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陆洪度 《船舶设计技术交流》2002,(2):25-29
集装箱船货舱内的导轨结构构件繁多,结构复杂,安装精度高,本文简介了1100TEU快速集装箱的导轨安装工艺,可供设计建造集装箱导轨的结构参考。 相似文献
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针对传统集装箱船横舱壁导轨架安装方法容易产生永久性塑性变形,且难以确保安装精度和质量等一系列问题,提出了一种集装箱船横舱壁正胎状态下的双面同时安装导轨架的方法。实践证明:该安装方法安装精度更高,且能够实现基准的完全统一,便于将集装箱船导轨架调至绝对水平,且有效避免了横舱壁塑性变形的发生,最终确保实船运营阶段集装箱吊装进入货舱的平顺性。 相似文献
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分析1100TEU集装箱船首制船舱口盖制造安装超差的原因,叙述了续制船舱口盖的制作安装工艺方案,以及这一方案保证了舱口盖安装精度的情况。 相似文献
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本文根据集装箱绑扎件、紧固件在使用中的有关情况,提出该产品在设计中应注意其材料选择及结构设计满足船用环境条件的要求,强度应满足船级社的有关要求,尺寸设计应满足集装箱堆放及集装箱角件尺寸的相关技术要求。此外,还应考虑使用者使用的方便性及对产品的可追溯性。 相似文献
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以浙江扬帆船舶集团有限公司建造的660TEU集装箱船为对象,介绍了该船的甲板室的弹性安装设计和制造安装工艺特点。 相似文献
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支线集装箱船是国际航运业的主要组成部分,目前主流支线集装箱运输船多采用货舱内安装固定式导轨架,装载20ft、40ft标准集装箱;如货舱内装载货其他规格非标集装箱,需要采用移动式导轨架,但也会导致集装箱装载效率低的问题。为了满足多种规格集装箱混装的要求,本文以某1000TEU支线集装箱运输船为例,设计了一型应用于货舱内的的固定式导轨架,以及应用于主甲板的一体化箱柱,大大提高了装载种类和装卸效率。本文的研究成果成功应用到了实船运营中,为支线集装箱运输船货舱多规格集装箱混装提供了借鉴和参考。 相似文献
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本文主要叙述了多用途货船及全集装箱船货舱内及上甲板安装集装箱基座的施工工艺阶段、工艺过程及技术条件。为了使基座顺利施工,提出了一些参考性的意见。同时简述了集装箱型号、外形尺寸以及目前海运集装箱绑扎的几种方法。 相似文献
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集装箱绑扎件紧固件的设计强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据有关国际公约船级社规范和相关ISO标准及GB标准 ,系统分析了集装箱及其角件的设计强度值及相应的试验 /验证负荷 ,提出了用于船舶集装箱货物系固系统的绑扎件和紧固件的最小设计强度的力值 ,就是试验 /验证负荷PL值。 相似文献
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集装箱导架的制造与安装是建造集装箱船的一项技术关键。它结构复杂,工程量大,制造与安装的精度要求高。可移式格栅型导架要能兼容20英尺和40英尺两种规格的集装箱,因此导架制造与安装的精度要求就更高。本文介绍了可移式格栅型导架的结构型式,设计的精度要求以及在制造与安装时的工艺措施。 相似文献
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详细介绍了导轨在分段预装的方法和控制要领。集装箱船导轨安装精度要求高,针对采用散装工艺所出现的施工难度高,工作效率低的问题,通过分段预装工艺技术在5 000 TEU集装箱船导轨安装中的实际应用,实现了高空作业低空化、立体作业平面化,改善了施工环境,大幅度提高了舾装件施工生产效率,取得了较好的经济效益。 相似文献
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本文系统地介绍了“苏发”号散货船改装成集装箱船的船体结构加强,集装箱基座的激光测量,货舱和舱盖基座的安装等改装工艺。 相似文献
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