高原养路的特点

我国大部分地区的雨季即将来临。“一年抓雨季,雨季抓防毁,防毁抓排水。”这是养路职工在实践中摸索出来的规律。防治公路水毁的原则是预防与处治相结合,以预防为主。达到及时预防、大力抢修、积极根治、逐步提高的目的。因此,在雨季到来之前必须做好预防工作。我国幅员广大,地理、气候、道路状况等各不相同,各地应根据本地区的特点,摸索规律,不断总结经验,以取得防治公路水毁的主动权。这里介绍了几个地区防治公路水毁的经验,供参考。预防公路水毁是养路部门的重要任务之一。希各地养路部门在雨季到来之前,积极组织人力,加强对公路排水、桥涵(特别是危险桥梁)结构的检查和维修工作。     

开展“雨季养护路况不下降”的社会主义劳动竞赛的做法

去年雨季期间,我们江西省上绕公路分局,在省公路局的领导和组织下,在十二个公路段,开展了“雨季养护路况不下降的社会主义劳动竞赛”活动。提出雨季工作的重点抓养护、预防;养护、预防的重点抓路况不下降”的竞赛目标。竞赛活动是在四月至六月的三个月中的雨季进行。在全区广大职工的努力下,竞赛收到了预期的效果。为了总结交流竞赛活动的成绩和经验,评比优胜,表彰先进,分局和分局工会在竞赛结束后,对全区公路进行了检查。结合对照四、五、六三个月的养路月报表的综合结果,雨季期间12个县、市公路段,有11个段的好路率高于前年底的好路率;六月底雨季结     

泥结碎石路面的雨季养护

雨季,是公路养护的关键季节。这个关键抓不住,势必影响全年公路养护。一到雨季,阴雨连绵,路面由于地下水或地表水的影响过分潮湿,致使粘结料软化,路面容易产生沉陷、翻浆、坑凼和砂波浪,因而养护压力也大,如果稍一松懈,路况就会下降。     

关于认真做好公路水毁预防工作确保公路运输的通知

目前部分地区开始阴雨连绵和发生暴雨,已有进入雨季的征象,公路养护工作即将投入同洪水搏斗的紧张阶段。由于工农业生产的高速度发展,今年公路运输任务更加繁重,并且上半年要力争提前完成全年运输计划的60％以上,不少省、区、市要在“七一”或“十一”前实现“安全、节约、车吨月产万吨公里”省、区的指标。这种情况要求我们必须提供更为良好的道路条件,以保证道路畅通。特别是在雨季期间保证公路正常通车,日夜不间断地运输,就具有非常重要的意义。根据最近气象部门的预报资料,江淮以南地区在5     

谈谈公路木桥的防洪工作

木桥的保养和防护工作,一面是保持木桥的整体完好状态,预防构件的腐朽损坏;另一方面是防止外力的袭击,仿害它的构件。当然,这都是公路养护修理工作中的主要工作。可是,有些地区,由于气候和条件的不同,工作重点也就不应该一致。像江南地区多山多河,每年平均雨量在2,000公厘以上,每逢雨季,山洪暴涨,在洪流中常常带着漂流物件顺流而下,把桥梁冲毁,所以这些地区的木桥防洪工作尤为重要。例如江西省在1954年雨季当中,被洪水和漂流物损毁的桥梁就有133座(3,677延公尺),造成惊人的损失。近两年来,在“防重于救”的方针指导下,加强了防洪措施,损失也就逐渐减少了。为了供作木桥防洪工作上的参考,提出个人的几点意见。     

山区公路防洪排水工作的几点经验

山区公路的特点是:纵坡大、弯道急、边坡高、雨季山洪大。因此,做为防洪排水工作,对养好公路就有很大作用。从我们历年来在养护工作中的经验教训看,做好防洪排水工作的标准是:路面、路肩、天沟、侧沟、桥梁、涵洞六不积水、不冲刷。怎样才能做到六不积水不冲刷呢? 一、照标准施工:施工时照标准做成,在桥涵方面容易做到,而路基路面上的路拱、超高、路肩的坡度,往往不注意,有部分做的不够。从近年新接养的道     

