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据劳氏数据显示.中国内地从事国际运营的贸易船队远比某些人预期的少.仅有十几分之一的船队在亚洲之外的区域从事运营。中国的船队规模在四年的时间内已经扩大了2/3.但是其在亚洲之外的地区停靠份额不变,仍保持为1/15。这意味着中国的船队首先是在满足国内和地区需求.尚未全面投入国际水域。 相似文献
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<正>中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。 相似文献
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2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界 相似文献
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为适应海湾地区经济贸易日益发展的形势,阿拉伯联合航运公司(UASC)已决定用9~9.2亿美元巨款来扩充它的集装箱船队。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献
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论海南船队的管理与发展黎文范一、海南海运业的历史回顾以及海南船队的初步形成由于历史上以及改革开放前中国政治经济体制上的原因,海南的海上运输业,一直都很落后。建省前,虽然政府投入一定资金,用于在海南兴建港口码头和发展海运事业,但却十分有限,因此,发展也... 相似文献
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一、国际散装货船队三大船保有量国际散装货船队共拥有三大货船——油船(包括成品油船)、干散货船(下称散货船)及原油/散货兼用船。全船队总吨占据世界海上运输商船总吨位的75%以上。该船队总吨位的最高记录是在1982年间创下的,达到5.20亿载重吨。近几的来,国际散装货船队总吨的增长 相似文献
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船队作为航运公司经营的物质手段,其规模和结构对公司的盈亏状况具有决定性作用。以船舶艘数和总运力(总箱位量或总吨位)衡量的船队规模,是班轮公司经济实力、经营规模、投资发展战略和管理水平的综合体现。集装箱船队结构主要包括运力结构、船型结构、船龄结构、船旗比重结构、速度结构等。运力结构是反映船队中自有运力、租船运力或以其他方式拥有的运力占总运力的比重大小。集装箱船队船型(或称吨级)结构是不同类型的船舶箱位占总箱位的比重。对有代表性的国际班轮公司的船队研究结果表明,贯彻不同的发展战略思想,船队船型结构有… 相似文献