《汽车与配件》1998年总目次

东方论坛期数页码“鼓励购买、抑制使用”还是“抑制购买、鼓励使用”—论国内外轿车税收政策差异及改革 只有以法治车才能促进技术进步 1998年汽车市场预测 是临渊羡鱼还是退而结网—1998汽车行业资产重组思考 国情与汽车产品定位 1998“热”在百姓车 1998轿车市场价格点评 资产重组的规范化之路—’97我国汽车股市从汽车工业看农用车发展 目前我国汽车产品管理的弊端与改革方向报废汽车的市场管理亚待加强以创新为主旋律的第三次创业“竞争”为轿车工业“催熟”轿车降价掀潮浪涌溅及微车何必动辄称“王”言“超”—关于当前轿车新品广告战…     

走出混沌——从汽车界论辩看产业未来取向 朱盛镭

世纪论辩: 中国汽车工业何去何从 长期以来,围绕中国汽车工业发展取向的讨论一直沸沸扬扬,论辩不休,见智见仁,莫衷一是。70年代封车节油的论辩,80年代中期“中国要不要发展轿车”和“合资发展轿车工业是不是卖国主义”的论辩,1987年“如何发展轿车工     

技术进步是汽车维修业发展的原动力

我国汽车工业“十五”规划中明确指出：“要提高汽车零部件产品系统配套、模块化供货能力，增加高技术、高附加值零部件产品和为轿车及国际汽车市场供货的比例。‘十五’期间要停止生产化油器轿车和采用CFC—12工质空调的汽车，‘十五’末期争取停止生产采用化油器的汽油车。”     

上汽新能源汽车参展工博会

11月6日在上海隆重举行的“2007中国国际工业博览会”上，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动“绿色体验之旅”，以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸1：1比例制作的解剖车。[第一段]     

限“小”不如限“大”——从总理视察经济型轿车谈起

今年6月中旬,李鹏总理在考察长安汽车有限责任公司时,要求长安公司“坚持微型方针不变”,并再三叮嘱长安汽车“一定要坚持1000CC以下方向不动摇”。同时还亲自驾驶了奥拓改进型轿车,称赞这个车“很舒适,很宽敞,可以作为公务用车。”考察完后还题词“面向广大市场,发展经济型轿车”来勉励长安公司。李鹏总理对长安徽车及奥拓轿车的称赞与厚爱,以及他的题词,表明了中央、国务院领导对经济型汽车发展方向的肯定,也表明国家对汽车工业的殷切希望。     

新能源汽车：机遇与挑战并存

2007年11月1日,中国《新能源汽车生产准人管理规则》（下称《规则》）正式施行。这就意味着,今后要进入新能源车生产领域的汽车企业,需要在经过比轿车项目审批更严格的新能源车项目审批后,方能拿到项目上马的“绿色通行证”。与此同时,在上海隆重举行的2007中国国际工业博览会上,上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动。绿色体验之旅”,以“绿色上汽,创新未来”为主题,展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车。在北京刚刚闭幕的第五届环保节能车展上,国内外厂家纷纷使出浑身解数,共展出了数百款混合动力、燃料电池、氢动力和纯电动等环保节能车。随着我国经济的快速增长,机动车规模扩张所引发的能源、环境问题已经成为制约城市可持续发展的瓶颈之一,因此,节锩环保的清洁锩源汽车得到了全社会的高度重视。     

展览会上的中国展品

在上海国际汽车展览会上,中国的展品引起中外人士的普遍关注。上海大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车及其变型车“帕萨特”旅行轿车、广州标致汽车有限公司的“标致”旅行轿车、北京吉普车有限公司的“切诺基”吉普车及二汽的“东风”载货汽车。这些车型代表着当前国内先进水平。国内一些零部件生产企业积极承担“桑     

走出混沌——从汽车界论辩看产业未来取向

世纪论辩:中国汽车工业何去何从 长期以来,围绕中国汽车工业发展取向的讨论一直沸沸扬扬,论辩不休,见智见仁,莫衷一是.70年代封车节油的论辩,80年代中期"中国要不要发展轿车"和"合资发展轿车工业是不是卖国主义"的论辩,1987年"如何发展轿车工业",以及90年代以来的"路与车"和"发展私人汽车"的论辩.     

驾驶未来奔驰B级燃料电池车

4月下旬的上海车展上。层出不穷的新能源车说明汽车工业即将发生一次重大的变革，寻找替代能源对于任何汽车制造商都是赶早不赶晚的必修课。也正因如此，奔驰基于B级轿车的F-CELL燃料电池车在上海车展期间登陆中国，于是就有了下面这次堪称“穿越到未来”的小型试驾。     

