谁肇事 谁负责

案例：2002年5月17日，河北省某客运公司驾驶员王某驾驶的中巴车与某部队一辆东风牌载货车追尾相撞，造成中巴车侧翻，车上乘客3人死亡、3人重伤，车辆严重毁损。经交警现场勘察认定，该事故系王某超速行驶，撞到停靠在路边的东风车造成的，应当负事故主要责任。而东风车驾驶员韩某碍于老乡情面，违反车辆管理规定，……     

谁是谁的蝴蝶夫人

这几乎是一个不可能的故事:冷战时期,一个男性法国外交官迷恋上一个中国京剧演员,他们热烈相恋,在一起生活了20年,还生下了一个孩子,可结果却是,他发现她是一个男人。故事荒诞得让人不敢相信,即使是作者黄哲伦本人,在后记中谈到情节的真实性问题     

谁抄袭了谁？

抄袭这个词多见于一些学术性的东西被人几乎原封不动的拿去作为自己的成果使用，一般用于学术性的、原创性的、理论性的东西。然而随着国内自主品牌汽车的逐步壮大，这个词也开始被一些国外的汽车企业引用，用来控告国内的这些汽车企业说某某部分抄袭了他们的设计。然而几次控告均告失败，于是洋鬼子改变策略，使用手中的金钱买通一些媒体开始从舆论的角度说谁谁抄袭我的这个拉，谁谁抄袭它的那个拉，等等。     

小议“谁怕谁”

现在很多驾驶员抱怨车难开、路难行，难就难在“车怕人”而不是“人怕车”。那么到底是“谁怕谁”呢？     

小议"谁怕谁"

现在很多驾驶员抱怨车难开、路难行,难就难在"车怕人"而不是"人怕车".那么到底是"谁怕谁"呢?     

谁的“理念”谁知道

理念SI最近的广告在业界引起了不少争议。不少人批评说，“唐僧师徒驾驶理念SI西天取经”的创意做得不够艺术，容易引起人的误解。我并不这么看……     

究竟谁抄谁的底?

4月20日,在上海国际车展媒体日中,抢先亮相的沃尔沃展台上,中国兵器集团的老总徐斌在与主人的寒暄中,讲了几句看似普通的客套话,"希望我们的新协议尽快签署".说者有意、听者有心.敏感的记者却依然嗅到了一丝不同寻常的味道--收购协议?一时间,兵器集团要抄底收购沃尔沃的消息便传遍大街小巷.     

为了谁

观众群的多寡是衡量车展举办成功与否的一项重要指标，而目标观众的多少则关系到这项指标的含金量。如果只是吸引了一些摄影爱好者，这样的车展无疑是令参展车氽和经销商失望的。     

还有谁

当我驾驶着这辆奥迪A4allroad行云流水般的穿过昆乱不堪的城市道路，走上了迄今为止见过的最不平坦的高速公路，随后叉驶过刚刚下过雨的乡村土路、来到了被景区工作人员认定会陷车的沙漠地带。别以为我疯了，既然是allroad，我就没有什么地方不敢去尝试的。     

谁在为了谁——写在召回之后

汽车召回：汽车召回制度（RECALL）是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷．不符合有关的法规．标准，并有可能导致安全及环保问题时，制造商必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题及其原因．改善措施等，并由制造商组织销售商，修理高等通过修理．更换．收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。     

谁的铁血

传统的戏剧故事中,为了把情节编圆,常常会"空降"一两个角色来解决冲突。有趣的是,《铁血战士》开篇的人物出场与此颇有异曲同工之妙,所有主角都是从天上"掉进"电影里。他们眼前一道闪光,就失去了知觉,醒来后发现自己一边做着自由落体一边大声尖叫,挣扎着去拉几分钟前还没有注意到的降落伞。     

谁的盛宴

充满期待的上海车展,将是谁的盛宴,或许每个人都能品出不同的味道来。还有不到10天的时间,规模再次刷新纪录的上海车展就要开幕了。一款款首发车、一项项高新技术、一位位世界级的高管、一个个设计新颖的展台甚至连一个个不起眼角落里的飞尘都在欢快地舞蹈着。车展历来都是每一位参与者与到访者的欢乐     

谁是受益者

不管如何看待这项政策,但可以确定的是,此次小排量摩托车消费税的取消意义是重大的,受益面广,消费者、生产企业和行业都能从中受益. 重庆工商大学金融学院教授尚可文算了一笔账,按之前的相关政策,每辆250mL排量以下的摩托车需缴纳车价3％的消费税.以一辆150mL排量摩托车8000元的单价计算,其就可享受240元的税收优惠.     

应该感谢谁

<正>S60马上就进口到中国了,应该感谢沃尔沃还是吉利呢?这是沃尔沃正式被吉利收购后引入中国的第一款新车,我们一时间真不知该将这句谢谢说给谁。那就爱谁谁吧,反正落实惠的是中国消费者。设计上是十足的沃尔沃风格,而且比以往任何一款沃尔沃都还要更激进、更凶猛。不过车展就是这点不好,看到的未