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1、燃油压力调节器的功用燃油压力调节器(Fuel Pressure Regulator,简称FPR)是安装在燃油泵和喷油器之间,确保喷油压力符合要求的压力调节装置。由此可见,其主要功用是确保MEFI供油压力保持在规定的范围内,亦即低压型为0.25~0.30Mpa,高压型为3.0~4.0Mpa。通过上述介绍我们已经清楚:喷油器喷射量的控制是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的,如 相似文献
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<正>2.燃油系统的检修1)燃油分配管的拆装燃油分配管(如图13所示)装在进气歧管上,与喷油器相连,其功能是将压力燃油分配到喷油器,并支撑燃油压力调节器。①拆卸:断开喷油器上的插头连接;如图14所示将真空管与燃油压力 相似文献
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电子控制汽油发动机燃油系统通常由燃油箱、油泵、燃油滤清器、油压脉动缓冲器、喷油器、压力调节器及供油管路等组成(如图1所示)。燃油经油泵从燃油箱泵出,经燃油滤清器滤去杂质和水分后,再送入油压脉动缓冲器,削弱供油脉动,继而经油轨流进压力调节器调压,使喷油器进油压力与进气歧管进气压力之差保持在一个恒定的数值。油轨支管连接冷起动阀及各缸的喷油器。冷起动阀只在发动机低温起动时喷油,以 相似文献
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电控多点喷射系统的燃油供给系统(如图1所示)由燃油泵、燃油滤清器、喷油器(每缸一个)、冷起动阀和油压调节器等所组成。 燃油从燃油箱经过电动汽油泵以约0.25~0.30MPa的压力流经燃油滤清器,进入燃油分配管,然后再送至各缸喷油器与冷起动阀,当喷油器接到ECU指令后,燃油以 相似文献
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日本丰田佳美3VZ-FE发动机的控制系统由燃油系统、进气系统、电子控制系统三部分组成. 燃油供给系统的电动燃油泵由燃油压力调节器控制,以恒压向喷油器提供燃油,喷油器根据发动机控制模块ECM的控制信号,将经过计算的燃油量喷入进气歧管. 相似文献
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羚羊牌轿车装有电控多点电喷汽油喷射系统,由三部分组成:燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统。 一、系统的基本组成及工作原理 1.燃油供给系统 燃油供给系统的组成如图1所示,由燃油泵、燃油箱、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配总管及燃油喷油器等组成。 在燃油泵作用下,燃油自燃油箱内吸出,经燃油滤清器除去杂质后进入燃油分配总管,由燃油分配总管再分配到各缸喷油器,喷油器根据发动 相似文献
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日本日产公司生产的公爵轿车装有VG系列发动机,其中VG30E装用电控燃油喷射系统,其结构如图1所示。工作时,燃油从油箱中经过燃油泵加压后,经过燃油压力调节器调节油压(正常工况300kPa左右),供给喷油器,为电脑控制单元精确控制喷油器的燃油喷射量提供保证。在此系统中,燃油压力调节系统如发生故障,将导致油压异常、燃料在汽缸 相似文献
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1.2高压油路
系统最高油压可达135MPa。高压油路中,具有喷油泵、燃油压力调节器、共轨蓄压器、共轨蓄压器燃油压力传感器、限压阀、限流阀、高压油管和喷油器等部件。 相似文献
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上汽集团奇瑞轿车装备有几种不同的发动机,其中CAC480M发动机为单点燃油喷射系统,采用意大利玛瑞利公司生产的I.A.W.6F型单点燃油喷射系统,其燃油系统主要由燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器及供油管等组成。燃油系统的工作过程是:电动燃油泵向喷油器提供足够压力的汽油,喷油器再根据ECU提供的控制信号定时、定量向进气管喷射汽油,以满足发动机工作的需要。下面介绍这种发动机油路的检修。 相似文献
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二 燃油系统 燃油通过油箱内置燃油泵,燃油滤清器,过滤后被压至油轨,经喷油器喷入发动机缸内,并经油压调节器之后返回燃油箱。油压调节器可保持恒定油压。喷油器位于每缸的进气端口向气缸喷油。 1 燃油滤清器 燃油滤清器绝对不能反向安装,否则必须立刻更换新的燃油滤清器(哪怕在装反的情况下只使用了很短时间)。在燃油滤清器的外壳上印有箭头,标明汽油的流向,如图8所示。汽车每行驶 相似文献
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为了克服油箱中产生的燃油蒸气问题,一些汽车采用了新的燃油系统,即无回流燃油系统。无回流燃油系统由H形燃油导轨、喷油器、燃油脉动衰减器、油压测试口、燃油泵、压力调节器、油位传感器等组成,如图1所示。 相似文献
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1发动机电控系统主要元件位置北京现代雅绅特轿车发动机电控系统主要元件如图1所示。2发动机电控系统主要检测参数(1)北京现代雅绅特轿车发动机燃油系统采用无回油燃油系统,安装在燃油泵总成内的燃油压力调节器调节的燃油系统压力为343 kPa。(2)喷油器的电阻在20℃时为13.8Ω~15.2Ω。 相似文献
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电控汽油喷射发动机缺火故障的诊断。主要原因有:进气管路不密封产生真空泄漏;点火正时失准;燃油压力调节器工作不良、冷起动喷油器开关不良、喷油器堵塞;主继电器ECU电控工作不良。故障诊断按图91所示程序进行。 相似文献
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宗申集团即将推出的电喷摩托车采用开环控制,其电喷系统主要由ECU、进气温度传感器、发动机温度传感器、喷油器、燃油压力调节器、节气门阀体及位置传感器、燃油泵、发动机转速传感器和燃油滤清器等组成。电喷技术对于摩托车整车生产企业来说,主要掌握的是标定技术。 相似文献
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普通车用柴油发动机上的喷油泵和喷油器是两个独立部件,两者通过高压油管连接,为了改善柴油机的燃烧性能,德国大众汽车公司近期推出了一种将喷油泵和喷油器组合在一起的喷油装置-泵喷油器,该装置的主要特点是喷油压力高和结构紧凑,普通车用柴油发动机的喷油压力为20MPa左右,而泵喷油器的最高喷油压力达到205MPa,从而有利于燃油在燃烧室内的雾化和混合,另外,泵喷油器采用二次喷油法,即在向燃烧室正式喷稿压燃油(主喷油)之前先向燃烧室预喷极少量的低压燃油(预喷油),预喷燃油的燃烧使燃烧室内的温度和压力提高,有利于随后的主喷燃油的快速燃烧,避免主喷燃油的发火滞后。 相似文献
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汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
6 电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路,包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。
6.1 燃油供给系统(油路)
燃油供给系统的作用是:向气缸内供给燃烧所需要的汽油。
燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。
6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。
6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路,并使燃油保持一定的压力,经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。
燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中,内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较,内装泵不易产生气阻和燃油泄漏,且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。 相似文献