基于需求划分的带软时间窗的路径优化方法

针对带有时间窗约束的车辆路径问题(Vehicle Routing Problem With Time Windows,VRPTW)的NP特征,以非完全连通配送网络为研究对象,用带有软时间窗约束的整体配送费用最小为目标,提出了一种基于需求的城市动态划分方法,有效的减少了路径的组合规模,并且用遗传算法将其实现,通过改进的Dijkstra算法求取其基于动态划分的最优配送路径集,最后计算示例验证了本文方法的有效性。     

网络计划在公路勘测中的应用

提出了公路勘测在实施过程中的新思路，在公路勘测中运用道路施工组织与管理的常用方法-网络计划法，引入广义费用，使测设单位在有限的时间内充分发挥本单位有限资源（人、财、物）的效用，提高测设质量，争取时间，减少费用。     

中国石油天然气运输公司与中航油公司联合召开公路配送工作会议

为进一步加强航油公路配送生产运行管理，全面总结分析当前航油运输工作，促进航油运输公路配送业务的稳定发展，中国石油天然气运输公司与中国航空油料公司于201年8月26日联合召开了航空油料公路配送工作会议。中国石油天然气运输公司副总经理赵百成对运输公司进一步做好航油配送工作提出3点要求：一是航油配送车辆在配送运输过程中，要严格实施“三规一限”运行管理；二是从车辆的配置、罐体的清洁、运行过程的数质量管理方面推进精细化管理；三是总调度室要对全国航油配送统一调配拿出方案，扎实做好航油配送工作。     

基于MapGIS的城市配送网络优化设计

为解决城市配送问题,达到建设费用最小且配送费用最小的目的,提出了一种有效的网络优化设计方法,并从配送中心选址和配送路径优化两方面入手,对城市配送网络的优化设计问题进行分析研究。根据城市配送特点和企业需求构建了配送中心选址模型和配送路径优化模型,并利用MapGIS进行二次开发,建立城市物流配送的网络模型。结合MapGIS自身的网络分析功能,探讨了基于MapGIS的配送中心选址及路径优化问题。运用MapGIS对城市路网进行可视化操作,设置路网中每条道路的具体信息,并根据这些信息实施选址及路径规划,并将结果在电子地图上显示。通过实际案例的求解和分析,表明了所提方法和模型的可行性与优势。     

定时、定线路上下班拼车方案实现与评价——以淮安为试点

因信息不畅、费用不统一、违法犯罪时有发生和法律界定不明确等问题,导致私家车拼车市场发展缓慢.设计了以淮安为试点的定时、定线路上下班拼车方案,搭建了拼车信息平台,实现了拼车的信息检索、信息配对、双方互选、双方互评等功能,并利用时间费用阻抗评价模型和Vissim仿真对该实施后的方案进行评价,结果表明该方案可使时间费用阻抗减少65%~86%,拼车路网中平均车速提高17.83%、总停车延误时间减少34.84%、总行驶时间减少28.29%、总延误时间减少40.89%、平均延误时间减少29.23%.方案在淮安试点表明,该方案能较大地减少拼车过程中的出行时间和出行费用,改善拼车区域路网交通拥堵状况,提高拼车过程的安全性和经济性.      

基于遗传算法的冷链物流配送路径优化研究

针对冷链配送时效性强的特性,对于不能满足客户特定时间窗的问题,选用带软时间窗的惩罚成本来约束配送企业,结合生鲜产品在途的冷藏费用随时间延长而上升的实际,建立冷链配送路径多目标优化模型,运用遗传算法对模型进行求解,研究满足客户时间窗条件下总配送成本最小的最优配送方案,并通过算例对模型及算法的有效性进行验证。     

基于共同配送策略的公路货运网络优化问题

为取得公路货运网络的规模经济,提出采用共同配送模式来优化公路货运网络。针对已有运输网络设计模型中对运费函数和路径选择分析的不足,提出包含分段费用函数和最短运输路径选择的公路货运枢纽网络设计模型。通过实例计算,采用共同配送模式的公路货运网络中的货物周转量比采用传统的"点-点"网络模式中的货物周转量增加38.07%;而前者的干线公路运输费用却比后者下降了26.48%。结果表明,采用共同配送模式有利于实现公路货运网络的规模经济,文中提出的运输网络设计模型能较好用于公路货运网络优化中。     

