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<正> CV12TCA发动机原为“伊朗狮”坦克设计的主机。它同TN37液力-机械变速装置和带三风扇的水散热器及空气对空气的中冷器等组成一个整体的动力装置(见图1和图2),可以在一小时内整体吊装更换。 发动机前端有一个易于拆卸的高位支承点,以圆柱销支承于夹层橡胶支点内。在功率输出端采用大直径的套齿挠性联轴器(允许有3.5毫米的偏差)与变速装置接合,其外部的飞 相似文献
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本文主要介绍一九七九年中国北方工业公司赴英考察团在罗尔斯·罗依斯发动机有限公司的见闻、CV系列发动机的发展历程、机型、主要参数、结构及其评价。本文中的数据和图片,凡外刊未公开发表的,只限内部参考,请勿公开引用。 相似文献
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<正> 曲轴为铬钼钢锻件,除前后两个端面外,所有表面,包括在曲轴上的两个齿轮,均进行氮化处理。曲轴两端各有一个斜齿平齿轮,齿数为45,其节园线速度约为18米/秒,齿轮不经磨削,滚齿后用手工修整。曲轴及装上主轴承盖的曲轴箱示于图14。 主轴颈为146毫米,连杆轴颈为98毫米,允许磨修四次,每次0.254毫米,但每磨小0.508毫米需再氮化一次。 曲轴的轴向窜动量为0.1至0.3毫米,主轴承径向间隙为0.076至0.133毫米。曲轴自由端装硅油减震器,由12个螺栓以70牛顿·米力矩拧紧,重约42.75公斤。曲 相似文献
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<正> 二、主要零部件结构的初步分析 4.活塞结构的分析 (1) 活塞材料 对CV12TCA柴油机活塞材料的化学分析和组织性能检验表明,所用材料为英国的LM13合金。此合金属于硅铝系合金(即LO-EX合金),含硅量为11~13%,相当于美国的A132、4032等类似的共晶硅铝合金。这类合金既可以用金属模铸造又可以锻造,具有良好的稳定性、耐磨性和导热性,它的线膨胀系数和比重也较小。在英国可供制造活塞的材料中LM13合金处于优越的地位。 从宏观来看,解剖的活塞断面没有发现热裂、气孔、针孔及缩松等缺陷。浇铸时是否进 相似文献
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<正> 燃油系统与调速控制系统和进气加温系统有密切的联系,下面分别予以介绍。 整个燃油系统由机上燃油系统和车上燃油系统两部分组成。车上燃油系统路线示于图1。 CV12TCA柴油机的燃油系统是由Maximec直列式喷油泵、电子调速系统、电磁断油阀、喷油器、燃油滤,进气加热电动定量油泵、回油汇流器以及阀、油管等组成。该燃油系统的示意图见图2。 相似文献
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根据《国际防卫评论》杂志1979年第6期报道及英国帝国理工学院战车专家奥格基维茨在北京讲学时的透露,英已就MBT-80战斗坦克的发动机作出决定。此坦克已选定了罗-罗公司(Rolls-Royce)CV系列内的12V1500柴油机。 罗-罗汽车公司的CV系列柴油机最近已更名为“神鹰”(Conder)柴油机。“神鹰” 相似文献
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目前的车用发动机主要有两种:渐油机和柴油机。两者同属往复活塞式内燃机,结构上大同小异,今天我们就来说说这“小异”。无需点火的发动机之前我们分别介绍了发动机的两大机构和五大系统,还有印象吗?不管怎样,我相信很多人还是知道汽油机是有个点火系统的,很多司机都知道汽车打不着火时很可能是火花塞不跳火了。 相似文献
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美国福特汽车公司宣布将在英国Dagenham工厂的基础上建设一个新的柴油机制造基地。福特汽车公司最初声称 ,在未来 5a里将投资 5亿美元对Dagenham原有的发动机制造厂进行柴油机生产和工程方面的改造。目前福特公司声称 ,新的基地建成之后柴油机的产量将会有大幅度的增加 ,计划到 2 0 0 4年将柴油机的产量从现在的 6 5万台 /a提高到 90万台 /a。福特在英国新建柴油机基地@张然治 相似文献
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本文主要介绍了潍柴蓝擎WP12国IV系列柴油机开发,主要技术性能指标,阐述了在降低排放、性能优化等方面采取的一些新技术和新措施及发展方向。 相似文献