论公路交通图数字制图的规范化

公路交通图数字制图的规范化是公路交通信息标准化的重要方面，其包括数据的标准化和图形的规范化。研究和掌握公路交通图所依据的标准化和规范化内容，将对公路交通图数字制图及其信息交换和共享起到重要的技术指导作用。     

基于多层次注意力机制的交通节点分类

不同交通节点对交通需求和对交通状况的贡献不均衡,在进行道路修建、交通设施设置的时候需要考虑交通节点的交通需求,因此在城市中对交通节点进行分类,有助于交通规划的实施.本文构建基于多层注意力机制的深度网络学习模型,对交通图的节点进行嵌入分类.该模型由2层神经网络组成,第1层通过多层注意力计算节点的低维嵌入,第2层将第1层的...     

韶关公路养护，南粤大地一面旗

打开我国的交通图，粤北重镇韶关堪称中关枢纽。不仅有南北大动脉京广铁路、京珠高速公路、国道105、106、107以及建设中的武汉至广州电气化高速铁路穿境而过；还有横向、正在建设中的韶（关）赣（州）龙（岩）铁路和韶赣高速公路交汇于此。     

纽约的地铁

纽约的地铁是一座地下迷宫，到达纽约的第一天，我就踏入地铁的迷宫。友人为我准备了一份地铁交通图，展开一看，迷宫的面容渐渐地清晰起来，它成了我游逛纽约的向导。我马上信心倍增对友人说：“你放心去度你的假，我有了这张联络图，就可以自己玩纽约了。”     

波澜壮阔三十载改革开放铸辉煌

展开伊宁这座充满激情城市的交通图,每条公交线如同生发机能的血脉,奔涌不息;登上公交车,沿着宽阔的道路,你可以从中心城区直接抵达伊梨河、巴彦岱、托呼拉克等边远乡村.今天的伊宁,公交已成为出行的首选,每天接送乘客人次达11万.从前的伊宁(伊宁公交成立于1964年,成立之初仅有一条线路,3辆公交车),公交车少路也窄,"一条干道一条线,一个站点一个牌",伊宁彼时"乘车难".……     

发达的首尔地铁交通

首尔是韩国的首都,政治、经济、文化中心。这座城市地铁相当发达,线路以9条地下铁路为主,辅以铁道公社的盆唐线、中央线及仁川地铁等,共计13条路线,成为人们出行的首选。地铁每天载客超过800万人次,年运送数量为22亿人次。打开首尔地铁交通图,五颜六色令人眼花缭乱,但仔细观察却十分有序,9种颜色分别代表9条线路。可以换乘的车站,画有一个圆圈,里面印有红蓝黄3种颜色。若想乘几号线,到哪站换车,只要顺着颜色找,按图     

现代化的汽车通信系统

德国戴姆勒--克莱斯勒汽车公司研制成导航电脑.按动一小键盘把目的地输入收音机式的匣子.几秒钟后便可听到悦耳的女声:"路程已计算好!"于是,驾驶者可遵循扬声器发出的指令开车.近年来市场上已有将交通图存储在光盘上并能给驾驶者指出正确线路的导航系统,但现在这种新一代的动态导航仪的功能更多.在汽车行驶时,通过移动通信系统将最新的交通信息输入汽车电脑.如果在汽车行驶的路段上出现交通阻塞,电脑能够迅速地算出应当选取哪一条备用路段.     

上海市城市空间发展的交通战略研究--兼谈交通对上海城市空间发展的引导作用

城市发展与交通系统有着密切的关系，交通既服务于城市空间拓展，又引导着城市空间拓展，因此城市空间发展中交通系统作用是至关重要的。本文以上海为例。回顾了上海市城市交通系统与城市空间相互发展的关系，分析了上海市城市空间拓展与交通系统发展之间的矛盾，阐述了未来城市空间发展对交通系统的要求和交通系统对城市空间发展的引导作用。本文在这一基础上，提出了上海市城市空间发展的交通战略初步设想。     

铁路工程建设对城市次生环境影响分析

铁路工程建设对城市的发展起到了非常大的促进作用，但同时也相应地影响了城市的次生环境，给城市的发展带来了许多不利的影响。因此，应兴利除弊，开展城市环境综合整治，实现城市的可持续发展。     

论城市旅游

从城市旅游兴起的背景出发，论述了城市旅游兴盛的原因，城市旅游的特点和城市旅游的发展趋势，并对城市旅游的概念进行了再次探讨。     

城市机动车停车问题及对策研究

城市机动车停车问题已影响到城市的经济和生活，必须引起高度重视并认真解决。本文以江苏省部分城市停车调查为基础，对城市机动车停车现状、城市停车存在的问题加以剖析，并提出了解决城市机动车停车问题的对策。     