护壁爆破技术在公路边坡开挖中的应用

本文通过护壁爆破在某公路边坡开挖中的应用，分析其爆破效果。结果表明护壁爆破可以减少边坡的爆破损伤，有效地减少边坡开挖及支护费用。     

上海：5月起施行非机动车礼让行人、佩戴安全头盔、外卖电动自行车持专用号牌上路

正2021年2月26日,上海市十五届人大常委会第二十九次会议表决通过《上海市非机动车安全管理条例》(以下简称《条例》),《条例》将于5月1日起施行。《条例》明确,对用于快递、外卖等网约配送活动的电动自行车,上海市公安机关应核发专用号牌。《条例》施行前已经登记上牌的用于快递、外卖等网约配送活动的电动自行车,其所有人应当在6个月内向公安机关申请换领专用号牌。《条例》指出,非机动车号牌由公安机关统一监制,不向非机动车所有人收取费用;专用号牌电动自行车自登记之日起每满5年的,还应当进行安全技术检查。《条例》明确,非机动车行经人行横道时要减速行驶,遇行人正在通过人行横道的要停车让行;行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路的,应当避让。同时,《条例》还明确,不得在行驶过程中出现以手持方式拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。     

纵梁配送保障能力提升综合改善

本课题是针对厂区内跨厂房大件产品(纵梁)按需、按序配送的综合改善项目。应用IE工具系统分析,以流程分析、作业过程时间构成测定、节拍测定、作业过程观测为依据,从配送作业、计划排产、生产管控、库存管理等方面改善,提升纵梁保障能力,达到后工序配送节拍要求,实际效果明显。     

物流配送的動態服務區域規劃系統架構

物流業中執行各種類型服務業務,在固定服務區域範圍來指派車輛,實施規劃合理的搬運工作;但無法確實要求搬運服務者,依事前規劃之排程及一些臨時性緊急性任務變動逐一實施服務,主要因為無法對已離場車輛實施即時掌控,導致離場車輛的任務指派、插入、刪除、變更等的調度工作增加許多複雜因素。論文架構針對：①離場車輛彈性調度的運用層面上,導入動態服務區域的規劃,使用排程演算配送順序,調整日單位車輛數及總車行距離;②利用FRID大量收集即時資料及GPS定位功能,掌握各服務區域內之搬運服務者的作業負擔量,同時對各服務區域內之車輛需求進行重新規劃;③運用即時電子看板（E-KANBAN）指派集結與新運送路徑,計算各車的運送距離並逐步整合服務區域,令各車的調度指派彈性增加。論文架構以3G無線網路實踐雙向通信的功能,透過電子看板傳遞與接收即時車載運送物品資信,擴大車控中心機能,操作排程及服務區域的動態規劃,逐步修正配送作業流程,達成車輛使用率遞減,降低運輸成本。     

圆形和环形截面抗滑桩的非均布配筋计算方法

对大截面抗滑桩考虑非均布配筋可以大大降低配筋量。从受力特点、计算简便性以及布筋要求等方面对抗滑桩和其他定向受力桩作了定性对比分析。以《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)中圆形与环形截面受弯构件配筋计算公式为基础,推导了圆形与环形截面抗滑桩120°夹角非均布配筋计算公式,进行了算例对比分析和经济配筋定量计算探讨。结果表明:计算方法是经济合理的;抗滑桩的总配筋量与构造配筋率近似成正比,构造配筋率取0.2%(预制桩为0.8%)时配筋最为经济。     

制动力分配优化设计研究

汽车整车制动力在各轴间的合理分配对制动稳定性起重要作用,GB12676附录.A对轴间制动力有严格的公式要求,针对相关公式进行优化分析,得到最佳制动力分配数学模型,列举具体实例计算分析,计算结果符合法规要求。在设计时运用最佳的制动力分配模型,可有效提高制动性能,简化制动系统,节约成本。     