堵车的日子

雨季，每年都要如期来，临，谁也无法躲过。 雨季来了，堵车的现象便随时出现。 在2001年的雨季里，离我所栖居的小城30余公里处的国道上，就因公路坍塌出现了严重堵车现象。碰巧我有急事要到省城去办，便只好不顾道路已被堵一天多而加入到被堵的队伍中。……     

国道318线樟木至友谊桥段某路基病害治理

樟木地区雨季雨量充沛,受其影响,国道318线樟木镇至友谊桥段公路常发生各种类型病害,导致公路断道,影响樟木口岸的经济发展。本文针对2011年雨季出现的公路病害中选取2个互相关联的病害点,通过分析其灾害成因及其之间的关系,确定了相应的治理方案。     

公路建设项目的竣工决算及审查

鉴于目前国家尚未出台《公路建设项目工程竣工决算审查办法》或相关细则,为了规范竣工决算审查工作,加强公路基础建设项目的投资管理,全面考核工程项目建设过程中的成本控制,总结公路建设管理经验,确保公路建设的质量和投资效益,就如何做好竣工决算及审查工作进行了探讨,以便理顺竣工决算审查工作程序,提升公路工程整体工作水平。     

谈雨季公路植树技术

根据多年初中经验，阐述了雨季在公路两侧或中间分隔带上进行绿化的技术要点及需注意的有关事项，特别提出盐碱地区雨季植物的重要性。     

公路雨季防护的经验

山东省现有的通车公路大部分都是土路,路基差,漫水桥特别多,所以雨季对公路交通威协很大。如1953年的洪水将山东省极大部分的公路路线水淹或冲断,使公路运输长期陷于瘫痪状态,水毁疮伤直到次年才恢复,抢修工程费用达30余万元之巨。近几年来,由于自上而下地重视了雨季防护工作,因此水毁损失相应的减少。尤其是1956年的雨季,虽然雨期提前,并延长到四个多月,其间降雨量在50公厘以上的共37天,雨量及水位超过了历史纪录,河道漫决,不少公路被冲毁;但是,由于各级党政的重视,广大农民的支持及养路职工的积极努力,水毁损失反较上年减少,抢修工程费用仅开支8万余元。反映在运输上,客运完成计划的114％,较上年同期增长66％;货运完成计划的109％,较上年     

合同工的劳动组织形式在公路建设中的优越性

山东省公路基本建设,多年以来,采用了合同工的劳动组织形式,这个作法的好处很多,能有效地保证建设任务按时完成,减少国家开支,降低工程造价,增加农业收入,支援农业生产,有利于巩固集体经济和加强工农联盟。公路建设具有地处农村、分散流动和冬季、雨季不好施工的特点;一般说来每年有三、四个月的休工期。而公路建设,既有技术性比较复杂的工程,又是需用劳动力很多的重活。施工部门,如果按照工程需要全部采用固定专业工人的办法,在每个工地上调来调去,一年闲上三、四个月(冬季雨季),对国家经济负担,社会劳力合理使用,都是一项很大的浪费,不符合多快好省的要求。山东省公路部门依靠地方党委     

沥青路面雨季小修指数预测方法研究

针对浙江省雨季气候特点和沥青路面雨季主要典型损害——坑槽,结合路面技术状况定期检测数据中的病害规模总量、雨季降水量、雨季交通量和雨季坑槽修补率,通过回归分析方法,建立雨季坑槽修补率与其他3个因素之间的函数关系并指数化(路面雨季小修指数),为高速公路管理单位提供雨季小修工作进行预测指导。     

