红旗轿车品牌定位失误

如果说“红旗”是中国本土最有价值的第一轿车品牌，相信没有人会有意见。可是，这两年红旗轿车的表现如何呢？——2003年1月红旗名仕降价一万元，然而市场销量未见起色；2003年6月，红旗各系列全面降价，其中红旗世纪星豪华型降了近5万元，2004年一开始红旗又率先降价，但降价后销量全年反而锐减近40％。     

2006年轿车品牌销量前三强猜想

随着我国经济的持续向好和人们生活水平的稳步提高,拥有一辆私家车已成为我国城镇多数居民正在追逐的梦想。有条件的想买车,没条件的创造条件也想买车。但目前中国车市近90种轿车品牌,一旦真的要买车还真叫人拿不定主意。此时从众心理的“销量购买法”便成为一般人的选车方式。的确,一款车品质的好坏、性价比的高低从它的销量最容易看出来。下面笔者就2005年中国轿车市场销量前6强品牌的性能特点、近一年的走势特征及相     

基于销量的中国轿车自主品牌发展现状及问题分析

通过2003~2010年中国典型自主品牌轿车企业销量分析,研究中国轿车自主品牌发展及管理中存在的问题,并提出对策建议。     

法国汽车业反攻倒算

2000年标致—雪铁龙（ PSA）和雷诺在法国轿车（新）市场的占有率达到近 60％，在欧洲达到 25％。而 5年前，他们都差点儿成了美国几家巨头的盘中餐 ,现在却奇迹般的大翻盘。 10年来，法国品牌的轿车从没有获得如此大的胜利 :在法国最畅销的 10款轿车全都是法国品牌车，没有一款进口车进入销量十佳排行榜。     

2007年中国汽车市场日韩新贵全面备战

在刚刚过去的2006年,日韩系品牌轿车增势凌厉:日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆,占国产轿车总销量的25.69%,市场份额名列第一;韩系品牌轿车销量占国产轿车总销量的9.77%,市场份额名列第五。     

风之语，轻轻听 东风风神S30车主谈车志

一年时间。东风风神S30作为东风第一款真正意义上的自主品牌轿车，已经上市一年。作为中国汽车工业的先行者之一，东风在商用汽车方面拥有非常突出的产销成绩，同时，东风也是国内拥有合资品牌最多的汽车企业。然而在自主品牌轿车方面，东风似乎起步晚了。所以东风风神S30更是被寄予了厚望。一年时间，数万销量，我们看到了S30的成绩，也来听听车主们的声音吧。     

2006年一季度轿车单一品牌前十强熠熠生辉

2006年一季度，国内轿车市场再次爆发“井喷”行情，各个轿车细分市场一齐发力，近90个品牌轿车的争奇斗艳，共同推动国内轿车行业迈向新的高峰。在群星闪耀的国内90个轿车品牌中，国内单一轿车品牌销售前十强宛若十颗明珠，熠熠生辉，见证了中国轿车工业的繁荣。     

2002年上半年国内轿车市场分析及下半年市场预测

2002年上半年我国轿车销量49万辆，同比增长36％，成为上半年汽车总体销量增长的最主要拉动因素，销量增长贡献率为43％。轿车销量大幅增长的主要原因：中国加入WT0以来，持币待购的消费者对轿车消费的有效释放及国内轿车生产企业在1月份相继推出轿车降价举措：预测2002年下半年全国轿车销量为58万辆。     

自主创新:顺天理应民意

从《汽车情报》2005年第21期材料看出与去年同期比,轿车的总销量略有上升,但自主创新企业生产的中国品牌轿车销售量却大幅度上升,而有些合资企业生产的外国品牌则大幅度下降。     

产品决胜VS营销决胜——广州本田、上海通用高速发展解读

2002年，中国轿车市场在加入WTO的背景下，出现井喷行情，销量大增56%，并且一步跨入百万辆级轿车消费大国的行列。2003年，预计销量增长率再次超过50%，绝对数量（含MPV）达到近200万辆。这种在百万辆级基础上边疆两年增幅超过50%的现象在世界轿车工业发展史上是罕见的。     

SUV一路个性到底

<正>去年,国内SUV销量达196万辆,同比增长21%,占到乘用车总销量的15%,而其中豪华SUV的全年销量近27万辆,同比增长52%,远远高于乘用车10.3%的增长。持续近三年的SUV热潮,热度依然不减。究竟是什么在推动这股热潮?业界普遍观点是我国正处在汽车消费升级期。而这种消费升级又可分为几种形式:如"从小车到大车的升级","从普通品牌到豪华品牌的升级","从轿车到SUV的升级"等。从"轿车到SUV的升级"被很多专家学者一度认为是中国汽车消费进入"第二辆车时代"的主要标志之一,也是推动SUV热潮滚滚向前的重要原因。     

