高速公路路缘石、侧缘石滑模施工技术

从工程实际出发,对路缘石、侧缘石施工质量的原材料控制、施工前和施工中的检测控制、混凝土质量控制等提出了在实际施工中有效的质量控制措施和注意事项,从而保证了施工质量和进度.     

控制爆破在高速公路尾矿库区施工中的运用

高速公路石方爆破工程量大,沿线施工条件复杂。依据多年现场施工实际经验,理论联系实际比较系统的介绍了控制爆破在高速公路危险地方施工的控制方法。从布孔、孔深、用药量、雷管选择、安全措施等方面给出了许多具体的计算结果。对控制爆破在高速公路石方施工有一定的指导意义。     

混合动力汽车汽油机电子节气门模糊智能PID控制

应用英飞凌新一代车用嵌入式控制芯片XC164,开发了基于模糊智能积分PID复合控制算法的混合动力汽车汽油机电子节气门控制系统,为混合动力汽车主控制器和发动机控制之间提供了控制接口。通过对混合动力轿车进行的实际行驶中频繁急加速、急减速过程中电子节气门目标开度和实际控制开度的对比试验,验证了电子节气门控制响应速度快、稳态误差小及控制系统软硬件设计满足混合动力总成对发动机控制的要求。     

线控转向系统主动转向控制策略研究

针对线控转向系统主动转向控制,基于自适应模糊PI控制理论进行了主动转向控制研究。确定了主动转向控制原理,设计了以实际、理想横摆角速度和实际、理想质心侧偏角的偏差为输入的自适应模糊PI控制控制器,应用Matlab/Simulink与Car Sim搭建了主动转向控制的汽车模型,选取鱼钩阶跃仿真试验对控制策略进行仿真验证。仿真试验结果表明:主动转向控制策略提高了汽车行驶稳定性。     

沥青下面层施工指标检测及可靠度分析

为了考证沥青面层实际施工控制指标是否符合设计要求,以下面层为例,对两条施工后的高速公路沥青路面进行钻芯取样,通过试验得到了下面层材料的实际压实度、油石比、空隙率、矿料级配等控制指标,并对各指标的可靠度进行了分析.研究结果表明,实际施工控制指标与设计要求之间存在较大差异,各指标施工可靠度均偏低,且大多低于0.5;压实度可靠度与油石比、空隙率和矿料级配的可靠度之间无明显正关联,仅采用压实度作为沥青混合料施工过程质量控制和交工验收评定指标,存在局限性.     

汽车落水自动浮起和扶正系统的控制系统

主要论述了汽车落水自动浮起和扶正系统的设计原理、硬件和软件构成以及控制过程。该系统具有很高的实际控制价值,也为汽车落水自动浮起和扶正系统走向实际应用提供了一个良好的平台。     

车门铰链螺栓静态扭矩计算方法

对螺栓动、静态扭矩进行阐述,采集静态扭矩数据,运用SPC和3Sigma方法确定静态扭矩的控制范围。结合得到的静态扭矩控制范围和实际生产经验,总结出一种计算静态扭矩控制范围的经验方法,并在实际检测中得到验证,可在保证螺栓装配质量的前提下,提高生产效率。     

多元质量控制理论在企业质量管理中的应用

本文在比较一元质量控制与多元质量控制特性差异的基础上,提出解决工业企业中的生产过程质量控制问题必须利用多元质量控制理论,指出在实际应用中把多元质量控制问题简单化处理的危害,在分析的基础上给出了多元质量控制的统计模型,并将统计模型用于生产企业中的实际,验证了统计模型的正确性。     

基于无线地磁的交叉口信号控制策略研究

感应控制主要是利用无线地磁检测器采集道路交叉口实时交通信息,及时传递给交通控制系统,结合感应控制自动实施控制的原理,确定城市道路交叉口智能控制方案,根据交叉口交通量实际状况进行合理配时;文章对合肥市黄山路-天智路交叉口的固定信号周期测得的周期、相位时间、通过的车辆数及车辆平均等待的时间与感应控制条件下的各参数实际值作对比,分析各参数之间存在的差距,确定在车流量较少的情况下,感应控制优于常规的固定周期信号控制方法。     

浅淡后张法预应力连续箱梁的张拉施工质量控制

该文从工程实际出发阐述了张拉理论伸长值的计算,张拉设备的选择,实际伸长值的量测三个预应力张拉质量控制关键点在具体操作中的控制方法。     

泥水式微型盾构挖掘面稳定系统设计

微型盾构在施工过程中控制地面沉降的方法很多。本文提出了通过自动调节排泥流量以控制泥水仓压力 ,最终控制地面沉降的方法。通过方案设计、建模仿真、实际论证 ,证明效果良好     

浅谈工程造价控制管理与执行招标规定

工程造价控制管理是多方面、全方位的,结合杭州湾跨海大桥实际着重从施工招标、严格执行招标文件两个方面,阐述了对工程造价进行有效控制管理的经验.     

