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在严格的废气排放限值的压力下,发动机制造商改变了以往的喷油方案。研究人员开始致力于日益提高喷油压力的新系统。 一、喷油系统 喷油系统是高速直喷式柴油机燃烧系统中最关键的部分,也是为达到最佳排放控制而改进燃烧的主要对象。对于未来高速直喷式柴油机,提高喷油压力和改善喷油率曲线形状很重要。 相似文献
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模糊控制理论在柴油机电控喷油系统中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
应用模糊逻辑和控制理论,以柴油机喷射系统的电子控制为研究对象,完成了修正因子自调整模糊控制器的设计并应用在柴油机电喷系统中,从而提高了发动机电控系统的精度,改善了柴油机与电子控制单元匹配的灵活性,为实现柴油机与电子控制单元的最佳匹配提供了理论和试验依据。 相似文献
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在柴油机的日常修理中 ,经常遇到喷油头难于取出 ,有时甚至用撬棍撬取稍有不慎 ,就有将喷油头撬断的可能。碰到这种情况时 ,可以首先将喷油头两端固定螺栓旋松数扣 ,然后再将柴油机发动运转 ,用不了多久 ,发动机就会用自身爆发行程的高温燃气压力自动将喷油头顶出 ,在两端固定螺栓的限制下 ,上下窜动。这时将发动机熄火 ,就可以很容易地将喷油头取出了。使用这种方法要注意喷油头两端的固定螺栓旋松不要过多 ,一定要保持固定螺帽和固定螺杆的全扣连接 ,以防止喷油头因固定不牢 ,在发动机缸内太大压力下 ,将喷油头顶出伤人如何快速取出柴油机… 相似文献
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在日常柴油机的使用和维修中,我们会经常看到有各种代号的牌子,对其内容含义的充分了解,可提高对材料配件的结构和功能的认识。现将常见的喷油泵代号含义举例如下。 相似文献
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1前言
中国汽车产业的迅速发展,以及全球对环境的要求不断加强,致使中国的排放法规逐步与世界接轨。由于中国汽车产业尤其是柴油车起步较晚,法规的实施及更新速度远远高于欧洲以及美国、日本等汽车产业发达的国家。随着排放法规的不断升级,汽车厂商面临的重大的问题就是如何让自己的产品不至于被市场所淘汰。那么,采用何种技术手段才符合我国目前的国情和汽车发展现状?本文主要探讨了柴油机的几种喷油技术,结合我国国情,分析我国目前柴油机喷油技术的选择。 相似文献
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柴油机的微机控制燃油喷射系统 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种微机控制的柴油机燃油喷射系统,设计了系统的硬件和软件,并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知,完成一次喷油动作的最小时间为0.9ms;喷油量的可控范围可达50°;喷油正时的可控范围可达±30°油泵轴转角;喷油正时及喷油量的控制误差均小于0.36°CA。 相似文献
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在直喷式柴油机中,双弹簧喷油器已得到发展,它有利于降低怠速及轻负荷、低转速条件下的燃烧噪声。然而,一旦双弹簧喷油器进入第二级升程阶段工作,燃烧噪声便迅速增加。在实验室里对两台小型高速直喷式柴油机进行了采用两种预喷射装置的试验。其结果是在很宽的转速范围内,均使燃烧噪声降低。当安装在车辆上运行时,这两种预喷射装置对降低车辆的“加速噪声”特别有效,而“加速噪声”在装有高速直喷式柴油机的车辆中是非常突出的。 相似文献
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柴油机高压喷射和喷油速率控制 总被引:4,自引:1,他引:4
本文介绍了柴油机高压喷射和喷油速率控制方面的最新发展情况,综述了喷油速率控制的技术方法,指出高压喷射、可变喷油定时及喷油达率柔性控制是柴油机燃油喷射系统的发展方向。 相似文献
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1前言 采用电子控制技术是当今内燃机发展的重要方向之一,随着世界范围内的能源危机及环境污染的日益严重,人们对内燃机在节能和低排放方面的要求日趋严格,因此对其工作的调节控制提出了高精度及多功能的要求.采用电子控制技术后,微机可精确控制油量和定时等参数,使内燃机在各种工况下都能按最佳状态运行,从而大幅度地降低排放,提高经济性和动力性. 相似文献
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为了使喷油起始点合适和喷油量精确,共轨喷油系统使用了带液压伺服系统和电磁阀的喷油器(图34)。喷油过程开始时,以较高的吸动电流控制电磁阀迅速打开。当针阀达到其最大升程使喷油器全开时,控制电流立即降低到较小的保持电流。喷油量由开启时间和共轨压力决定。当控制电流终止时。电磁阀即关闭,喷油过程也就结束。[第一段] 相似文献