,上发动机缸盖固定螺丝杆时,用力太大,把缸体机油道顶通,机油顺螺纹进入水道,我们对螺纹进行胶补后,再未发生类似故障.     

斯太尔WD615.68型发动机中间销密封油环压盖的改进设计

我单位有配备WD615.68型发动机的斯太尔车50余台.平时维修工作中有一个老大难问题,就是发动机前部漏机油的毛病总是解决不了.长时间的漏机油还导致了一部分车辆机油减少,机油压力下降,出现了发动机曲轴和连杆瓦的异常磨损,降低了发动机的使用寿命,给企业带造成不必要的损失.     

读者之友 第8期 汽车与配件知识竞赛题

(一)以下各题为判断题。认为正确的请划O,不正确的则打x。 涡流室式柴油机与直接喷射式柴油机相比,能使最大转速及平均有效压 力提高,_巨燃料消耗率将得到改善。().如果连杆轴承的轴承瓦外径弧长未大出座孔弧长,则散热不良,会导致 轴瓦烧损。().为了防止弹簧组相互咬卡,保证座位的平稳,双气门弹簧结构中,内侧 弹簧和外侧弹簧的旋向相同。().如下图所示,为一下方切口的活塞环,它多被用作第三道环。().直列式喷油泵凸轮轴,是由从汽缸体的油道流过来的机油进行润滑的。(二)问答题:.将汽车放在底盘试验台上,把变速器的传动装置打到第三档,使发…     

发动机大修后为何发生滚瓦?

一台锡柴CA6DF2-26型发动机，因缺机油造成曲轴、缸体报废，在一修理厂对发动机进行了大修，大修后使用不到一个月，该发动机又出现异响，经拆检发现多道主轴瓦烧蚀、滚瓦，又一次造成曲轴、缸体报废，必须再次进行大修。是配件质量问题还是有其它方面的原因？用户决定将发动机拉到我厂来大修，并希望彻底查清故障原因。     

车用柴油发动机烧瓦的主要原因及预防对策

主要原因缺润滑油烧瓦柴油发动机在缺机油的情况下运转,极易出现烧瓦故障。其原因有：①油道中的连接部位松动、垫片损坏、滤清器垫圈损坏,致使机油泵输送进油道的部分机油泄掉,不能满足轴瓦的润滑条件;②油底壳的机油量不足,如误用机油尺，或平时不注意检查油面等，致使油底壳中油量不足。特别是车辆上、下坡时、机油在重力作用下向油底壳的一端流动，集滤清器便吸不到机油，使机油泵供油不足，造成连杆瓦及主轴瓦烧毁。