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国际海事组织(IMO)在2013年12月4日于伦敦举行的全体大会上通过一项决议,将《压载水管理公约》(BWMC)的实施日期与其生效日期挂钩。这实际上等于将所有在生效日前建造的船均视为“现有”船舶,并允许这类船在公约生效后首次换证检验时再安装压载水处理系统。目前已有38个国家批准此项公约,不过仅占全球注册总吨位的30%。根据规定,该公约将在至少35个国家(且它们的合计商船吨位不少于全球注册总吨位的35%)成为缔约国1年后生效。 相似文献
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介绍国际海事组织(IMO)颁布的《国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》的生效日期、性能标准及批准流程,论述现有的主要船舶压载水处理方法、目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统及其影响,为2016年底前全部现有船舶配备IMO认可的压载水处理系统提供理论依据。 相似文献
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船舶压载水问题已被列为海洋环境面临的四大危害之一,回顾2004年国际海事组织(IMO)制定的压载水管理公约及相关规则通过9年多来,世界范围的共同研究和探索,在简要介绍当前国际船舶压载水处理系统研发最新进展的基础上,重点介绍了我国海洋卫士?压载水处理系统。随着压载水公约生效日期的临近,提出了履约进程中的一些建议。 相似文献
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在向IMO递交的提案中,ICS希望在压载水管理公约生效时.可以按照顺序法在现役船舶上安装压载水处理系统.允许所有现役船舶在进入下一个坞检期内安装系统。同时,希望接近第四轮特殊检验的老龄船舶,可以豁免于公约。压载水管理公约有望于未来两年内生效.一旦公约生效,所有现役船舶将需安装被批准的系统。但船东并不情愿花费100万~500万美元投资在最近三年才引进的系统, 相似文献
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IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采 相似文献
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齐东周 《船舶标准化工程师》2011,(1):49-52
首先介绍了国际海事组织(IMO)颁布的<国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约>的基本内容生效日期及性能标准,其次介绍了现有的主要船舶压载水处理方法,并对其优缺点进行了分析:最后给出了目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的基本组成与工作原理,为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装... 相似文献
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文中综述了目前世界范围内压载水管理系统的研发现状,以及IMO对使用活性物质的压载水管理系统的批准状况。根据目前的情况,国际上已有大量船用设备制造商投入到压载水管理系统的研发和生产上,且其中一些已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可,这将大大加快压载水公约生效的进程。根据MEPC58上压载水审议组的审议结果,压载水管理系统已经基本达到船队履约的需要。国内各方面应对压载水公约的生效做好充分的准备。 相似文献
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《中国远洋航务》2016,(10):16-16
【船舶压载水公约将于2017年生效】芬兰驻IMO特命全权大使兼常驻代表P?ivi Luostarinen女士向IMO秘书长林基泽递交了2004年国际船舶压载水与沉积物控制与管理公约》(BWM Convention,以下简称《公约》)接受书。芬兰的签约意味着,国际海事组织(IMO)于2004年通过的《公约》目前已有52个缔约方,船舶总吨位达全球总吨位的35.144%,已经达到“经至少30个缔约方,代表全球总吨位的35%批准”的生效要求。也就是说,芬兰签约的12个月后,即2017年9月8日,该公约正式生效。《公约》的临近生效成为修船业回暖的重要驱动力,预计明年9月公约生效前,有大量的船舶抢先入坞,提早做《防止油污证书》(IOPP),以换取五年的豁免期。据相关机构统计表明,《公约》进入实施后的7-8年,全球将有约7万艘商船需进行压载水处理系统改造或安装。预计该市场的需求规模达到大约800亿美元,各国企业为争夺市场已经展开了激烈的角逐,其中,中国、韩国、日本和欧洲造船国家的一些企业十分活跃。 相似文献
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船东需要先进的技术来满足新的压载水公约规则。随着IMO压载水公约即将生效,设备生产商正努力制定他们的行销政策。2004年压载水公约就已完成并获IMO通过,但到目前为止仍未生效,因为该公约需要IMO中的30个成员国,代表全球至少35%的世界船队批准,并且完成以上程序一年以后.该公约才能正式生效。 相似文献
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IMO正式通过《船舶压载水和沉积物控制与管理国际公约》已有8年多时间。公约通过后.压载水处理装置便成为船舶必不可少的设备,压载水处理装置的研发就如火如荼般地展开了。如今已有不少压载水处理系统可供船厂和设计单位选择.但受到船舶特点、处理技术、处理能力等限制,几乎没有哪种处理系统能适用于所有类型的船舶。随着压载水管理公约正式生效的临近,将来每一艘船都必须面对压载水处理的问题。现将世界上最为先进的技术成果与经典案例进行汇总.供业界借鉴。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(4)
<正>2017年7月3日~7日在伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第71届会议(MEPC 71)批准了压载水公约第B-3条修正案文本,船舶安装压载水管理系统(BWMS)的时间问题尘埃落定。根据IMO的决定,对受压载水公约约束的"新船"(即于2017年9月8日及以后建造的船舶,"建造"系指安放龙骨日期或处于类似建造阶段,具体详见公约第A-1.4条"定义"),在交船时应安装BWMS以满足 相似文献
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压载水公约生效面临的难题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决船舶压载水造成的外来物种入侵问题,国际海事组织(IMO)于2004年2月在英国伦敦召开外交大会,通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。然而,距今压载水公约通过已经过去了整整10年,截至2014年6月16日,该公约共有41个缔约国已满足生效条件之一,但这41个国家占世界商船总吨位数的32.01%与公约生效条件还有一段距离。 相似文献