CRD法在大跨浅埋软弱围岩隧道施工中的应用

本文通过深圳市机荷高速公路盐田港支线第四标段正坑隧道右线Ⅱ类浅埋、大跨(三车道)、破碎软弱围岩成功运用CRD法开挖的施工方法确定、施工过程控制、监控量测验证及施工效果等方面进行技术总结和评价,为以后类似隧道工程施工方法比选提供参考和借鉴.     

扬家坝隧道进口浅埋偏压大跨软弱围岩段施工技术

介绍渝怀铁路杨家坝隧道进口大跨段的施工方案，对地表注浆预加固，超前小导管预注浆，钢格栅加模筑混凝土护拱支护，台阶开挖进行了阐述。     

浅埋大跨隧道下穿既有公路施工技术

基于环境保护和充分利用围岩自承能力的原则,在隧道洞口区段广泛采用浅埋暗挖法施工。介绍了某浅埋三车道隧道下穿既有公路的施工方法及相应的支护措施。工程实践表明,对于下穿既有公路的浅埋大跨度软岩隧道施工,采用双侧壁导坑法开挖,以超前管棚、小导管注浆、加强掌子面临时支护、控制弱爆破、临时封闭仰拱为主要措施,能够有效地控制围岩变形,保证施工期间公路车辆的通行。     

浅埋大跨隧道衬砌施工技术

针对临江门车站隧道跨度大、高差大、工序多且受力复杂等施工特点，必须一套适应满足其施工特点并能确保施工质量及施工安全的隧道衬砌施工技术，着重介绍了轨行式模板台车超前强制衬砌施工技术，对浅埋暗挖、大跨、岩层自稳差的隧道衬砌施工有一定的参考价值。     

浅埋大跨双连拱隧道施工方案及技术要点

该文分析了河南省登封市卢店乡东南部槐树坪隧道大跨浅埋及周围建筑物密集的特点,对不同地段采取了不同的施工方法,同时对施工要点和监测量测进行了介绍.     

浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术

浅埋偏压软弱围岩隧道若围岩为全风化岩,土体较为松散,围岩自稳能力较差,隧道开挖后容易出现塌方、冒顶等灾害,施工中隧道预留沉降量极难把控,即使开挖完成后也容易出现初期支护变形量较大,导致二次衬砌断面不足。京福铁路闽赣五标段金岭头隧道和童游隧道洞口段地质条件为全风化云母石英片岩,呈砂土状,地下水为孔隙裂隙水,施工中合理选用六部CD法、三台阶临时仰拱法和加强临时支护、反压回填等措施,控制了围岩和初期支护变形,保证了盾构能安全地通过风险地段。     

大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术

桃花沟隧道为上海至武威高速公路河南境内的一座双向六车道大跨连拱隧道,隧道进出洞口位于浅埋、偏压地段。该文重点阐述洞口浅埋偏压地段回填反压、注浆固结的地表处理方法和三导洞先墙后拱的施工方法。     

富水软弱地层浅埋大直径泥水盾构施工技术

结合新建广深港铁路客运专线狮子洋隧道工程出口段的盾构施工,介绍富水软弱地层浅埋大直径泥水盾构掘进参数选择与优化、控制措施、施工过程及重难点、常见问题及处理措施。     

软弱围岩大跨隧道施工技术

在软弱围岩中修建大跨隧道,选择一套合理的施工方案和正确的施工方法十分重要。本文以宝兰铁路增建二线新王家滩双线隧道的施工为例,介绍了该隧道在施工过程中的初期支护变形和几次坍方的处理,分析了变形和坍方的原因。并对今后类似条件下隧道的施工进行了思考。     

浅埋土质软岩隧道洞口段施工技术

在洞口遇断层、地层为第四系坡积层、含有黄土夹碎石、较厚腐植土且含水量丰富、两边边坡高及边仰坡围岩自稳性极差的条件下,如何形成进洞条件来加快施工进度是困扰工程进度的关键,重点介绍了在此种浅埋土质软岩中的隧道如何快速进洞的施工技术。     

