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增建二线对既有线相关高填路基病害的整治 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍陇海铁路K1575 600~K1577 660段高填路基病害,结合增建二线设计、施工,对病害路基进行整治,取得了较好的效果。 相似文献
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主要对陇海铁路宝鸡至天水段路基工程现状及增建第二线路基技术条件的论述。重点对滑坡、崩塌、落石、路堤下沉及渭河冲刷地段的路基工程设置方案和可行性进行了讨论。 相似文献
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结合襄渝铁路增建第二线设计实践,探讨困难山区铁路增建第二线设计的总体思路,在新旧线标准差异较大的情况下,研究并提出了缩短行车时分、成段速度目标值、减少施工干扰、立体交叉换侧、车站布置、技术创新等措施,取得了很好效果。 相似文献
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针对湘黔铁路增建第二线工程中和运营后由于路基病害原因导致中断铁路行车的现象,对增建二线工程中的路基设计、施工、监理等方面的问题提出探讨,吸取教训。 相似文献
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新菏线增建二线长东黄河大桥是并行于1985年建成的新菏线长东黄河大桥的又一座河铁路大桥,由东、西引桥和正桥组成,全长12748.5m。经桥位比选的结果,采用并行于既有桥和利用桥上黄河桥会上站站线作为二线桥梁一部分的桥位方案。修建在领近既有桥30.0m至6.0m线间距处。介绍了桥位比选,设计中的几个技术问题和总体设计。特别是领近戏有桥的基础设计,可供类似设计时参考。 相似文献
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遂渝二线为国内首例在既有线开行动车组时速165 km条件下进行的增建二线铺架工程,对动车组通过风压检算、临近既有线44~65 m的小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,成功解决了与既有线距离44~65 m范围内铺架施工技术难题,最大限度保障了既有线运营和工程施工的安全质量,降低了工程成本,缩短了工期。 相似文献
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襄渝铁路增建二线勘察中水库坍岸的预测 总被引:1,自引:1,他引:0
襄渝铁路增建二线部分地段沿州河及汉江右岸前进,由于受金盘子水电站及火石岩电站蓄水的影响,水库坍岸对线路影响较大,勘察期间针对水库坍岸形成原因并进行分析,提出了一般水库坍岸预测方法和处理措施。 相似文献
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为了解决现状高速公路上增建立交形成的小间距立交在工程设计中遇到的问题,以保证交通安全、满足交通功能、减少工程造价为设计原则,分别从交通分析、总体设计、拼宽设计等几个方面提出增建小间距立交的工程设计中应关注的设计要素,使增建小间距立交群的设计方案达到安全、实用、经济的效果。所提出的设计思路、设计要素以及遇到问题的解决方案,对该类项目的工程设计具有较强的参考价值。 相似文献
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目前许多水电项目旁边多为既有铁路,水电站的建设必将影响铁路安全运营,通过对嘉陵江阳平水电站工程进行现场调查,地质勘察,按照不同类型进行归类。采用数值方法分析宝成铁路在修建水电站前后的稳定性,确定了水电站蓄水对宝成铁路路基影响程度,指导水电站库区铁路路基加固防护。 相似文献
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在宝成新建二线一次性铺设区间“冻结”准无缝线路地段,采用核子密度仪对施工前后的路基基床和道床密实度进行了测试,并与既有线进行对比,判定基床和道床满足有关技术要求。 相似文献
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西康铁路膨胀土路基设计特点 总被引:2,自引:0,他引:2
针对陕南地区膨胀土的特性 ,在充分调查和分析既有膨胀土铁路路基病害的基础上 ,制定了适合该地区膨胀土的新型路基结构形式 ,对西安至安康铁路膨胀土路基设计进行了总结 ,可供研究和处理类似问题借鉴 相似文献
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为研究高水力梯度下级配碎石渗透稳定特性,通过改进的渗透仪开展了路基基床级配碎石渗透稳定特性试验研究.结果表明:级配碎石渗流速度随水力梯度增加分为线性增长、非线性增长,渗透破坏急剧增长,随细颗粒含量增加明显降低,随压实度增大逐渐减小;临界水力梯度随细颗粒含量增大呈非线性增长,粒径小于0.1 mm的细颗粒含量超过5.5%时... 相似文献
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山西中南部重载铁路与京沪高铁在山东泰安交叉,由于重载铁路设计轴重达30 t,动应力影响深度大,采用何种路基结构型式,避免外荷对高铁桥墩的影响,成为控制线路安全通过高铁的关键。同时,该处线路北临大汶河,采用何种防水路基结构,以满足大汶河百年洪水位防洪要求,也是设计需考虑的重要因素。研究结果表明:采用路堤式U型槽路基结构型式,取得了预期效果。 相似文献
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文中根据5.12汶川特大地震及震后次生灾害对铁路路基的破坏情况,分析地震及地震次生灾害对铁路路基的影响,对地震地区铁路路基工程建设中诸如工程形式、防护工程设计等问题进行探讨,并提出了在设计中应采取的工程措施,以提高其抗震能力. 相似文献