大力推动南京城市轨道交通发展

随着城市经济社会的发展，南京近年来加大了交通基础设施投资力度。从1994年到2002年的8年间，南京在城市建设上的投资累计达到600多亿元。到2002年底，新增道路长度769公里，基本形成“经五纬八”的框架，人均道路面积由1993年的4．8平方米增加到8．9平方米；与此同时，公共交通出行率从3年前的8％跃升至21％，公共交通客运量从5年前     

浙江民营码头业发展研究

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许多私营码头业主，码头泊位也从几十吨级到几千吨级，并形成一定的规模，其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％～35％，支持着地方经济的发展。随着加快长三角经济一体化进程形成共识，地区间的合作与互补日益加强，浙江要建设海洋大省，港口业的发展首当其冲。各地区、     

民生交通 和谐春运——解析2012年春运热点

春运是中国特有的人口大迁徙现象，也是给综合运输造成巨大压力的时段。2012年的春运将从2012年1月8日开始至2月16日结束，比2011年春运提早了11天，是近五年春运开始时间最早的一年。据预测，全国旅客运量将达到31．58亿人次，同比增长9．1％，其中铁路2．35亿人次，增长6．1％；道路28．45亿人次，增长9．5％。加之2012年元旦、春节相隔较近，春节前学生流、民工流、探亲流相互叠加，客流高度集中，严峻的现实考验着道路运输部门的运输组织能力。     

加入WTO后对我国道路运输业的影响及对策

<正>一、我国道路运输业的现状 　在党的十一届三中全会后的20余年以来,我国　道路运输业得到了飞速发展,1978年全国的民用汽　车保有量136万辆,1999年全国民用车辆保有量达　到1453万辆,道路运输经营业户达到361.3万户,从　业人员1295万人;1999年完成客运量126亿人次,　货运量99亿吨,道路运输完成的运输量在各种运输　方式完成的社会总运量中所占比重,1999年与1978　年相比,客运量从58.7％提高到91.3％,旅客周转量　从29.9％提高到56.3％;货运量从69.4％提高到　77.2％,货物周转量从6.3％提高到14.5％。道路运　输已成为国民经济的重要支柱。     

一句话新闻

●美国福特汽车公司副总裁兼产品研发总监库扎克（DerrickKuzak）日前表示，到2020年，福特在全球范围内的汽车销量中电动车和混合动力车所占的比例将达到25％，到2015年。福特计划将其全球汽车销量中的混合动力电动车、纯电动车、插电式混合动力等车型的比例提高到2％-5％之间；到2020年，该类环保节能车型的比例将提高到10％-25％。     

数字

40.1%截至2010年底,北京市公交出行比例为40.1%,公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到2000万人次。88%到2010年底,全国农村客运班线达8．5万条，乡镇、建制村通班车率分别达到98％、88％。     

迎接中国公路运输“重卡时代”——沃尔沃(中国)投资有限公司首席运营官吴瑜章先生访谈录

沃尔沃(VOLVO)，在拉丁语中是“滚滚向前”之意。作为全球第二大重型汽车生产商，沃尔沃卡车近年来在中国的销售量不断增长，2003年突破1500辆，是1997年销量的55倍，并连续三年保持进口牵引车和欧美进口卡车两项第一。从20世纪70年代中期到现在，沃尔沃在中国已销售了大约5000多台重型卡车，85％的卡车奔驰在从上海到乌鲁木齐、     

困扰中国航油市场发展的问题及对策

一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来，我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出，导致票价上涨，已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度，国内油价根据国际油价变化做了12次调整，出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨，涨幅高达75%，而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20～25%，上升到30～35%，甚至40%以上，机票价格随之一路飙升，许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问…     

发挥党组织作用 保证国企改制成功

2002年，深圳市政府决定我公司实行产权多元化改革，通过国际招标引入战略投资者，由国有独资公司改制成为国资占55％，外资占35％，其他股东占10％的国有控股的股份制公司。改制必将打破原来的利益格局，产生新的国家、投资者、企业和员工四方的利益格局。改制后利益是否受损，引起了广大员工的极度关注。如何保证改制的正确方向和顺利进行，     

农村公路客运站规划与建设初探

一、背景 截至2004年底，全国农村公路已达261．46万公里，乡镇和行政村公路通达率已分别达到99．58％和92．9％。乡镇客车通达率达到98％，行政村客车通达率达到81％。根据2005年初国务院审议通过的《农村公路建设规划》确定的建设目标，到“十一五”末，我国东部地区全面实现“油路到村”，中部地区全面实现“油路到乡”，基本实现“油路到村”，西部地区基本实现“油路到乡”、“公路到村”，并明确提出到2010年，全国全面完成农村公路“通达”工程，农民出行难的问题得到有效解决，到2020年，全面完成农村公路“通畅”工程，形成农村便利客运网络。     

