中国区域汽车产业竞争力演化的实证分析

鉴于学术界对中国区域汽车产业竞争力演化的研究还很罕见,本文在竞争优势理论和产业竞争力评价体系理论的基础上,提出我国区域汽车产业竞争力的来源模型,在此基础上建立了我国区域汽车产业竞争力的数学评价模型和指标体系。以我国主要24个汽车产业省、市作为样本,选择1998年和2008年两个时间截面,利用主成分分析法对样本进行实证分析,总结出不同时间截面上各省、市的汽车产业竞争力演化情况,并分别从我国汽车产业层面、区域政府层面和汽车企业层面提出提升竞争力的政策建议。     

汽车产业集群竞争力评价研究及实证分析

本文在研究产业集群理论及竞争力评价方法的基础上,构建了汽车产业集群竞争力评价指标体系,基于层次分析法建立了汽车产业集群竞争力评价模型,并结合我国六大汽车产业集群进行了实证分析。     

关于汽车产业竞争力问题的研究综述

近年来,关于汽车产业竞争力的研究主要集中在汽车产业竞争力的评价、汽车产业竞争力的影响因素分析及提升汽车产业竞争力的对策措施等方面,取得了一定的共识和经验。而针对政府与市场对提升汽车产业竞争力的作用边界问题,学术界并没有定论;并且在不同的发展阶段和发展环境下,提升汽车产业竞争力面临不同的形势和任务,对汽车产业竞争力的研究还需要进行动态分析。     

基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价方法

汽车产业是我国国民经济重要支柱性产业，具有产业链长、涉及面广等特点，受到各地政府的重视。为科学分析不同区域汽车产业的发展优劣势，本文提出基于灰色系统的汽车产业发展竞争力指数评价模型，对区域进行全面、系统评估。首先，构建了三层评价体系（最高层、要素层、指标层）；其次，利用熵权法确定指标层的权重，利用灰色系统模型计算指标间的灰关联系数；然后，利用权重和关联系数计算单层指标关联度；最后，利用空间几何技术将单层合成多层结构关联度。选取全国31个区域进行汽车产业竞争力分析，结果符合目前的发展现象，该结果可以为地方规划产业布局、招商引资等提供参考。     

中国汽车产业国际竞争力实证分析

基于产业国际竞争力理论,从影响因素角度建立了中国汽车产业国际竞争力评价指标体系.通过问卷调查、定性和定量分析方法,评价中国汽车产业国际竞争力处于较低水平,在外部产业环境、资产利润率、产品价格等方面有优势,在人口素质程度、研发、海外市场等方面处于弱势；并且分析了造成中国汽车产业国际竞争力水平较低的主要原因.     

我国汽车产业空间集聚状况评述

本文对我国汽车产业空间集聚以及集群发展状况进行了评述,认为我国汽车包括摩托车配件行业在内的集聚水平低,已经对整个汽车产业空间集聚水平的提高产生了明显的阻碍作用;汽车产业空间集聚区域与集群竞争力较强区域之间具有一定的对应性;长江三角洲地区拥有我国最好的汽车产业集群发展前景。     

基于溯因心理逻辑的新能源汽车故障诊断维修职业能力评价体系研究

随着新能源汽车产业的快速发展,以部件测量、更换为主的传统职业能力评价体系难以适应汽车产业结构优化升级对技能人才的要求。文章以上海市汽车产业转型升级为背景、以溯因推理逻辑为理论依据、以模糊分层分析法为数据分析方法,构建了新能源汽车故障诊断维修职业能力评价体系,提出了汽车领域高技术技能型人才新型评价机制,助力上海市新能源汽车产业发展,切实提升上海市汽车产业核心竞争力。     

广州汽车产业集群现状与竞争力分析

汽车产业以产业集群的方式发展,不但存在着生产地域的集中,而且存在着向大生产厂商的集中。汽车整车制造业的迅速发展,带动了与汽车产业相关联的行业迅速发展,广州已经形成汽车产业集群雏形。广州汽车产业集群的形成和集群效应的凸显有利于区域产业竞争力的提升。     

中国城市智能网联汽车发展综合评价研究

当前,智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向,发展智能网联汽车是创造城市发展新动能的历史性机遇,城市也为智能网联汽车发展提供最佳载体。以波特竞争力模型和智能网联汽车评价研究经验为基础,从汽车制造和汽车社会角度出发,构建了环境竞争力、基础辅助竞争力、产业支撑力、企业竞争力、消费支撑力和社会需求支撑力6个一级指标和24个二级指标为结构的智能网联汽车国际竞争力评价模型,综合分析评价了2021年我国17个重点城市智能网联汽车产业发展水平状况,并基于评价结果提出智能网联汽车城市发展建议与发展指南。     

中国汽车整车企业竞争力排行榜

汽车产业特殊产业地位,其发展的强弱直接关系到国家的经济能力和整体竞争力。目前,汽车市场是一个较开放型的市场经济,而市场经济本身是一种竞争经济,而经济全球化进程的加快和信息技术的高速发展又使每个国家都面临着竞争挑战。汽车企业是汽车工业的微观组成,汽车企业竞争能力的强弱关系着我国汽车产业竞争力的强弱,本文就从企业层面进行竞争力及其评价的研究。