轿车销售分类排行榜

最近对今年1～10月份中国各品牌轿车的累计销售量作了一下分析,把今年卖得好的轿车品牌分为四个类别进行研究:一是绝对增长量最大;二是今年市场规模最大;三是销售净增长率最大;四是今年投产的新车型卖得最多。 绝对增长量最高的轿车 排第一名的是上海帕萨特轿车。今年1～10月份累计销量为56440辆,去年同期销量为15809辆,绝对增长     

2005年一季度微型轿车市场分析

2005年一季度，外部政策市场环境的“频频利好”，使得积聚已久市场做多动能的国内微型轿车市场终于开始爆发，在2005年国内轿车市场的表现可谓无限风光。以天津一汽夏利和奇瑞QQ为代表的自主品牌微型轿车“威风八面”，“昂首阔步”进入国内轿车单一品牌销量排行榜的前三名，表明国内自主品牌轿车完全可以“大有作为、天地广阔”，     

企业经营难度加大民族品牌曙光已现

预计2005年1月份销售将比2004年12月份下降30%左右.2005年一季度的轿车销量很可能是负增长,二季度最好的情况是与去年同期基本持平,估计2005年的轿车增长率很难超过10%.轿车生产厂家2005年的利润继续下降,亏损企业的数量将继续增多,而民营企业和新型国有企业的综合比较优势将帮助它们继续扩大市场份额.2004年,轿车出口大户几乎都是民族品牌,奇瑞和吉利这两个自主品牌轿车的出口量占全国轿车总出口量的2/3以上.2005年的轿车出口预计增长70%以上,其中80%以上的数量要靠自主品牌轿车的出口,出口总量很可能达到近30000辆.……     

自主品牌轿车市场竞争对策

1自主品牌轿车销量增长“乏力” 据统计，2010年，全国自主品牌乘用车销量虽然同比增长达到“约法三章”的7％，高于行业平均增幅，但代表乘用车水平的自主品牌同比增长率却只有32．28％，低于行业平均水平，市场占有率也只比上年略微提高1．22个百分点。     

中国汽车：合资与自主谁能成参天巨木

“自主品牌”果然依旧是今年“两会”汽车业代表和委员热论的焦点之一。统计数据显示。去年我国汽车年产量已达440多万辆，全年销售轿车近200万辆，但其中真正属于中国自主品牌的轿车只占10％左右，其余近是外国品牌的天下，KD风潮近乎漫卷。曾有业内人士就此认为，这表明我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术、继而培育中国自主品牌的战略设计不仅没有实现，事实上已经失败。     

2012年9月汽车行业相关销量数据排名

一前十位轿车品牌销量排名据中国汽车工业协会统计,2012年1~9月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:凯越、赛欧、福克斯、捷达、科鲁兹、帕萨特、宝来、朗逸、桑塔纳和悦动,分别销售21.44万辆、21.08万辆、18.75万辆、17.98万辆、17.37万辆、17.33万辆、16.77万辆、16.43万     

吉利自由舰累计销量已近50万辆

一直以来,在家用小型轿车的畅销车排行榜上,始终是合资品牌的天下,而吉利自由舰硬是撑起了一片天地。自由舰上市5年来,保持着月销近万辆的成绩,如今累计销量已近50万辆,在A0     

长安福特福克斯

在国内10万-15万价格区间的轿车中，销量始终居高不下，并拥有强大竞争力的车型长安福特福克斯系列是强大的一员。在2012年中，长安福特福克斯品牌实现了高达57％的销量增长，同时叱咤风云的福克斯车队也一度捧起了中国房车赛的总冠军奖杯。其实能获得如此殊荣的福克斯并不是一夜成名的，稳扎稳打的发展步伐才是它的制胜秘笈。     

见证实录一汽-大众百万辆捷达下线

十五年的时间造就了一个品牌,百万辆的销量见证了一个时代。2006年7月14日,一汽-大众汽车有限公司迎来了建厂十五周年,而中国轿车行业也迎来了一个新的记录:第一百万辆捷达轿车在长春一汽-大众轿车一厂焊装车间正式下线。这是我国汽车行业史上的辉煌,对一汽-大众具有划时代的历