北京首都机场建设的回顾与展望

一、北京首都机场的五年巨变首都机场的发展分为三个阶段,从1958年4月首都机场开始运行到1979年12月为第一阶段,从1980年1月第二航站楼(现称一号航站楼)启用到1999年8月为第二阶段,1999年9月新航站楼(二号航站楼)的建成启用,标志着首都机场发展进入了第三阶段。首都机场从开始运行到旅客吞吐量达到1000万用了35年时间(1958-1993),从1000万到2000万用了7年时间(1993-2000),预计2003年首都机场旅客吞吐量将达到3000万,也就是说,从2000万到3000万只需3年多时间。1998-2002的五年,是首都机场历史上发展最快的五年,也是首都机场从第二阶段向第三…     

欧盟0．1％低硫燃油法令2010年1月1日正式实行

欧盟委员会出台的个法令规定“从2010年1月1日起，所有在欧盟港口‘停靠’的船舶，其燃油含硫量不得超过0．1％的最高限制。”。该规定严格执行时间是2010年1月1日，但2010年1月1日到2010年7月1日将作为半年的执行缓冲期，从2010年7月1日开始，如挂靠欧盟港口船舶达不到欧盟规定的低硫燃油标准将被处罚，所有经营欧盟航线的船公司都应积极应对，提前做好准备。     

新亚欧大陆桥沿线区域物流业发展对策

开通于1992年的新亚欧大陆桥横贯亚欧两大洲中部地带，在我国境内长达4131公里，横贯我国江苏、山东、安徽、河南、陕西、山西、甘肃、宁夏、青海、新疆等10个省区，辐射区域甚至达到湖北、四川、内蒙古等地区。沿线地区总面积约360万平方公里，占全国总面积的37％；人口约4．35亿，占全国的34．93％。     

上海今年成为国际航班过境热点

据统计，今年5月到7月以来，共计有3万1千余名旅客由浦东机场转机过境前往赤道以南，较2009年、2008年分别增长了98％和45％。     

让绿色智慧公交更亲近——访石家庄市公共交通总公司总经理张玉锁

五年内，更新近5000辆天然气公交车，投资9521万元搭建智慧公交网络，郊区县公交100％全覆盖，开工建设三条以上快速公交BRT，这对一个城市的公共交通来说，这次建设革命可谓翻天覆地，从车辆到后台，从网络到速度，仿似要将升级延伸到每一条车缝。     

草原上的“三驾马车”——内蒙古道路运输发展纪略

一个从东到西长达2400公里的内蒙古自治区，一个“既东又西”的内陆省份，年均经济增长达到17．5％，增速快于同期全国平均水平7．4个百分点，连续8年居全国第一。我们禁不住要问，这个少数民族地区经济发展史上的奇迹，究竟是怎样出现的呢？     

延续新能源汽车补贴政策的必要性解读

2020年,我国新能源汽车在新车总销量的占有率为5.0％.2021年1月,这一比例上升到了7.2％,乘用车市场信息联席会(以下简称"乘联会")预计2021年全年有望维持这一水平.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,国家计划到2025年把新能源汽车的销量推高到占据新车总销量的20％.大多数行业观察家坚信这个目标将如期实现,但笔者却认为4年内从7.2％跃升至20％,且2023—2025年已无消费补贴,这个难度很大.2020年4月底,国家把新能源汽车的消费补贴和免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底.据乘联会统计分析,2016—2019年,我国新能源汽车的市场占有率依次为1.1％、2.2％、4.5％和5.7％.若是照这个速度走下去,肯定实现不了2025年20％的目标.     

电子商务与物流发展：机遇与挑战并存

2011年10月，商务部发布了《“十二五”电子商务发展指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到2015年，我国规模以上企业应用电子商务比率达80％以上，应用电子商务完成进出口贸易额占我国当年进出口贸易总额的10％以上，网络零售额相当于社会消费品零售总额的9％以上。     

索尼、松下等日本大公司敦促政府将2030年可再生能源目标翻倍

法新社报道,索尼、松下、富士、东芝和日产等主要公司敦促日本政府将2030年可再生能源目标提高一倍. 日本政府去年为日本设定了2050年实现碳中和的目标,但日本到2030年的可再生能源目标长期以来一直被批评为滞后.日本目前的目标是到2030年从太阳能、风能和其他可再生能源中获取22％至24％的电力.2017年,日本的可再生能源使用率约为17％.     

我国第三大煤炭输出港——黄骅港

汽笛声鸣，乌金涌动，黄骅港口，捷报频传。截止到2004年12月31日，黄骅港完成煤炭吞吐量454.3万吨，比计划增长19．55％．同比增长45．80％。仅用四年建设期和三年运营期．黄骅港已快速发展为继秦皇岛和天津港之后我国第三大煤炭输出港。