Casiofx-5800P在摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥施工测量中的编程应用

斜拉桥施工测量工作任务繁重,计算量大,对测量精度要求高。针对摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥塔柱以及索道管的施工,首次提出了空间三维参考线的概念,并且编写了基于Casiofx-5800P的测量程序,详述了该程序的数学计算模型、编程要点以及源程序。根据现场的实践效果,该程序操作方便,可在保证计算精度的同时提高作业速度。     

线阵CCD油管螺纹测量系统程序开发

基于线阵CCD的油管外螺纹参数检测系统是一种先进的非接触式工业检测系统,包括硬件和软件两部分。针对该系统的重要组成部分———控制、计算程序的设计和开发进行了详细的阐述。该程序的开发基于Windows 2000,开发工具为C Builder 6.0,包括数据采集与存储、滤波、边界点选取、参数计算等多个模块。程序功能完整,界面友好,控制精确,计算结果能够满足测量系统的精度要求。     

中洛管线停输再启动试验研究

在研究了中洛线加剂原油的流变性及建立热油管道领袖输再启动数学模型的基础上，使用数值方法计算了中洛线偏旁输再启动过程，并轩进行了工业现场实验，实测数据与计算结果基本一致。     

高速铁路车站站改施工前后不同阶段通过能力计算及削减分析

高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想，针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况，进行高铁站通过能力计算及消减分析，运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图，按到发线占用及作业时间不同进行分类，基于图解法计算车站通过能力基础上，构建整数规划模型，并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推，得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例，计算一、二阶段站改施工的通过能力，在不同咽喉、到发线封锁情况下，对通过能力进行消减分析，再通过层次分析法，对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。     

地下工程非均质地基液化综合判别

本文提出了地下工程场地非均质地基液化综合判别方法，介绍了该方面的判别程序、过程，对影响液化判别结果的诸因素进行了深入分析，将将该方法成功地应用地上海市地铁２号线一期工程说勘中，实践证明基于宏观定性判别－－原位、室内试验定量计算－－定性定量综合分析的综合判别方法是合理有效的。     

Excel测量程序在公路测量中的应用

文章介绍了Excel测量程序编程结构和使用功能，并通过与普通测量计算程序的对比，分析了Excel测量程序在使用便捷性与工作效率方面的优势，为该程序的推广应用提供依据。     

伴热管线冷热介质终点温度计算

伴热管线冷热介质终点温度计算，传统计算方法是根据热平衡方程式进行的，计算过程非常繁琐。本文仍按热平衡方程式的有关计算公式，编制了计算程序，并通过了计算验证。     

路线中线坐标的曲线元法计算

利用曲线元法进行路线中线坐标计算,特别是互通立交匝道的坐标计算明显优于几何法,它既能适用与圆曲线配置对称回旋线的计算,也适用于配置不对称回旋线及卵形线的计算.介绍了路线中线坐标的曲线方法计算,其计算程序比几何法压缩了近2/3.     

给水管网水力计算程序的实现

给合给水管网的实际，对其水力计算进行了理论分析和推导，提出一种管网水力计算方法，并用Ｐａｓｃａｌ编制了计算程序，对某管网进行了计算和分析。     

接触网软横跨计算通用程序设计

本文根据接触网软横跨的施工特点和技术要求，建立了软横跨计算的物理模型，利用精确的负载计算法导出了有关物理量的数学模型，给出了程序流程图，编制了通用电算程序，解决了软横跨施工中的关键技术难题。同时对程序的应用进行了举例。     

高速铁路隧道长度对压缩波波前变形的影响研究

依据一维可压缩非定常不等熵流动理论,以及黎曼变量特征线方法,在控制方程中计入瞬态摩擦项及传热项,对不同长度无碴隧道内压缩波波前变形进行数值模拟。与国外现场试验比较验证,表明本文计算方法和程序是正确的;在长隧道计算工况下,隧道长度对出口处压缩波的压力梯度影响明显,为进一步研究微压波强度提供依据。     

