一起船舶电站事故浅析

本文介绍了１０７轮电站事故，并对发电机突然短路情况及事故原因进行分析。     

船舶碰撞事故中人为因素的初步分析

对船员工作可靠性及其构成成分国以讨论,指出驾驶员心理素质的优劣在很大程度上决定了避让结果的成败,因此应在高级船员职务适应证书考试中增加心理素质测试项目;     

船舶碰撞事故的预控预防

在内河船舶水上交通事故中,碰撞事故所占的比例最高,本文在分析了碰撞事故带来的危害后,从六个方面分析了事故发生的可能原因,从而提出自己对事故的预防控制的见解     

一起碰撞事故之启示

围绕“究竟是交叉还是追越”，对该起船舶碰撞事故进行了分析，并就该事故双方的过失行为以及应承担的法律责任作了剖析，确定了事故的主要责任方。     

民航机组行为失误的心理分析

国内对民航领域人为失误的研究。集中在对飞行员个体行为的研究，而对机组群体行为失误很少关注。机组行为失误多是属于心理性质的，是人、机、环境因素相互作用的结果，探讨了社会心理品质，动机、情绪、个性心理特征等心理因素与机组行为失误之间的联系，对机组行为失误的心理背景进行了分析，探讨了飞行空间环境、航空组织管理、人－机－环境关系失调对机组行为失误的原因；分析了机组管理不善对群体行为失误的影响，简要提出了改善机组管理的对策思路。     

船舶碰撞事故调查处理要点探析

通过对船舶碰撞事故调查的要点进行分析,提出了对船舶碰撞事故进行处理的原则和方法,以及安全建议,对指导海事调查部门实施船舶碰撞事故调查有一定的参考意义．     

船舶碰撞事故中人为因素的分析

人为因素是船舶碰撞事故频发的重要原因。作者从船舶碰撞事故的原因入手,重点探讨了人为因素对安全的影响,提出了减少船舶碰撞事故中人为失误的对策,所提建议具有较强的可操作性和实际参考价值。     

浅谈船舶碰撞事故的主要原因与对策

通过对近2年发生的几起船舶碰撞事故调查分析，阐明了水上交通安全形势的严峻，从主、客观两方面总结了导致碰撞事故发生的主要原因，并提出了针对性的预防措施。     

汽车与自行车碰撞事故重建研究

汽车与自行车碰撞事故重建主要包括传统模型、经验模型和基于PC-Crash和Madymo软件的多刚体动力学仿真模型3类,分别用3类模型对国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中一起汽车与自行车碰撞事故案例进行了事故重建,对各模型的相关参数进行了对比。研究结果显示:多刚体动力学模型能够较好地还原事故的碰撞过程,重建事故过程中的碰撞车速、碰撞对应关系、人员损伤等;基于Madymo软件的仿真模型能够更好地重建骑车人损伤的详细事故过程。     

基于PC-Crash的车-人碰撞事故仿真与分析

基于多刚体动力学仿真分析软件PC—Crash,建立车一人碰撞事故的再现模型,分别对同一工况下汽车有无ABS刹车防抱死制动系统、不同碰撞初速度以及利用随机函数确定汽车与行人的随机参数,进行大量的数字化仿真试验,分析事故发生后人体头部重要器官与车体前部碰撞点以及损伤程度的分布规律。根据分析结果,从汽车生产厂商保护行人的角度改善车身布置结构,提出有价值的参考意见。     

基于FSA原理的渔商船碰撞风险管理

采用FSA的原理对浙江省沿海渔船事故多发的实际情况进行全面的分析和评估,在确定海上渔船安全事故的危险源及影响因素的基础上,基于风险衡准建立各影响因素的风险矩阵,并确定高风险因素,最终提出相应的对策和可供参考的管理建议。     

能见度不良对避碰行为的影响

通过大量的模拟器培训观察、统计资料,对能见度不良情况下船舶指挥人员在船舶避碰行为方面的表现和特点进行了深入的分析和总结,并与正常能见度情况下的行为进行了比较.指出了在能见度不良情况下船舶指挥人员在采取避碰行动时应注意的问题.     

ITS技术在内河海事预防中的应用

从分析我国内河航运现状入手，对改善我国内河航运现状，提高内河航运的安全与效率，提出了自己的一些看法，主要包括运用现代信息技术和计算机技术发展内河ITS技术。     

侧向碰撞风险对交织区汇合行为的影响

为研究高速公路交织区匝道车辆的汇合行为,基于梯度提升决策树(Gradient Boosting Decision Tree, GBDT)构建了交织区汇合加速度模型,利用美国 Next Generation Simulation (NGSIM)车辆轨迹数据提取汇合车辆与周围车辆之间的横纵向距离差、速度差及加速度等交通 参数作为候选变量,将1 s后的汇合加速度作为预测变量,对模型进行五重交叉训练和测试,获取 模型最佳参数组合,引入横向距离碰撞时间 TC 分析汇合过程中侧向碰撞风险对汇合加速度的影 响。研究发现：与基于视角的刺激-反应模型(VASR)相比,本文模型的预测精度更高;引入变量 TC 在均方误差(MSE)、平均绝对偏差(MAD)和R2这3个指标上均优于原模型;在各影响变量之中,汇 合车辆与目标车道领车的速度差 ΔVPL 和横向距离碰撞时间 TC 对汇合加速度的影响最大,相对影 响程度分别达到20.2%和12.1%。研究发现,GBDT模型能够准确预测车辆汇合加速度,深入挖掘 变量和汇合加速度之间的非线性关系,引入变量 TC 能够有效提高模型精度。     

基于CNS性能的平行航路侧向碰撞风险模型

为了解决雷达管制环境下平行航路间距的安全性问题,分析了管制员对飞机侧向偏航的干预过程,在分析研究传统碰撞风险模型的基础上,综合考虑通信导航监视(communication, navigation and surveillance, CNS)性能及管制员干预,分别建立了包含和不包含人的认知可靠性的平行航路侧向碰撞风险评估模型.通过算例分析了管制干预、通信、导航、监视性能对最小航路间距的影响.结果表明:与通信和监视性能相比,CNS性能中的导航性能对碰撞风险的影响相对较大;为缩减航路间距,建议采用RNAV 2导航规范;提高人的认知可靠性可有效减小平行航路的间距.