燃油修正值分析在发动机故障诊断中的应用

发动机控制单元（ECU）对空燃比的控制是通过对喷油量（喷油脉宽）的控制来完成的。ECU在控制空燃比时可采用2种方式：开环控制和闭环控制。在空燃比开环控制中,ECU先根据发动机转速和进气量,按理论空燃比（14．7：1）计算出基本喷油量,然后结合冷却液温度、负荷等发动机实际运行条件对基本喷油量进行适当修正,以使发动机在各种运行条件下均能获得最佳空燃比,这种控制方式不对实际空燃比进行监测。     

论公路施工企业成本管理

结合我国施工企业的实际,探讨了施工企业加强成本管理的现实意义及管理中存在的问题,并从投标费用控制、公司管理费、项目经理部费用控制的全过程提出了解决企业成本管理的主要控制手段。     

水泥改良土特性及施工控制要点

根据现场实际施工情况,提出水泥改良土施工过程中的水泥凝结时间、含水率、改良土的延迟时间、压实时间等控制范围。根据改良土特性,提出填筑施工质量控制要点。     

水泥稳定粒料基层施工质量控制

从工程实际出发,对水泥稳定粒料基层施工质量的强度指标、压实度指标、平整度指标及厚度指标等进行分析,提出实际施工中质量控制的有效措施.     

基于实时仿真平台的大功率柴油机控制策略开发与验证

针对大功率共轨柴油机的控制,设计了相应的EMS控制策略,包括柴油机的工况判断与切换、喷油控制、油轨压力控制。基于实时仿真平台,通过实时仿真对EMS控制策略进行了调整与优化,对EMS的轨压控制、喷油控制等策略进行了验证,证明了控制策略设计合理、功能正常,可以用于实际大功率柴油机的控制试验。     

基于模拟电流闭环控制的智能液压策略研究

本文采用马达转速闭环和模拟电流闭环控制技术，旨在对压路机振动系统液压马达设定转速与实际转速进行闭环控制，求得液压泵设定电流，并利用流量守恒定律，根据液压马达实际转速实时计算液压泵实际电流，计算的实际电流与液压泵设定电流进行模拟电流闭环控制，利用PID控制调节液压泵电磁阀设定占空比，最终通过控制占空比使得液压泵实际电流跟随需求电流。此技术可提高压路机的环境适应性，实现对无实际反馈电流通道的被控对象的精确控制，满足客户的使用需求。     

多次喷射喷雾脉宽与控制信号脉宽对应关系研究

供油系统电磁延迟和液力延迟导致实际喷射脉宽与控制信号脉宽之间存在差异.利用由喷雾图像获取的喷雾脉宽作为实际喷射脉宽,对喷雾脉宽与控制信号脉宽之间对应关系进行研究.研究结果表明:单次喷射喷雾脉宽大于控制信号脉宽,且脉宽差量随着喷射压力增大而缩小,与背景气体密度基本无关;多次喷射喷雾脉宽大于控制信号脉宽,且脉宽差随着喷射压力增大而缩小;两次喷射喷雾间隔小于控制信号喷射间隔,且喷射间隔差在不同压力、预喷油量、控制信号间隔下保持不变;燃油融合现象发生的实际临界喷射间隔时间小于由喷油规律所获取的临界喷射间隔时间.本研究提出了利用喷雾对供油系统喷射脉宽进行研究的新思路,并为多次喷射控制策略的优化提供指导.     

复合地基控制桥头地基沉降的应用

分析了桥头跳车的原因,介绍了桥头跳车的应对措施。并根据桥头地基沉降的具体情况,采用CFG桩、载体桩2种桩型复合地基对桥头地基沉降进行处理,对其中的控制效果进行观测和分析。结果表明,在桥头地基沉降控制的实际工作中,CFG桩复合地基或载体桩(由混凝土、夯实填充料、挤密土体和混凝土桩一起组成的具有承载作用的桩体)复合地基对沉降有着良好的控制效果,满足了桥头地基沉降控制的实际需要。