高速内燃机曲轴滑动轴承材料

随着内燃机技术水平日益提高、运转条件越加强化及对轴承认识的不断加深,使人们对发动机轴承的设计制造和材料选择提出了新的更高的要求井成为内燃机研制中不可缺少的研究课题。本文编者根据多年的工作经验,就高速内燃机曲轴的滑动轴承材料的选择做了较详尽和全面的介绍。文中还讲述了发动机轴承的工作环境和轴承材料性能的评定方法,以及当前采用的各种轴承材料和轴承性能等方面的问题。     

柴油机高比负载轴承的试验研究

近年来，作为环境问题的一项对策，一直要求柴油机减少废气排放。同时，为了提高燃油效率，发动机的气缸压力也在不断增加，因此发动机轴承，必须在恶劣的高比负载条件下工作。由于连杆轴承，特别是柴油机的连杆轴承在超过100MPa的高比负载下工作，轴承表面会发生弹性变形，在轴承宽度两边缘处的油膜厚度会减少。这就会使轴承与曲轴直接接触，从而导致轴承的磨损，甚至可能引起粘着。引起粘着的因素有：轴承材料、轴承形状、加工方法以及装配不当。针对这些因素，本研究利用试验装置评定了实际发动机的连杆轴承性能，然后将试验结果与按弹性流体润滑理论分析的结果进行了比较。     

摩托车汽油机轴承

轴承是影响发动机能否长期可靠运转的关键部件之一。对于摩托车汽油机，由于空间的限制，需要紧凑的结构，轴承的材料、热处理及润滑是重要因素。从分析轴承耐疲劳性入手，介绍当今生产的采用高纯度钢和表面硬化处理的轴承，并着重介绍连杆大小头滚针轴承的选配以及与之密切相关的连杆大小头和曲轴的结构。     

国外公司新型系列无铅化铝基轴承合金材料的开发

随着国家对环境保护的重视程度越来越高,对汽车零件中的六价铬、铅等重金属的使用控制也越来越严格。在新国家汽车禁用物质的标准讨论稿中,对汽车发动机、变速器中的滑动轴承、衬套材料中的铅亦严禁使用。目前,国内汽车用滑动轴承领域还在广泛应用含铅的铝基轴承材料及铜铅材料。为应对国家即将颁布的汽车禁用物质的相关法规,国内轴承行业也在积极研制相关的无铅轴承材料。本文介绍了Federal-Mogul公司的无铅铝基轴承合金材料的研发过程及材料的性能,供国内从事轴承材料研发者借鉴参考。     

掘进机刀具轴承设计研究

论述了轴承设计中应考虑的主要问题,根据掘进机刀具轴承的特殊使用工况要求,确定了刀具轴承的适合类型。并就刀具轴承设计和材料、工艺进行论述,针对刀具轴承的损伤原因、提出了设计上应注意的问题。     

自润滑减摩材料的发展特性分析与选择

介绍了减摩材料轴承的发展、应用概况及制造工艺，阐述了它的特性及分类，提出了汽车设计及制造的选择原则（或参考依据）。     

新的轴承材料

<正> 最近,Glarier金属公司在部分AE发动机上采用了一种高性能的双金属轴承材料—GlarierAS124。这种新材料的开发应用延长了轴承使用寿命,改善了抗咬合性和抗腐蚀性能,提高了强度。可用作发动机的曲轴主轴承和连杆轴承。     

塑料轴承在汽车上的应用

塑料轴承的显著特点是自润滑性好，质量轻，成形性好，适用于大指生产并能减少振动，此外还有抗腐蚀，抗化学药品性和不易损伤对磨材料的优点，但导热性差，热膨胀系数大，机械强度比金属低，用于汽车前悬架系统的塑料推力轴承组可克服滑动轴承的缺点，由含油聚缩醛树脂制成上，下套圈与之相配的聚酰胺树脂制中间垫圈组合而成，这种结构在较高的负荷下也不易产生变形与熔融，在低速范围可用作为滚动轴承的代用品，如座椅轴承，汽车上各种铰链用轴承。     

适用于混合动力车及起动-停车系统的聚合物涂层发动机轴承

内燃机零部件禁止使用铅作为合金元素的法规和降低发动机排放的法规相继实施，对轴瓦的设计和功能产生了十分重要的影响。现已证明，由于制造商趋向于采用起动一停车系统、混合动力、发动机小型化和低黏度机油等各种技术来降低发动机的燃油耗和排放，轴瓦的工作环境变得更具挑战性。发动机轴承通常是在液力润滑状态下工作的，但是，在采用上述技术的同时，要在不危及轴承系统耐久性的情况下延长轴承使用寿命，就不得不在混合润滑或边界润滑状态下工作。可以认为，商用车领域也将开始采用这些技术策略来达到规定的目标。针对这种颇具挑战性的轴承工作环境，Mahle公司开发了一种获专利的无铅聚合物轴瓦表面涂层。这种涂层的基体材料是一种高强度、耐高温、耐化学腐蚀的聚合物。在添加固态润滑剂、金属填充物、黏合增进剂和固化剂后，能使轴瓦具备理想的性能。试验台和发动机试验的结果证实，与传统无表面涂层的轴瓦材料相比，新开发的聚合物涂层材料具有良好的耐磨性和耐疲劳性。这种涂料适用于涂覆在被广泛使用的铝基和铜基底材上。着重阐述新技术对轴瓦工作环境的影响，并介绍一种能改善轴承系统可靠性和完整性的无铅聚合物涂层解决方案。     