管内拖缆作业机器人拖线力计算法研究

机器人进入管道内部作业时，需托带动力及信息传输电缆。本文首先介绍了一种收放线装置，该装置具有结构紧凑、传输转换可靠等特点；然后，对决定机器人管内有效行瞳距离的关键因素即拖线力的计算方法进行了理论推导。     

大跨径钢管混凝土斜靠式拱桥非线性几何稳定分析

针对斜靠式拱桥的非线性稳定问题,以拟建中的一座跨径100m的斜靠式拱桥为研究对象,采用通用程序ANSYS建立该桥的空间有限元计算模型,分工况对其成桥状态进行了线弹性和几何非线性稳定计算,对桥梁的失稳特征进行了分析,分析结果为此类桥梁的设计提供了参考。     

基于动态停车视距测算的山地城市道路平面设计优化研究

本文考虑行车过程中制动时间组成及影响因素,基于车辆弯道行驶轨迹线的几何三角函数,结合车辆动态行车视距修正系数及Matlab程序建立动态停车视距模型;以重庆十八梯片区厚慈街95号交叉口道路节点进行方案论证及优化。结果表明：结合车辆行驶轨迹线中的几何与设计参数,基于动态停车视距测算算法可输出动态停车视距线段端点坐标值以实现视距的可视化与可测量化;基于动态停车视距模型的视距计算值与规范值的最大误差率为12.45%,且优化规划道路前后的计算值均大于规范值,证实了该视距测算模型的可行性与适用性,研究结果为山地城市风貌保护区内道路停车视距的平面设计优化提供一种新的解决思路。     

给水管网水力计算程序的编制与应用

基于求解管网稳定流方程组的Ｈａｒｄｙ－Ｃｒｏｓｓ（哈代－克罗斯法）及其算法原理，研究了管网形图络结构与水力计算中数据结构的特征。用ｂａｓｉｃ语言编制了相应的计算程序，在Ｑｂａｓｉｃ上调试通过，并结合某管网计划设计计算了应用与验算。结果表明：该程序具有一定的实用性，可以推广应用。     

延迟焦化挥发线的一种新方案

为解决延迟焦化装置大型化带来的挥发线布置难题,提出了延迟焦化挥发线的一种新的布置方案。该方案在挥发线立管下部设置水平π形弯来吸收垂直方向的热膨胀,解决了焦炭塔高度增加带来的挥发线二次应力过高和焦炭塔管嘴受力过大的问题。新方案与另一种在挥发线立管中部设置垂直π形弯的常用方案做比较,通过管道应力分析通用程序Caesar II计算结果证实,新的管道布置方案在管道二次应力水平、焦炭塔管嘴受力和管系稳定性方面明显优于另一种常用方案。     

减噪飞行程序的减噪效用分析

减噪飞行程序作为一种消减机场航空器噪声影响的有效措施，被众多国家与大型民用机场所采纳。但是由于各个机场的周边情况差异，减噪飞行程序的适用性与减噪效果均有所不同。通过航空器噪声的NPD插值计算法，以FAA开发的综合噪声软件INM为工具，结合飞行程序剖面信息，计算并分析了国内外流行的减噪飞行程序的减噪特性与效用，证明了减噪飞行程序具有良好的减噪效益，为减噪飞行程序在国内的实施提供有效的指导。     

复杂原油管道系统最小启输量计算

运用简单管道热力计算的基本数学模型，得出了复杂原油管道系统的最小启输量计算方法。对于手工计算困难的情况，用ＦＯＲＴＲＡＮ－７７语言编制了计算程序。     

长输管线末段储气系统的研究

主要研究长输管线末段管道储存天然气系统。介绍了长输管线末段管道储存天然气的两种方法，阐明了长输管线末段管道的工况特点，给出了末段管道在输气的情况下储气能力的计算方法及应用条件，设计了长输管线末段管道储存天然气与原有相结合的计算程序。根据长输管线的供气方式采用末段管道储存天然气更加经济合理，对工程施工具有现实意义。     

高速公路承包人索赔应注意几方面问题

结合兴六项目的合同管理实践，从索赔的意义、依据、程序、索赔报告的编写及费用、工期计算方面阐述承包人应注意事项及对策。