班轮公司发力远东欧洲航线

班轮业巨头将加大在远东至欧洲航线上的运力投入。随着世界主要贸易航线上集装箱运输量的增加,达飞、马土基将合作新辟一条远东至欧洲的航线。     

2006年上半年欧洲航线西行集装箱运输概况

亚洲往北欧、地中海班轮航线（欧洲航线西行）2006年上半年的集装箱运输量（航运公会部分），比上年同期增长14％，达到319万TEU，其中往北欧增长13％，为229万TEU，往地中海地区增长18％，为90万TEU，都实现两位数增长。5月上旬的箱位利用率一度低于90％，但上半年其他时间都超过90％。进入7月后货流进一步增长，扩大趋势将会持续一段时间。     

2006年亚洲/欧洲航线集装箱运输量

亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2006年的集装箱运输量（航运公会实绩）比上年增长17％．达到683万TEU。按目的地计，往北欧增长14％，为492万TEU，往地中海增长25％，为191万TEU。往北欧和地中海的增长率都大大超过2005年实绩。除了农历正月的2月前后，箱位利用率一直保持在非常高的95％以上。从德国、英国等主要国家到俄罗斯、东欧等新兴国家，货流都已扩大。进入2007年以后．欧洲航线西行的货流继续呈现箱位紧张的状况，这样的繁荣还将持续很久。     

安特卫普港的非洲情结

近年来人们非常关注亚洲贸易航线,但是欧洲在任何时候都没有忽视非洲航线。长期跑欧洲/非洲航线的Delmas、Grimaldi和Aficanmax等国际集装箱班轮公司在过去的几年中的经营规模不仅没有萎缩,反而在逐年扩大船队运力。而比利时的安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用     

2007年欧洲航线西行集装箱运输量

包括日本在内的亚洲往北欧、地中海集装箱班轮航线（欧洲航线西行）2007年运输集装箱货物（航运公会部分）951．5万TEU,比上年增长19％。按目的地计,往北欧的集装箱货物增长18％,为619．1万TEU,经地中海地区的增长22％,为332．4万TEU。与需求增速明显下降的北美航线相比,欧洲航线保持了从2006年起的达两位数的高增长率。各班轮公司认为今后较长时间将继续会有超过10％的增长率。     

亚洲／欧洲航线集装箱运输统计

亚洲/欧洲航线的贸易运输不像另外两条东西向主要集装箱航线——太平洋航线和大西洋航线的贸野运输那样，并无官方统计数据可循。《国际集装箱化》杂志根据航运公会所记载的1991年11～1993年12月会员公司和独立船公司在亚洲/北欧、西地中海航线的某些市场的每月运量作出分析，把目前仍未公布的贸易运输量透露出来。     

一个关于两条贸易航线的故事

现今的世界贸易舞台上,中国是世界最大的制造中心,美国和欧洲是世界两大消费中心,这一格局意味着太平洋航线和远东至欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱贸易航线。最近几年,在这两条航线上的贸易量持续增长的同时,航线的集装箱费率也经历不断的起伏。     

总统轮船在福州新港开辟首条欧洲航线

6月18日,福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司(新世界联盟成员)欧洲航线的首航,该航线是目前福州港第一条直航欧洲大陆的集装箱班轮干线,为福州周边及     

中国具有世界最大的集装箱海运能力

联合国贸发会议(运输信息)2005年第一季刊发表的信息表明，中国目前具有世界最大的集装箱海运能力。该刊认为，拥有大数量的船队，表明一个国家拥有更多的使用集装箱出口的机会，也就意味着与国外市场有便捷的连接。根据统计，拥有世界上最大的集装箱船队的首10个国家(地区)及船只数量依次为：中国(1228艘)，中国香港(1166艘)，美国(1074艘)，新加坡(916艘)，英国(861艘)，德国(810艘)，荷兰(785艘)，比利时(774搜)，日本(756艘)，韩国(734艘)。     

总统轮船在福州新港开辟首条欧洲航线

6月18日,福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司（新世界联盟成员）欧洲航线的首航,该航线是目前福州港第一条直航欧洲大陆的集装箱班轮干线,为福州周边及江西地区进出口欧洲的货物提供了一条快捷直达的海运通道。     

奇迹是怎样发生的——中海集团开拓欧洲集装箱航线纪实

2006年8月19日，德国汉堡，位于市中心的阿尔斯特湖，60多条龙舟和成千上万的选手、观众，打破了往日的宁静，一年一度的汉堡龙舟节正在举行。突然，从业余组杀出一匹“黑马”——一支首次参赛的队伍，竟然一举夺走了这个组的第一。这匹“黑马”，就是中国海运集团旗下的中国海运（欧洲）控股有限公司代表队。     

百年美森：走进中国头一遭——访美森轮船有限公司亚洲区总监、中国首席代表高强

金秋十月,经营太平洋航线的老牌承运人——美国美森轮船有限公司在上海宣布正式登陆中国,并将于明年2月推出上海、宁波至美西的全新集装箱周班航线。拥有123年历史的美森轮船在开辟全新周班航线的同时,还为众多的中美贸易货主和客户带来一个惊喜:上海至长滩班期仅需11天。这一极具市场竞争力的服务将创下中国至美西集装箱班轮航线快捷之最。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的。2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%。汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口。     

汉堡港:中国通往欧洲的桥头堡

汉堡港一直是维系中德贸易关系的核心,是中国通往欧洲的桥头堡,也是中国经济迅速发展最重要的集装箱运输枢纽,超过50%的中德贸易商品是通过汉堡港装卸的.2006年,有890万标箱的集装箱货在汉堡港装卸,其中有260万标箱来自中国,比前一年增加了20%.汉堡港每周有32条定期集装箱班轮航线发往中国,是欧洲前往中国航线最多的港口.     

欧洲集装箱运输的新发展区域

欧洲主要集装箱航线——英国海峡集装箱航线正失去其在欧洲相对重要的地位。尽管该航线集装箱运输量仍在增长，但增长速度正在减慢。据一份高度详细的欧洲集装箱流的研究报告《欧洲集装箱运输市场：海上集装箱运输》指出，欧洲集装箱运输发展较快的区域是北地中海区域，     

大阪商船三井大幅扩充日本／中国航线

大阪商船三井船舶公司从11月起大幅扩充日中间的集装箱班轮运输：在日本／青岛航线，将与山东外运协渊，加强定周班运输。此外，担任山东外运的日本代理。在迄今没有直航服务的日本/上海航线，     

新闻与信息：国内

海关总署发布对代理报关企业管理的新规定；“海关2000工程”将全面启动；1994年我国内河港口完成集装箱吞吐量36万TEU；中远变更PNW运输的挂港周日；中国至南美西海岸航班开通；中远加速两条国际集运航线的班期；国际集装箱沿海内支线运输会议在津召开；大连／仁川客货班轮航线开通。