柴油机新型轴承材料、工艺及应用

本文介绍了米巴公司研制的新型耐热AlZn4.5Mg轴承材料和AlSn20表面喷镀层,并介绍了这些轴承在三种型式发动机上的试验结果。     

KV12发动机机油压力偏低缺陷的调查

如果发动机供给的润滑机油流量和压力不足，那么最精心设计结构、最好的轴承材料、最精细的加工技术、最合适的配合以及高质量润滑机油都仍然不起作用，轴承安全运行的关键在于润滑介质的压力、流量和粘度。在机油粘度一定时，机油压车，流量就直接影响轴承安全运行。我厂ＫＶ１２发动机曾有机油压力偏低现象。本文着重介绍在ＫＶ机油泵上所做的调查工作。供解决类似问题参考。     

对轴承材料的基本要求

冶金工作者和轴承的设讦、制造及使用部门的共同任务是提高轴承的接触疲劳寿命。因此,对轴承钢的内部组织、化学成分均匀性、所含非金属夹杂物、碳化物颗粒大小和分布状态、脱碳程度等要求十分严格,否则,这些缺陷会显著缩短轴承的使用寿命和材料的可应用性。对轴承材料的要求可从以下几个方面进行分析。1、轴承钢的纯净度轴承零件的疲劳剥落与钢中非金属夹杂     

汽车轴承的现状及应用技术

本文介绍了汽车轴承的常用类型，在分析国内外汽车轴承现状的同时说明了新结构，新材料，新工艺在轴承中的应用，并联系工程实践阐述了汽车轴承的应用技术。     

国外发动机曲轴 连杆 轴承材料分析

随着进口汽车的日益增多,进口汽车易损配件的国产化生产越来越重要。曲轴及连杆的轴承均属易损件,但目前国产化生产还不能满足市场需求。国内轴承材料的不理想,是影响国产化生产的因素之一。因此有必要对国外轴承材料进行分析。 众所周知,曲轴和连杆承受高温高压的动载荷,需要具有高疲劳强度和刚度。另一方面,这些轴承属滑动轴承,其摩擦表面应有良好摩擦相容性、顺应性、嵌入性及耐腐蚀。单种材料很难同时满足以上二方面要求,因此传统曲轴和连     

转向前轴轮毂轴承游隙探讨分析

本文介绍了转向前轴轮毂轴承游隙的分类，游隙大小对轴承的影响，探讨了轴承游隙的调整与检测方法，区分了货车与客车前轴轴承游隙。     

博士信箱

问:轮毂轴承为什么经常磨损?请博士解疑。四川刘涛答:摩托车前后轮转动的关键部件为两端的向心滚珠轴承,此类轴承只允许承受径向力和极小的轴向分力。常有一些车经常更换轮毂轴承,或一些车先天不足,新车骑上三至五天、个把月轮毂轴承即告破损,这除了与所装轴承本身的材料及精度有关外,还有一个重要原因就是两轴承中间的衬套由于轴承破损     

边缘应力对轴承寿命的影响及凸度工艺

汽车轴承的使用寿命直接影响整车的使用寿命，轴承丁作表面的边缘应力集中是导致轴承早期疲劳损坏的主要原因。对边缘应力产生的机理进行了分析，认为减少边缘应力集巾可以延长轴承使用寿命。有凸度轴承与无凸度轴承的寿命对比试验结果显示，采用凸度工艺的轴承其寿命大幅度提高。     

高速柴油机主轴承的设计与计算

对高速柴油机曲轴主轴承的受力进行了分析，介绍了主轴承座、主轴承盖及主轴承螺栓的结构设计与计算，并以某一高速柴油机的主轴承为例进行了计算。     

工厂内盾构机主轴承的拆解检测及密封系统静态建压测试

为提高对盾构机主轴承检测认识的全面性，以海瑞克S367泥水盾构机主轴承（型号SKF 87611）工厂检测为例，先介绍主轴承的结构、在盾构机上的安装形式及其密封系统，在此基础上又对主轴承的拆解检测过程进行全程跟踪介绍，最后对主轴承密封系统的静态建压测试作了特别介绍，以全面的角度来描述主轴承在工厂内的检测流程，体现了主轴承检测工作的系统性，对以后盾构机主轴承的检修、再制造有积极的指导意义。     

圆锥滚子轴承负荷分布计算

给出了圆锥滚子轴承负荷分布的计算方法，建立了轴承系统承载运行是的平衡方程，提出了求解方程的方法，形成了较原圆锥滚子轴承负荷分布计算模型，为建立轴承几何设计与性能分析交互式优化设计系统奠定了基础。