降低小型高速车用柴油机噪声的试验研究

以车用493ZQ型小型高速增压柴油机为研究对象,系统分析了其表面辐射噪声分布特性。研究中发现,对气门罩盖和齿轮室盖薄壁部件处施加约束阻尼,采用复合结构,可以有效抑制发声部件的高频段辐射噪声;而将正时机构由正时齿轮传动改为同步齿形带传动,可以大大改善前端测点的500Hz以上中、高频辐射噪声。综合运用文中的降噪措施,标定工况时整机噪声A声功率级降低了2.5dB。     

基于北京土城沟及小月河降雨资料思考

为使水流调配工作更合理，以祁家豁子站和学清站2016-2020年汛期降雨资料为基础，用统计学方法进行整理分析。分析得出两站汛期总雨量基本持平，降雨空间分布相差大，暴雨雨量占比大，降雨存在集中性特点。针对典型降雨进行数据比对，得出“7.20”降雨历时更长，总雨量持平，降水强度相对平缓。在未来工作中，为减少暴雨对社会造成的危害，需要提前降低水位、削减河道水位峰值，并根据雨水情预报及时主动调控闸门。     

声强法在柴油机噪声测量中的工程应用

为了降低某柴油机的噪声辐射,依据GB/T 16404—1996标准,在半消声室内利用声强法对该柴油机进行了声强测量研究,整个系统经过误差分析和标定后,绘制出了发动机的声强云图,得到了整机的噪声分布情况,确定了该机的主要噪声部件,即油底壳、飞轮壳、油泵、涡轮增压器、皮带轮等,并对其噪声辐射特性进行了分析,计算了主要噪声源的声功率级,为进一步降噪工作提供了重要的依据。     

Improvement of Vehicle Dynamics by Rear Braking Force Control

A study on effective use of rear braking force to improve a brake performance and vehicle dynamics are carried out. On a ordinary condition, the rear braking force could be more increased to a conventional braking force distribution. Based on this thought, the brake performances are estimated. The results show the effects not only improve the brake performance but also reduce a pitching at braking and moderate a vehicle OS behavior in a turn during braking. These are verified by experimental test vehicle equipped with a rear braking force control system.     

Coupled thermo-mechanical analysis and shape optimization for reducing uneven wear of brake pads

In vehicle braking systems, the non-uniform contact pressure distribution on the brake pad is a major cause of uneven wear. The experimental approach of the wear phenomenon is the time consuming and costly. For this reason, a threedimensional finite element (FE) model of a brake system is presented for numerical simulation in this paper. A coupled thermo-mechanical analysis is carried out to confirm the non-uniform contact pressure distribution. A correlation between the non-uniform contact pressure and uneven wear is confirmed by measuring the amount of wear in the brake pad. The shape optimization of the brake pad is performed to reduce the uneven wear. In addition, the simulation results, such as natural frequency and temperature, are compared to experimental results.     

爆破碎石填料冲击压实处理试验研究

压实质量是高填方工程成败的关键。冲击压实技术兼具有多种碾压效果和较大的击实功，可在一定程度上改良填料的级配，增加高填体密实度，大幅减小高填体的工后蠕变变形。对某山区机场爆破碎石填料的冲击压实处理进行了试验研究，在对碎石填料试验分析的基础上，按施工参数进行冲压沉降量、干密度现场试验，并详细分析了冲压后颗粒级配的改良和干密度的增加。由此，确定了合理的冲压施工参数，在工程应用中取得成功。     

沥青混凝土路面多孔混凝土基层的疲劳性能

多孔混凝土作为沥青混凝土路面的基层时,和面层一起受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计中需考虑其疲劳性能。通过室内小梁弯拉疲劳试验,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出多孔混凝土疲劳寿命服从双参数威布尔分布,以此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程;分析了疲劳寿命变异性的影响因素及减小变异性的相应措施,比较得出其疲劳性能优于半刚性基层材料。利用得出的疲劳方程,建立了多孔混凝土作为沥青混凝土路面基层时,进行层底弯拉应力验算的弯拉强度结构系数,可用于路面结构计算。