软流塑状Ⅵ级围岩浅埋隧道施工技术

在兰渝铁路南坪隧道出口段施工中遇到浅埋偏压现象,围岩为软流塑状Ⅵ级围岩。采用地表管桩控制软流塑状围岩的溜塌;采用大拱脚及加强支护措施来控制变形坍塌;在暗挖施工中经过施工方案比选,采用三台阶预留核心土法;并在严密配套的洞内外监测技术的指导下,安全顺利的通过了浅埋偏压Ⅵ级围岩地段。     

建筑物地下室底板下软弱土层中浅埋暗挖隧道施工技术

为实现深圳地铁1,3号线老街站通过2站间换乘体的平行换乘,对1号线既有运营老街站实施站台倒边改扩建。分析工程施工条件,就浅埋暗挖隧道施工关键技术及环境影响情况进行论述,用数值模拟分析桩基托换工作隧道的开挖及揭示桩基的施工过程对上部建筑物的影响,并对方案形成及实施过程中的重要环节予以总结讨论。所采用施工技术合理可行,有限元模拟分析最终规避了工程风险。     

软弱地层浅埋暗挖隧道管棚法钻孔技术

针对目前国内软弱地层隧道施工中广泛采用的管棚超前支护辅助工法,从软弱地层水平钻孔的难度出发,分析了影响钻孔弯曲的三个主要因素,综合阐述了软弱地层浅埋暗挖施工中管棚法的水平钻孔技术,提出了水平钻孔的测斜、防斜和纠斜方法。并以南京地铁珠鼓区间大管棚施工实例为基础,说明了套管螺旋钻进工艺的应用效果。     

城市浅埋大跨暗挖隧道施工中建筑物的沉降动态控制技术

厦门机场路一期工程梧村山隧道埋深浅、跨度大,地质条件差,从既有建筑的下方穿过。介绍该工程在下穿施工中对建筑物所采取的动态沉降控制技术。通过对建筑物进行适时跟踪监控、施作止水帷幕、基底加固注浆及动态注浆抬升,有效控制了建筑物的沉降,确保了隧道施工的安全。     

软岩浅埋隧道施工对地表及围岩变形的影响分析

浅埋隧道开挖对周围环境的影响值得关注，基于重庆武隆隧道穿越厂房基础引起地表变形的工程背景，简化为平面应变模型，采用两种不同的计算方法对隧道施工进行了数值模拟分析，目的是研究不同软岩隧道开挖方式对地表变形及围岩受力情况的影响。通过支护与不支护两种工况的对比计算，结果表明，对浅埋隧道实施强支护、短开挖，并加强关键部位的加固，可有效减小隧道开挖对周围环境造成的影响。     

软岩大跨小间距双洞隧道洞口处理技术

沈应线隧道工程位于较为繁华的舟山沈家门城区，长1230m，其南北出入口地质很差，多为全-强风化岩层的黏性土夹砾石，围岩稳定性差，介绍了对该工程的洞口段所进行的小导管、大管棚预支护与注浆加固处理技术。     

软流塑状地层隧道进洞施工技术探讨

鉴于软流塑状地层必须采用适当的辅助工法对地层进行加固,才能保证暗挖施工过程中隧道本身和地面建筑物和管线的安全,以西宁市南绕城公路南酉山隧道成功施工为例,详细介绍了施工方案和要点以及软流塑地层加固的技术措施,可为今后类似工程提供借鉴和指导,确保隧道安全进洞。     

软岩超浅埋近接跨越既有隧道地层变形分析

城市地下工程中常遇到软弱围岩近接问题。深圳市丰盛町地下街D区就是软岩超浅埋近接跨越既有隧道的典型工程,它在垂直下穿埋设有大量地下管线的深南大道的同时上跨两孔地铁区间隧道,其最小埋深仅3.9m,结构跨度13.7m,地下街底部与地铁隧道顶部的净距仅为0.33m,地层变形控制十分困难。针对丰盛町地下街D区的工程特点,根据设计和施工方案,运用有限差分软件FLAC3D进行三维数值模拟,预测地下街施工引起的地层变形及地铁区间隧道变形以验证方案的合理性,总结出软岩超浅埋近接跨越既有隧道地层变形分布规律,为今后类似工程提供借鉴。