以养护手段促进公路标准化美化

青岛市公路管理段养护公路2748.6公里,其中国道339.6公里、省道625.9公里,县乡公路1783.1公里。全段绿化里程2484.3公里,矮林里程1741.7公里,栽植草皮里程801公里。共有公路分站85个,达到绿化、美化标准的(指分站达到“三季有花、四季常青”)58个,占分站总数的68.2％。回顾几年来我段的公路标准化、美化工作的展开,有这样几点具体做法和体会: 一、加强全面养护管理,是进行公路标准化、美化工作的前提。加强全面养护管理,突击抓薄弱环节,全面提高养护质量是进行公路标准化、美化工作的基础和前提。坚持全面养护管理,我们注重抓好提高路况质量这个关键环节:一是每年年初,我们重点做好整修路基边坡、疏通开挖边沟、整修路肩护肩坡工作,使90％以上的养护路段消灭了路基缺陷;二是抓了提高路面质量     

关于1960车公路养护工作主要项目指标、养路竞赛口号及三年发展规划提纲(草案)内容的说明——公路总局伍坤山副局长在全国公路养护工作会议上的发言

我现在就1960年公路养护工作主要项目指标、开展“以养好路面为纲的六化红旗竞赛运动”的主要内容以及三年发展规划提纲(草案)作一个简要的说明。根据全面深入开展从技术革新和技术革命为中心的增产节约运动的精神,从公路运力与运量不相适应的主要矛盾出发,公路养护工作必须千方百计改善道路条件,迅速提高通过能力,为公路运输提供更多更大更好的运力。全国公路约有52％不能晴雨全通。不少山区公路存在着许多急弯、陡坡和窄路,不能充分发挥现代运输工具的潜力。因此,除了新建公路应该尽可能同时铺     

宣曲高速热水连接线K1+430～K1+610滑坡稳定性分析及处理方案

由于项目所处云南宣威地区,雨季雨量较大且集中,出现多处滑坡情况。结合项目热水连接线K1+430～K1+600段处边坡滑塌情况实例,就该工程的滑坡性质、形成及变形原因进行了分析,对该公路滑坡采取了有效的措施,达到了理想的治理效果。     

做好公路基本建设工程收尾工作的体会

在一项公路基本建设工程即将完成,当工程收尾时期,施工单位必须有步骤地抓好工程的收尾工作。以往的经验,有些施工单位在主体工程完工后,往往对附属工程和整修、清理结束工作重视不够,或安排不当。以致造成拖延工期或赶工浪费,甚至发生安全、质量事故。现就如何做好公路基本建设工程收尾工作,提出个人的几点看法。(一)收尾工作要内外结合,全面照顾。对附属工程和整修工程、竣工图表和工程决算等工作要统一部署力量,抓紧进行。     

柔性路面补强设计方法的发展

为了最经济地修复现有公路,必须对车辆荷载正确地加以估量,就象对现有公路强度必须进行全面的分析一样重要。本文将谈到关于估算交通量所需考虑的一些问题,以及如何利用对现有路面采用快速的无破坏试验所得的数据,来改进修复措施中的计划、设计和预算等工作,并就在阿拉伯也门共和国最近调查到的资料加以阐述。     

崇左县江州区利用农隙突击整修公路

广西崇左县江州区,结合生产情况,在公粮入库、各种工作结束、水利兴修上马之前,动员该区祟板公路沿线社员,进行了一次全面突击整修公路。施工前从社到队,落实路段,钉上标签,画出石灰线,然后作好思想动员工作。群众对修路热情很高。从12月4日起就陆续上路,自带工具,早出晚归,由县公路段派出技术指导,逐队验收。至12月12日止,沿线四个乡已出动民工4962工日,基本完成该区管辖14公里路线的全面整修工程。此外,两旁还普遍挖上三行树坑,准备明春造林绿化公路。由于对这次整修工作事     

宁德公路分局为养路工办了六件好事

福建省公路局宁德分局领导重视职工意见,切实关心养路工人的生活艰苦,扎扎实实为养路工人办好事,解除他们的后顾之忧,很快地调动了广大公路职工劳动积极性。今年上半年闽东公路虽连遭大雨、暴雨和冰雹袭击,公路受毁损坏严重,由于广大养路工人奋力抢救,精心养护,1-6月全区平均好路率达64.1％,较去年同期的62.6％上升1.5％,确保了雨季公路畅通无阻,提高了社会经济效益。宁德公路分局有职工1,404人,管养全区干、支公路1,800公里;设有11个公路段(以