浅论造成主机启动空气分配器故障的原因

主机启动空气分配器是当主机启动时，利用分配器按照主机发火顺序，依次将控制空气传送到主机各缸的启动阀上；利用这个控制空气，将各缸启动阀打开，使主启动空气进入气缸。进入气缸的主启动空气，推动活塞运动，当活塞运转速度达到一定时，开始将燃油喷入气缸，主机进入正常运转。这时，启动空气关闭，分配器停止工作。该文进而分析了因主机无法启动而造成的故障及其原因。     

B＆W6L60MCE主机空气分配器

在Ｂ＆Ｗ６Ｌ６０ＭＣＥ型主机转盘式空气分配器使用中，同１艘船的不同技术人员，艰发生故障的处理方法竞争相同，经过对故障原因的反复分析研究找出了症结，从而结使用该机型的有关技术人员提供了参考。     

浅论造成主机启动空气分配器故障的原因

作者根据自己多年的工作经验,归纳总结了造成柴油机启动空气分配器产生故障的原因和解决的方法。     

主机启动空气漏泄故障分析

针对某船主机启动过程中启动空气压力下降过快的现象,根据启动空气分配器和主启动阀的结构和工作原理进行分析,发现故障原因为主启动阀阀杆密封填料老化变质漏气致使主启动阀不能自动关闭,从而导致启动空气大量漏泄。     

主机起动故障和个别缸不发火故障的排除

某轮主机多次出现起动失败故障,出现单缸喷油不发火和发火起动空气管烧红的故障,通过分析排查,起动失败主因是空气分配器卡咬,单缸不发火和起动空气管烧红是因气缸起动阀卡阻.多次出现险情,顺利应急处理,化险为夷.通过自修,彻底排除起动和发火故障.     

一起主机主起动阀故障的应急处理

某1000TEU集装箱班轮，6RTA48柴油主机。     

某主机换向启动故障两例分析

某MAN B & W 6L型主机(6缸)的NABCO气动遥控系统,与MAN B & W的其它型号主机大同小异,换向启动有空气分配器换向限制和高压油泵换向限制。这里分析启动过程空气分配器换向故障和高压油泵换向故障各一例。1主机控制系统的启动控制空气走向主机控制系统的启动控制空气走向见图1(根据主机说明书简化),其中:     

船舶主机启动故障分析

针对某船主机启动过程中压缩空气能到达启动空气总管而不能进入汽缸的故障现象,详细介绍各控制元件的功能和主机汽缸启动阀的控制原理,进行逻辑分析判断,剔除不相关部件,指向性较强地查明故障原因,并提出相应的应急处理措施和管理主机遥控系统的建议。     

6S60MC-C主机启动困难案例分析

文章针对6S60MC-C主机在启动压力低于2.2 MPa时容易启动、压力在2.2 ～2.8MPa难以启动、压力高于2.8 MPa时无法启动的奇怪现象进行分析、研究和探讨,找出解决问题的方法和途径,供船舶轮机员及维修人员参考.     

某轮主机倒车启动困难的原因分析及解决办法

文章根据主机"倒车"启动困难的故障现象,对启动空气分配器正时改变给主机正倒车启动造成的影响作了详细的分析,找出故障的原因,实施解决办法。     

主机摇控系统典型故障分析

就某轮主机摇控系统典型妄动故障的机理及其成因从理论上进行了较深入的分析和探讨，并对故障现象确定、故障部位的查定进行了论证，且对降低故障率，提高维护管理水平提出了一些建议。     

一例主机滑油循环柜进水事故分析与处理

介绍一例因生活污水处理装置进口可闭防浪阀关闭不严、生活污水舷外出海可闭防浪阀不能自动关闭、主机油底壳与滑油循环柜连接处多只螺丝松动,致机舱、主机滑油循环柜进水的事故过程。事故比较典型,暴露出的问题很多,值得反思。分析主机滑油循环柜进水原因,提出预防机舱、主机滑油循环柜进水的措施和管理对策。首先,轮机管理人员应明白事后处理不如事中控制、事中控制不如事前预防的道理;其次,面对船舶险情、事故,要思路清晰,判断正确,行动及时,迅速找到症结,解决问题。     

某轮主机不能正常启动的故障分析

对某轮主机不能正常启动故障原因进行分析,并提出相应的管理建议,供同行参考。     

某主机控制系统气动阀件密封不良致启动故障分析

某散货船,MAN B&W5L60MCE主机,集控室操纵和机旁应急操纵,无驾驶台操纵。1故障现象某日机动航行,集控室操纵和机旁应急操纵均出现如下故障:不论起动前曲柄在什么位置,正车和倒车都能成功起动,起动后运转稳定,各参数基本正常。启动空气压力2.6 MPa以上,起动耗气量较大,每次启动动力空气压力降低约0.3～0.5 MPa;而启动空气压力2.5 MPa以下,起动耗气量反而接近正常(每次启动动力空气压力降低约0.1～0.2 MPa)。