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轮胎侧偏特性研究的特点及其发展 总被引:5,自引:0,他引:5
首先,分析并阐述了车辆动力学特性与轮胎力学特性的关系。然后,对轮胎力学特性进行了分类,介绍了轮胎侧偏特性研究的特点,描述了轮胎稳态和非稳态侧偏特性研究的历史及其发展。最后,指出了轮胎侧偏特性研究的意义和轮胎模型的研究方向。 相似文献
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轮胎动态侧偏特性对汽车摆振的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
轮胎的侧偏力学特性是影响汽车前轮摆振的最关键因素之一,文中在箕是汽车研究所提出了轮胎动态侧偏特性试验方法的基础上,建立了侧向力与回正力矩的精确表达式,并从能量反馈和负阻尼效应研究了轮胎动态侧偏特性参数对汽车偏摆振的影响。 相似文献
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轮胎侧偏力学实验技术的提高,对轮胎力学理论的发展起着十分重要的作用,目前,掌握轮胎的力学特性,已经成为汽车行业和轮胎行业亟需解决的问题之一,本文介绍了国内外轮胎侧偏力学实验技术的发展过程与现状。 相似文献
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轮胎滚动速度效应对轮胎侧偏动特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在利用试验模态参数建立轮胎侧偏非稳态模型基础上,本文重点分析了轮胎滚动速度效应对侧偏动特性的影响。解析模型计算结构的变化趋势和文献的试验研究结果一致。表明计入轮胎滚动所带来的速度对侧偏动特性的影响是不可忽略的,它会对不同速度下行驶汽车的操稳性及横向振动产生影响。滚动速度效应对轮胎侧偏特性影响的成功建械表明了利用模态参数对轮胎建模的优越性。 相似文献
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非稳态条件下轮胎结构参数对侧向力与回正力矩的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
通过非稳态条件下小幅运动(即假设印迹内无滑移发生)时的轮胎侧偏特性在空间域内的仿真,分析了轮胎结构对侧向力与回正力矩的影响,并介绍了非稳态条件下轮胎侧偏特性的仿真表达式及纯转向运动时的仿真数值算法。 相似文献
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轮胎转偏特性分析与建模 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了不同轮胎侧向输入量间的几何关系,在考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏理论模型的基础上得到累胎非稳态转偏理论模型。还将无量纲的非稳态转偏理论模简化为有理分式形式,以利于定性分析和理解轮胎转偏特性。所建模型可用于汽车动力学仿真与分析。 相似文献
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考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 总被引:14,自引:1,他引:14
本文从肥体的一般变形模式出发,根据胎体的侧向弯曲变形及扭转变形计算出胎面的侧向瞬时变形,从而建立了小幅运动时轮胎非稳态侧偏特性理论模型。考虑胎体的复杂变形之后,模型能真实地反映轮台力学特性和物理实质。 相似文献
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考虑胎宽时的轮胎非稳态侧偏特性模型 总被引:7,自引:0,他引:7
计算出运动状态下轮胎印迹纵向瞬时变开的数学表达式。在考虑胎宽影响的条件下,建立了车轮输入分别为转动角与侧向位移、侧偏角与转含蓄经时的轮胎非稳态侧偏模型(传递函数)。根据该模型计算出的频率响应特性与试验结果相符,为汽车方向操纵运动仿真,前轮摆振和汽车动态响应等研究提供了反映物理实质的轮胎非稳态侧偏理论模型。 相似文献
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本文根据胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型在空间域肉的表达式,推导出侧向力和回正力矩关于转动角与侧向位移的积分表达式,将其离散化并实现了非稳态侧偏特性在空间域内的仿真,最后给出了轮胎在几种典型输入时的仿真结果。 相似文献
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稳态轮胎偏滑力学的发展与展望 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了近70年来关于稳态轮胎纯理论模型的研究成果。描述了稳态轮胎半经验模型的发展过程及其现状和主要特点。在此基础上,总结出轮胎稳态力学研究工作发展过程的特点以及轮胎偏滑力学的发展趋势,指出了今后研究的重点。 相似文献
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轮胎非稳态侧偏特性的建模 总被引:7,自引:0,他引:7
分析了轮胎侧偏特性的建模机理,从胎面的印迹侧向变形和胎体的侧向平移变形出发,计算出运动状态下轮胎印迹瞬时变形的数学表达式,建立了考虑胎面弹性的轮胎非稳态侧偏特性模型。最后,将该理论模型与试验结果进行了对比。 相似文献
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轮胎侧偏力学的新发展 总被引:4,自引:0,他引:4
随着汽车行驶速度的提高,轮胎对车辆操纵性、平顺性的安全性的影响也越来越重要。因此,掌握轮胎的力学特性,提高车辆性能,已经成为汽车行业急需解决的问题之一。近几年来,国外对轮胎力学的研究已经成为车辆力学研究的热点,我国轮胎力学的研究还刚刚起步。本文摘要介绍了国内外轮胎侧偏力学的发展概况。 相似文献
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动态载荷下轮胎侧偏特性的理论及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了在动载和时变印迹长度下轮胎的接触历程概念,导出了计算动载时轮胎接地印迹内各点接触历程的入迹方程,阐明轮胎动载侧偏力学特性建模机理,克服了动载侧偏特性理论建模的一个基本障碍,建立了考虑胎体平移弹性小幅动载时的理论模型,并提出了轮胎动载侧偏特性的半经验模型,进行了相应的试验研究,给出了试验结果与模型计算结果的比较。 相似文献
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针对现有轮式车辆差动转向理论中未考虑胎体扭转特性和稳态差动转向动力学特性的问题,结合分布驱动轮式车辆结构特点,进行基于轮胎扭转和侧偏特性的轮式车辆差动转向动力学特性研究。通过建立单轴和双轴分布驱动轮式车辆动力学模型,分析轮胎与路面相互作用机理和稳态差动转向形成过程;讨论胎体扭转和横向变形引起的车轮回正力矩与侧偏力、侧向外力和车辆结构尺寸等对车辆稳态差动转向过程的影响。结果显示,轮胎扭转迟滞及其产生的回正力矩对稳态差动转向影响较大;双轴轮式车辆差动转向过程为侧偏与侧滑的耦合作用,其差动转向的必要条件为轮距大于轴距。 相似文献
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稳态条件下用车车辆动力学分析的轮胎模型 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对稳态条件下可用于车辆动力学分析的轮胎理论模型和半经验模型,包括纵滑侧偏特性、纯纵滑特性和纯侧偏特性模型,进行了综合与分析,并讨论了各种模型间的相互关系。为车辆动力学分析提供了具体的轮模型和选用依据。 相似文献