亚欧集装箱运输通道经济性比较

介绍亚欧集装箱运输通道的发展现状,比较各运输通道的运输费用和运输时间,考虑受货物价值影响的库存成本,分析各运输通道的经济性,指出亚欧铁路集装箱运输通道有较大发展潜力。     

发展长江三角洲地区集装箱运输

一、长江三角洲地区集装箱运输现状 长江三角洲(上海、江苏、浙江)是我国率先开展集装箱运输,并最早进行多式联运工业性试验的地区.     

我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型

针对我国沿海内贸集装箱运输市场的特点以及沿海内贸集装箱运输港、线、船、货的现状,充分考虑影响我国沿海内贸集装箱运输市场和船型选择的因素,建立沿海内贸集装箱运输最佳船型的选择模型,运用非线性规划的方法,以单箱最大利润为目标函数,求得最佳船型。以天津——广州（南沙）航线为例对模型进行验证,得出我国沿海内贸集装箱运输的最佳船型为载箱量6000TEU及船速22kn的结论。     

上海港集装箱运输相关业务发展设想

目前国际集装箱运输已成立为上海港的支柱产业。如何依托集装箱运输主业，规划开拓集装箱运输延伸业务，寻求港口发展新的经济增长点，是一个值得探讨的新课题。文中就上海集装箱运输相关业务的发展现状和发展前景进行分析和探讨。     

对建立集装箱运输综合信息系统的分析研究

一、集装箱运输信息系统现状 “八五”期间，在国家计委的支持下，交通部组织完成了国际集装箱多式联运工业性试验项目（简称“工试”）。其任务是与技术改造相结合进行配套建设，建立与完善以上海港为枢纽包括远洋干线、公路、铁路、内河和沿海集疏运的试验网络，形成既符合国际惯例又适合中国国情的国际集装箱运输管理系统。该项目以建设设备系统、管理系统和信息系统这三大系统为目标，其中信息系统是一个行业性的集装箱运输管理信息系统，也是国内第一个跨地区、跨部门、有相当规模的服务于集装箱运输管理的信息系统。“工试”的顺利完…     

沪深港口集装箱运输对比研究

近年来，深圳港集装箱运输超常规发展，大有赶超上海之势。为此，在对深圳港作分析研究的同时，有必要针对上海港的情况作进一步的比较分析，以找出差距，学习借鉴其成功之处，推动上海港集装箱运输的发展。一、深圳港集装箱运输发展现状１９９８年深圳国内生产值达１２８８亿元，人均ＧＤＰ４０００美元。外贸进出口总额１９９８年为４６０亿美元，进出口额为全国城市第一位。同时，深圳已把以港口为核心的物流业、高科技产业、区域金融中心作为深圳２１世纪发展的三大支柱产业。另据广东海关统计，１９９８年广东省外贸进出口额为１３００…     

国际集装箱运输市场发展

根据世界经贸形势的发展,对国际集装箱运输市场特点及发展趋势进行分析,并结合国内集装箱运输市场现状,对集装箱运输市场的发展前景作出判断。     

珠江三角洲的内河集装箱运输发展研究

一、珠江三角洲集装箱运输的现状 (一)集装箱运量高速增长. 由于广东省的集装箱量大部分是在珠江三角洲生成的,所以此表也基本上反映了珠三角的集装箱运输情况. 由表可见,2000年的集装箱运量是1990年的7.8倍,十年间翻了近4番,1990年至2000年广东省集装箱运量增长速度达到了34.3%,其中前期增长速度明显要快于后期.     

如何从战略上建立集装箱运输的信息管理系统

从集装箱运输现状出发,分析了存在的问题,指出了从战略上建立集装箱运输信息管理系统的必要性,并提出了相应的解决办法。     

珠江内贸集装箱发展前景

珠江水系集装箱运输发展现状 一、集装箱运输的基本情况 改革开放以来,珠江流域形成了以三角洲为龙头的多层次、多功能、全方位、宽领域的对外开放格局和外向型经济体系,促进了社会经济迅猛发展.1999年珠江流域内的云南、贵州、广西、广东省(区)航运腹地人口达6000多万,国内生产总值1万亿元,外贸进出口总值达1300亿美元(按外贸口径).