别让外地司机进城“蒙查查”

1月18日，民盟广东省委员会向省政协提交了一份《关于尽快制定广东城市标识系统标准并成立广东城市标识系统办公室的建议》，指出城市标识是一个大的系统，包括了路标、路牌、行人指引标志、候车亭、门牌设置、地名、邮政编码等。而城市标识系统，对提高一个城市的形象、品位及经济运行的效率，有着非常大的影响，对比欧美一些发达国家和我国香港等城市，目前我省的城市标识系统存在较大的问题，而且每个城市各搞一套，没有一个统一的标准，既影响了城市的形象，又使不少外地司机被道路的路牌搞得晕头转向。     

做钢结构的擎天柱 轨道交通的力行者——访上海机械施工有限公司董事

中国的工业文明是伴随着城市的崛起而推进的。北京、上海、广州这些超级城市以及越来越多的百万人口城市，在过去的十几年中，从城市外观及功能上都发生了翻天覆地的变化，从高楼大厦的参差林立到轨道交通的城市旅行，城市与人愈加的紧密起来。这背后，建设者付出了巨大的努力。     

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主要介绍了两大问题，即：首先分析了生态城市交通的特征，它是贯彻了以人为本的思想，包括建立宜人居住的城市，对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源，交通建设要为运输服务，要解决交通能源，交通拥堵以及环境污染等，研究生态城市交通时，就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通，提出使用绿色能源，交通不应对城市生态产生危害，实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求，要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统，要构建生态城市，还必须构建生态城市的交通，要对交通进行顶层设计，发展综合运输体系，在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题，它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式，即小汽车充分发展的城市；有选择的限制小汽车交通模式；大规模发展轨道交通带动城市发展模式；大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性，不一定要搞大的城市，过大的城市不是经济型城市，也不是生态型城市。此外，还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。     

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对城市、城市化以及城市发育作以简要概述，着重探讨了交通运输与城市发育两者的相互作用和影响。分别从四个方面进行阐述：区位论强调交通运输的重要作用，交通方式与城市发育的相互影响，交通网的完善与城市体系网络的相互影响，城市化的不同阶段对交通运输的影响。不同时期对城市交通运输的认识是不同的，交通的地位逐渐从被动向能动转化。随着城市化的发展，交通运输由稚嫩走向混乱，最后趋于成熟和完善。逐渐趋好的交通也会增加城市的吸引力，促进城市发育。总之，交通运输与城市发育两者相互作用互为影响。因此，解决城市交通问题有必要从城市的良好发育、合理的空间扩展上寻求答案。     

《2010中国新型城市化报告》发布

由中科院首次发布的《2010中国新型城市化报告》对中国50座主要城市上班耗时进行排名。其中，北京市上班平均耗时最长，为52min，其次为广州48min、上海47min、深圳46min。有17个城市上班平均耗时大于30min，在排名前十位的城市中，上班平均耗时都超过40min。相对于一线城市，欠发达城市上班平均耗时较少，在24min左右，低于50个城市的平均水平。     

浅谈城际交通规划研究

进入21世纪后，城市化在以较快的速度发展，步伐不断加快。而另一方面，伴随着城市的兴起，城市问题也随之变的越来越严重了，这些问题在很大程度上已经制约了城市的进一步发展。我们完全可以利用城际交通网络这一有效载体促使城市协调发展，以达到城市群这一新的城市形态良性发展的效果，使得各城市均能有效的利用区域内的各种资源发展自己的经济，并最大限度的限制城市问题的出现，     

从世界交通的发展潮流，谈青岛公共交通的发展趋势与对策

城市公共交通是城市重要的基础设施，是国民经济中具有先导性的行业。科学地搞好城市的公共交通系统对于建立现代化城市，适应高速的经济发展，具有十分重要的作用。     

浅析“公交优先”政策落实中的问题及途径

城市公共交通作为重要的城市基础设施，是城市应具有的基本功能，属城市基础设施的一部分，是关系国计民生的社会公益事业。“公交优先”代表的是广大公众的利益，其实质是“人民大众优先”。但在现实中，“公交优先”政策的落实，并非易事。     

现代城市形象整饰的几点思考

作为融合着有形景观和无形化的城市形象，既是人类创造的一种明综合展示，也是当地居民素质、行为、理念和精神追求的抽象整合。塑造现代城市，提高城市品位，不能不注重城市形象塑造具体运作的定形化过程，这就是城市形象的整饰问题。现代城市形象整饰是一项工程，尽管是城市管理中的前沿课题，涉及整个城市化取向的发展，它既体现着现代城市管理水平高低，又成为城市新管理战略所追求的综合性目标，同时，代表着城市的价值和地位。