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战车般坚固、耐用固然让人喜欢,高油耗却未必人人接受。随机采访100位车主,问大众车型给他们的感受。“皮实、耐用”自不必多言,“价格高”同样是大多数消费者的不满。除了售价较高之外,着实不低的油耗也让养车成本偏高。我们不会认为一款只注重油耗的车型是完美。安全、故障率、耐用性等因素同样是车辆不可或缺的重要因素。 相似文献
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杨立慧 《交通世界(建养机械)》2010,(12)
2005年,玉柴开始进行单轴并联式混合动力办案研究;2008年5月,玉柴首批油电混合动力投放市场;2009年,玉柴混合动力在国内新能源客车的大潮中被赋予极大的希望,被业界称为未来的"中国伊顿". 相似文献
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混合动力客车制动能量回馈及控制仿真研究 总被引:2,自引:1,他引:1
基于AVL Cruise软件建立了并联式混合动力客车模型,设计了并联混合动力客车控制策略,在纯电机制动模式和机电混合制动模式下对混合动力客车的能量再生制动进行了仿真。仿真结果表明:在纯电机制动模式下能较充分回收汽车制动动能,但是制动效能较低;在机电混合制动模式下,制动效能高,与纯机械制动效能基本一致,但电机再生制动回收能量的效果不很明显。 相似文献
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还偷偷对着满街的豪华小跑流口水吗?别傻了,剖开漂亮的外衣,它们也只是一堆零件的匹配,用久了也会坏。雷克萨斯SC——贵在独特和同级车相比,雷克萨斯SC430的确很贵,国内售价98万元。但想想5年10万公里的质保周期和全面超越同级车的低故障率,买了它的确会很舒服。当然,在国内市场它最大的优势并非品质出众或安静,舒适等特征,让人过目不忘的外观才是富豪们不惜重金购进它的主要原因。有一天,如果你觉得奔驰、宝马都不足以彰显你的个性时,雷克萨斯SC430会是一个很好的选择。 相似文献
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杨立慧 《交通世界(建养机械)》2009,(24):94-97
中国混合动力客车产业化的发展呼唤“中国伊顿”这样的英雄出现
2009年最最引人注目的就是国家政策倡导的新能源客车.客户选择车型中80%是混合动力客车.在此背景下客车产业链围绕混合动力客车展开了巨额的投入和激烈的争论. 相似文献
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利用仿真软件ADVISOR建立了应用模糊控制策略的串联混合动力公交车的仿真模型;按照充电式混合动力的定义,对模型的参数重新进行匹配;从动力性能、燃油经济性能、尾气排放性能三个方面,对仿真结果,进行了对比分析.研究结果表明:串联混合动力公交车的动力性能较好;与原串联混合动力公交车仿真模型比较,充电式串联混合动力公交车模型在燃料经济性与尾气排放性上有更好的表现. 相似文献
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“油价又涨了”,这是车主们近来最常讨论的话题,就像同事MSN的个人介绍所写:“买个大桶,战略储备汽油”。而更有传言说,国内的油价将持续不断地上涨,直到每升7元……传言当然无从考证,但油价上涨给车主们带来的压力却是不言而喻,即便刚打算买车的朋友们也感受到了这种压力。如果你没有一座油田,那至少应该考虑买一辆省油的车。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(23):54-55
贵州詹阳与新加坡科技动力合资三年后的詹阳动力重工可谓是“老树开新花”,在保持原有挖掘机优势基础上.相继开发了高速多用途工程车、高速伸缩臂叉车,混合动力挖掘机.混合动力牵引车、小型摊铺机、滑移式装载机,丰富了产品类别和产品组合,增强了企业发展后劲,为实现詹阳”三年跨大步、五年上台阶.十年成为全球特种工程机械设备制造基地”的战略目标奠定基础。 相似文献