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未来大型集装箱船发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着国际海事组织一系列新公约陆续生效,特别是关于能效指数要求的全面生效对传统的大型集装箱船设计理念形成了一定冲击。2013年大型集装箱船MOL Comfort断船事故也使得国际航运界不得不重新审视船舶大型化所带来的风险。因此目前世界范围内新建的大型集装箱船正呈现出一些与传统设计理念所不同的特点。近年来新生效的国际公约、国际能源结构与能源价格以及国际经济发展趋势都在影响大型集装箱船 相似文献
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MOL Comfort号事故谜中谜 总被引:1,自引:0,他引:1
2013年6月17日,MOL Comfort号在也门外海200英里处“折戟”。它的断裂惨剧,不仅迫使商船三井与三菱重工走下“安全标杆”的神坛,更酿成了迄今为止最大的一起集装箱船海难事故。对于事故原因,各种猜测在坊间流传,有的观点直指高张力钢。透过这些纷繁的推测,记者试图找到船舶全生命周期中一些容易被忽视但“致命”的安全隐患。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(1)
就您所在的企业而言,您认为这一年里有什么特别值得回顾的事情吗?为什么?对于MOL中国公司来说,过去的一年中有一件值得回顾的事情,就是我们制定了重要的三年期规划——称之为“乘风破浪”。从2007年起至2009年,MOL中国公司将积极实施这一规划。2006年在完成这一规划制定的同时,MOL中国公司继续保持了稳定的增长。与2006年相比,MOL在新的一年里运力投入将更多更集中,因此,制定3年规划就是为了适应MOL在未来的发展。当然,利用这一契机,我们将通过强化内部组织结构,运营管理,提升员工素质等,为今后的发展作好准备。比如,作为全球化的航运… 相似文献
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日本商船三井(MOL)宣布旗下独立开发的LNG船获DNV颁发的能力管理体系(CMS)认证。早在2012年4月1313,MOL就获得了DNV对其旗下油轮类船舶的CMS认证.包括原油油轮、LPG船、成品油轮、化学品运输船。CMS主要针对船员的教育和培训,能够准确定位船员目前所掌握的技能与当前技术要求之间的差距。对于MOL来说.CMS的准确定位会帮助公司得到持续发展与进步。可以看到.MOL在持续扩张LNG船队的同时.通过不断审视和更新船员教育项目,提高船员技能,力求走在全球安全运营的最前端。 相似文献
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商船三井(MOL)宣布,已经成功获得ABS颁布的全球首个SEEMP证书。IMO的SEEMP将于2013年1月针对所有船舶正式实施,而MOL先于IMO所规定时间.成为实施SEEMP的先驱者。MOL在实施SEEMP基础上确保安全操纵.不断追求和贯彻“EcoSailing(生态航海)”计划的同时保持营运计划的同步进行。 相似文献
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日本商船三井(MOL)开始运作一项新的基于数学优化、有关车辆运输船分配计划的支持系统.目前,MOL经营着世界上车辆运输船中的船队之一,其拥有约100艘船舶.连接全球汽车制造厂和市场的海运路线多种多样,并且保持该整个船队以最高效率运营来满足全球客户的需求至关重要.这意味着MOL集团需要提前几个月模拟每艘轮船的运输路线,并... 相似文献
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日本大阪商船三井公司(Mitsui OSK Lines——MOL)已研发出一种新型隔热涂料(heat—shielding paint)。 相似文献
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近年来海上集装箱运输得到迅猛发展,已成为国际贸易的最佳运输方式。集装箱船舶配载是集装箱运输过程的一个重要环节,目的是在保证船舶的稳性、强度、吃水等性能的同时降低运营成本、减少倒箱次数、提高集装箱运营效率。此文研究了四种配载方式,比较了四种模式的船舶稳性、强度、吃水差和倒箱率,给出了四种方式的优缺点,为提高船舶运营效率,减少船舶倒箱率提供辅助决策。 相似文献
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李尧 《中国远洋航务公告》2006,(12)
在刚刚闭幕的2006年度国际海运(中国)年会上,能源和资源运输被列为专题组织了专门的讨论。从2002年始,国际航运这个周期性非常强的市场,步入了景气期,至今已维持4年,虽然其间充满跌荡起伏,但波罗地海运价指数始终运行在历史相对高位。能源和资源运输对这波航运景气的强力支撑功不可没。难怪商船三井(MOL)副会长直言不讳:散货运输的利润包括干散货、油轮和汽车运输专用船,占MOL总利润的71%,而收入占MOL总收入的一半。为争取可观的效益,2010年MOL船队的组成将包括670艘原料运输船——散货船和油轮占72.8%,250艘工业产品运输船——集装箱… 相似文献
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作为PSC检查官,对于公约的把握,决定了运营船舶的安全命运,在公约的不断完善和改进中,如何与时俱进地掌握并正确地执行,是PSC检查官在平时学习和工作中的难点,同时也是运营船舶需要了解的要点。为此,推荐PSC检查官的经验,供相关人士讨论与交流。 相似文献
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引言船舶检验作为水上运输安全的第一道关口,历来是安徽省船舶检验局工作的重中之重。但长期以来,这些常年在外运营的船舶每年都要返回船籍所在地申请检验,既耽误运营时间又增加开支,十分不便。为方便船东,进一步密切船检与服务对象关系,改"进 相似文献
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