某主机燃油凸轮换向故障的原因和处置

1故障现象某轮靠泊即将结束,主机由正车换向到倒车时,燃油凸轮位置不正常报警(FUEL CAM POSITION AB- NORMAL),同时燃油凸轮位置指示灯不亮,主机控制空气压力较快下降。立即检查主机燃油凸轮正车换向控制阀(10#),发现泄放孔大量漏气;随即与驾驶台联系,将主机由倒车     

一起凸轮轴联轴节螺丝断裂引发的事故

此船为B＆W-MC系列机型,凸轮轴是链条驱动,链轮与链轮轴是红套固定,链轮轴与联轴节法兰是整体锻造,凸轮轴为分段式,每段管二只气缸。燃油凸轮和排气凸轮以及轴两端的联轴节法兰为红套固定,用     

拆检副机凸轮轴更换燃油凸轮和进排气凸轮

拆检副机凸轮轴更换燃油凸轮和进排气凸轮是一项复杂的工程,在船上做这项工程时要认真细致,每个环节都要按部就班,相对位置做好标记。     

主机高压油泵换向故障分析

文章介绍了高压油泵换向故障排查,修理过程,燃油凸轮,驱动齿轮修理过程,并结合两次故障陈述发生异常时的外在表现,分析产生的原因,提出合理化建议。     

某船单缸异常敲击声故障原因分析与排查

文章主要从排气阀敲击、排气阀液压推动器敲击、凸轮轴机构敲击、燃油换向机构不到位导致敲击等方面对某船右主机5#缸发生敲击原因进行全面的分析排查,确定导致5#缸敲击的最后原因,为同型号主机汽缸异常敲击故障排除提供有益的参考。     

用激光熔覆技术修复柴油机凸轮

故障现象:新加坡某轮柴油发电机"瓦西拉"6缸机(300 kW),1、5缸凸轮轴的燃油凸轮,不同程度出现龟裂及磨损,最大磨损高度3 mm,该轴主要技术参数为:轴径100 mm,长2.7 m,最大升程15 mm.     

维修一点通

用激光熔覆技术修复柴油机凸轮　　故障现象:新加坡某轮柴油发电机“瓦西拉”6缸机(30 0kW ) ,1、5缸凸轮轴的燃油凸轮,不同程度出现龟裂及磨损,最大磨损高度3mm ,该轴主要技术参数为:轴径10 0mm ,长2 .7m ,最大升程15mm。拆检后经探伤检查,裂纹深度为1mm ,拉毛曲线长度为30mm     

DU-SULZER6RTA72型主机排气阀液压驱动机构滚轮异常磨损故障实例

<正>1液压排气阀工作原理主机液压排气阀液压开启、气动关闭,其主要组成部分为排气阀空气弹簧气缸、顶部液压油缸、驱动液压油管、液压驱动机构等[1],见图1。排气阀的液压驱动机构由液压油缸、活塞(凸轮油高压油泵)、凸轮、滚轮及其顶升机构等组成。驱动机构液压油缸通过高压油管同排气阀顶部的液压油缸相连接,来自凸轮轴滑油系统的压力油通过     

8K90ME-C6型主机曲柄转角编码器故障

<正>0引言目前,MAN和WARTSILA电喷柴油机在新造船舶上广泛使用。曲柄转角编码器(Angle Encoder)代替传统概念的凸轮轴及驱动凸轮,是电喷柴油机的关键部件之一。曲柄转角编码器有A,B两组,同轴安装在主机自由端。正常情况下,A组工作产生的曲柄位置信号经信号放大器(TSA)接到每个缸的气缸控制单元(CCU),这样CCU就可以不断地检测曲轴的位置,并     

联轴节的新发展

内燃机从燃烧柴油改变为燃烧重油会对联轴节产生严重的影响,例如,当一台渡轮的32缸双发动机改变燃油时,有27根进油管随即损坏,这就意味着相应的气缸不能进油而失去平衡,结果导致共振增加并在联轴节上产生很高的负荷。不仅发动机和联轴节将承受超负荷,连齿轮箱也受到一定程度的超负荷影响。燃油系统在使用柴油时问题较少,采用重油后问题陆续发生,主要的原因是排气阀、滤器、喷射泵、喷咀以及凸轮轴发生故障和损坏,以至发动机联轴节会突然产生意想不到的问题.船级社和发动机制造厂注意到了这种情