中国应有代表民族的国车

本文的作者是年高75岁的中国汽车界的老专家。她早年毕业于天津大学机械系,是原第一汽车制造厂的高级工程师。1958年,中国开始试制“红旗”车,当时,西方发达国家对中国实行封锁政策,中国汽车技术人员得不到任何汽车技术资料。朱德元帅、陈毅元帅极力支持“红旗”轿车的开发,分别将他们乘坐的斯柯达轿车、奔驰600轿车捐献给一汽作为试制“红旗”轿车的样品,而她就是拆卸斯柯达轿车、奔驰600轿车的一员。从此,她与“红旗”结下不解之缘。在一汽,她长期从事“红旗”轿车技术的开发和管理工作,除第一辆“红旗”轿车外,她还参与研制了人们熟知的三排座大“红旗”轿车、“红旗”防弹车,立过一等功,并被评为优秀技术干部。在一汽建厂30周年之际,她荣获“建厂功臣”称号。[编者按]     

规划超预期 产能过剩“阴云”笼罩汽车业

不久前，在发改委官方网站上最新挂出的第166批新车公告中，新马6、08款福克斯、比亚迪F1以及两用燃料轿车等重磅级新车上榜，它们上市的步伐已越来越近。据粗略统计，此次获得准生证的新车约为40款。同时，值得关注的是，在此次公告中，还有一大看点：浙江民营车企新军众泰汽车旗下“众泰”品牌获得了轿车生产资格，其一款1．6L轿车获批。这意味着中国汽车工业再添一匹“民营黑马”。     

国外汽车实车碰撞试验法规

近期,我国神龙富康1.36L轿车、“长安之星”微型客车、红旗CA7180轿车相继进行了汽车实车正     

培育我国轿车市场体系

自1987年国家决定通过加快发展轿车工业来振兴我国汽车工业的发展战略实施以来,我国轿车工业进步较快。1991年轿车供不应求,流通环节门庭若市。结合我国汽车工业“八五”发展方针,通过对“三大三小”轿车基地建设情况,轿车热销以及四川省1992年轿车市场需求趋势分析,笔者认为搞活流通,培育我国轿车市场体系刻不容缓。     

同父异母一汽大众开迪和上海大众途安

多功能轿车又被人称为“MPS”，是在轿车的基础上发展而成的多功能车，它既具有多功能车的大空间和多功能，又具有轿车的舒适性和操控性。目前多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流，在欧洲，都市多功能轿车已经形成了以雷诺甘果、雪铁龙贝凌格和标致伙伴为代表的独特的汽车细分市场，发展非常迅速并日趋成熟。     

戎马关山画龙蛇——党的“十四大”以来汽车工业的发展——[七]中型货车的发展

从1992年党的十四大召开以来, 汽车工业有了很大的发展,特别是 1994年7月4日国务院颁布了《汽车工 业产业政策》之后,方向更加明确,势 头更加健康。上海东方汽车杂志社《汽车与配件》、《轿车情报》将系 列介绍我国汽车工业的新成就。这个 系列介绍将包括从重型汽车到微型汽 车,从轿车、客车到汽车零部件工业所 取得的巨大成绩。 有关轿车工业的成就已在1997年 第10期的《轿车情报》上发表。《汽车与配件》将长篇交替连载 整车与零部件的发展业绩。请读者注 意参阅。     

阿耕信箱

中国汽车能源路在何方？ 随着国际油价的飙升，国内油价也随之一路攀升，众多私家车主是叫苦不迭。很多车主考虑更换小排量低油耗经济型轿车．有的则直接把车开进了二手车市场。有不少曾经拥有私家车的朋友无不感叹“无车一身轻啊！”。如果我们因为油价而放弃购买私家车，这对于我们脆弱的民族汽车工业来说无疑是致命一击，我们国家的整个汽车相关产业链都将受到巨大冲击。为此，解决汽车能源需求迫在眉睫。     

两厢车和三厢车

相信很多人都听到过这样的笑话：在某汽车展览会上富康车旁．观众询问神龙公司的工作人员，“你们公司有没有生产轿车”。显然，这些人不认为富康车是“轿车”。也难怪．作为发展中国家的老百姓．多数国人一睁开眼睛．看到的小汽车就是三厢式的公商务车。在他们看来，中间高两头低．前后对称．像轿子一样的车．才能称作“轿车”，这就是“三厢车”。     

看发展 论差距——借鉴天津汽车工业的技术引进

天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距.     

斧头＆皮大衣——体验大发森雅1.5L CL

试过一汽大发的森雅1.5L CL，我觉得用一“朴实无华”来概括它是很恰当的，因为这的确是一款很实在的车，没有奢华和虚荣的车。这款车没有让人眼睛发亮的所谓“超炫”的外形，就像我们已经非常熟悉的夏利轿车一样，实用而且含蓄。由此可见，以设计生产小型轿车见长的大发汽车公司对小型轿车的内涵有着十分精准的把握。     

壮志凌云正当时——N3续写夏利传奇

二十世纪八十年代初，由于我国轿车市场需求急增，国家因此做出发展轿车工业的战略决策。同时，一些企业也看到了轿车工业的发展趋势和广阔的市场前景，开始酝酿和筹备建立轿车生产基地，他们中间颇具代表性的是天津汽车工业公司，在八十年代发展中国汽车工业的初期，天汽在当时无疑起到了“领头羊”的作用。其主要产品夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型客货汽车的附带品种。1988年，第一辆夏利轿车在天津汽车工业公司的生产车间正式下线。