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投资近20亿元、国家“十一五”重点工程、西江亿吨“黄金水道”必建工程右江鱼梁航运枢纽,以22个月的时间,实现大江截流、船闸通航,25个月实现首台机组发电等关键节点目标。在这个进程中,工程克服了征地难、用工难并意外地遭受了特大台风以及伴随的暴雨、洪峰的严峻考验、业界称,这个速度为国内航运枢纽工程建设所仅见。 相似文献
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近年来,国内沿海大型港口的低碳、绿色之路越走越宽,并取得诸多成果。而内河港口一般沿江、沿河建设,数量多、规模小,生产技术相对落后,低碳、绿色理念贯彻不充分,亟待改观。笔者认为,内河港口的低碳、绿色之路,可以从直供电、油改电、油改气、船舶接岸电等方式开始,减少碳排放量,改善经营状况。首先,优先推行"直供电"。我国中西部航道梯级渠化过程中,配套建设了 相似文献
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结合江苏省内河航道中“弃置船”实际问题,在探讨“弃置船”的危害性,产生在港湾发展趋势的基础上,提出解决这一问题的5点建议。 相似文献
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3月24日,中央政治局委员、国务院副总理张德江在湖北荆州长江段的一声宣布,正式拉开了我国“十二五”内河高等级航道建设的序幕。据悉,“十二五”期间,全国内河水运建设总投资预计将超过2000亿元,是“十一五”时期的两倍;其中中央投资450亿元,是“十一五”时期的2.7倍。 相似文献
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4月5日相关部门透露,广东省《关于加快内河水运发展的实施意见》(以下简称“实施意见”)近日出台,这标志着上万公里的内河水系资源得以“盘活”,广东开始发力绿色内河水运发展。 相似文献
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水运与陆运相比具有运量大、外部成本低等优点,特别是在公路交通拥挤和大气污染日益严重的情况下,积极发展内河集装箱运输显得尤为重要。我国政府已经认识到这一点,并推出了一系列政策措施。但是与欧洲相比,我国内河集装箱运输,在市场份额和服务质量方面都要逊色得多。那么,为什么会出现这种现象,出路又是什么呢? 相似文献
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随着内河船舶逐步走向大型化、专业化、智能化,轮机长作为轮机部的管理者,综合能力素质要求较高。本文结合“船员通”软件中针对内河一类轮机长《辅机.与电气》科目题库进行分析,发现在故障诊断、维护保养层面能力培养内容的占比达到5376%,对未来内河“辅机与电气”课程教学提出一些建议。 相似文献