智能化就车式车轮平衡机的研制

本文系统阐述了轮胎平衡的理论基础，重点讨论了智能化就车式轮胎平衡机电测系统软硬件设计。     

汽车轮胎电脑平衡机的开发研究

本文介绍了汽车轮胎电脑平衡机结构原理，重点分析影响平衡严谨的关键因素－－相位，然后介绍结合我国国情开发的平衡机的软、硬件构成和特点．     

就车式车轮平衡机的原理与应用

本文以LPG－A型就车式车轮平衡机为例，系统地论述了就车式车轮平衡机的特点，工作原理以及设计中心几个关键问题，并提出了使用方法和注意事项。以上内容对车轮平衡机具有普遍意义。     

车轮平衡机转子——支承系统的振动分析

通过对车轮平衡机的转子－－支承系统的振动分析，提出了硬支承 软支承系统 地转子不平衡量的测量方法，为车轮平衡机的设计与使用提供理论依据。     

轮胎垂直振动动力学模型

本文提出一种自适应轮膜模型参数的简易测定方法，给出轮胎垂直振动动力学方程及相应的求解方法，并进行计算分析与试验测定。将分析结果与通常的点接触式模型相比较，对点接触式模型及本文所建立的自适应模型做了综合评价，结果表明，本模型的计算结果是令人满意的。     

一种新型电热压轮胎修补机

目前，市场上所使用的能兼顾内、外胎修补的电热补胎机，功率大，且需要专门配置温度控制系统，结构复杂，成本高。现设计一种新型电热压补胎机，选用新型加热元件，自动恒温，功率小，结构简单，质量轻，便于携带。详细介绍了该机的技术参数、基本结构和主要特点。     

轮胎侧偏特性研究的特点及其发展

首先,分析并阐述了车辆动力学特性与轮胎力学特性的关系。然后,对轮胎力学特性进行了分类,介绍了轮胎侧偏特性研究的特点,描述了轮胎稳态和非稳态侧偏特性研究的历史及其发展。最后,指出了轮胎侧偏特性研究的意义和轮胎模型的研究方向。     

轮胎有限元分析结果校核

本文简单介绍了轮胎专用三维非线性有限元分析系统，分析产生计算和试验误差的影响因素，通过对不同类型的轮胎进行计算分析，利用部分计算结果与结果进行对比，部分与文献结果相比较，得到了定量和定性的一致，证明该轮胎专用有限元分析系统计算精度满足工程应用的精度要求。     

轮胎模型计算的Bond图方法

Ｂｏｎｄ图是一种模块化的功率流程图，它通过描述功率在系统中的传递过程，建立系统模型及计算过程。建立了车辆轮胎模型的Ｂｏｎｄ图，并根据该图给出了计算流程。计算结果与转鼓试验结果吻合较好，说明轮胎模型的Ｂｏｎｄ图计算方法是有效的。     

抗滑水轮胎技术的新发展

轮胎在湿路面上的行驶性能关系到汽车的安全性。阐述了国外开发的三种新型抗滑水轿车轮胎的设计思想，结构特点以及主要性能，介绍了提高轮胎在潮湿带水路面上行驶性能的新技术及其新发展，对开发国产高性能轿车轮肥具有现实的参考借鉴意义。     

曲轴动平衡机能力验证

根据动平衡基本原理,结合曲轴的结构特点,运用能力验证理论对曲轴动平衡机的精度检验进行了研究。提出了曲轴动平衡机检测能力验证方法,并介绍了该方法的原理和实施过程。结合生产实际,提出了现场快速检验方法,并通过试验验证了该方法的有效性与实用性。     

中型载货汽车轮胎异常磨损的原因分析及解决措施

中型载货汽车轮胎常发生异常磨损现象，磨损形式是横向花纹轮胎呈锯齿状磨损，从胎冠上方向下看，胎肩处花纹块呈前高后低状，也有少部分呈前低后高状，形状似锯齿；纵向花纹轮胎一侧胎肩磨损明显大于另一侧。分析了此现象产生的原因，并提出了相应的解决措施。     

胎面单元对轮胎薄膜湿牵引性能的影响

在潮湿的天气或雨后，轮胎胎面或路面上存在一层很薄的水膜，该水膜使车辆行驶的牵引力降低。建立了轮胎胎面单元挤压膜问题的数学模型，并进行了数值求解，分析了胎面单元的几何参数，液膜厚度和柔性对轮胎薄膜湿牵引性能的影响，为轮胎胎面花纹的合理设计提供了理论依据。     

论轮胎与路面间的摩擦

对轮胎与路面间摩擦产生的机理和影响因素进行了分析。其中产生的机理可归纳为轮胎与路面间分子引力的作用、轮胎与路面间的粘着作用、胎面橡胶的弹性变形及路面上小尺寸微凸体的微切削作用四种；影响轮胎与路面间摩擦的主要因素有滑移率，轮胎类型，胎面花纹的类型、密度系数、深度，路面粗糙度，路面污染情况，路面水膜，气候及充气压力等。