技术进步是汽车维修业发展的原动力

我国汽车工业“十五”规划中明确指出：“要提高汽车零部件产品系统配套、模块化供货能力，增加高技术、高附加值零部件产品和为轿车及国际汽车市场供货的比例。‘十五’期间要停止生产化油器轿车和采用CFC—12工质空调的汽车，‘十五’末期争取停止生产采用化油器的汽油车。”     

电视系列片 走出低谷(解说词)续三 第六集 轿车

第六集轿车如果说汽车是现代工业文明的骄子,那么轿车便是汽车工业中的宠儿。一辆高质量的轿车直接体现着一个国家的现代化工业的水准。美国、日本、西欧在轿车工业上的竞争已经逐步进入更高的层次。各国汽车商使出浑身解数,研制“未来车矽、“智慧车”、“全能车”,赋予轿车多元化的功能。世界先进汽车工业以轿车为先导,开始奔向21世纪!     

梦想开始的地方

每个人都有自己的梦想，不管它目标远大还是渺小，只要胸怀梦想，努力奋斗，总有一天它就会变成现实。就像拥有轿车的梦想——也许我们忘记了已经走了多远，但拥有一辆轿车这个多少年来一直藏在心底的期盼却没有改变。汽车诞生百年来，无数家庭享受了汽车带来的出行现代化和丰富的物质文明，如今，在我们与轿车无数次擦肩而过的时候，忽然间这相梦想变得如此真实。1994年，《汽车工业产业政策》出台，提出“国家鼓励个人购买汽车”；2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”被写进中央关于制定“十五”计划的建议中，在新世纪的起始篇间中，家庭轿车终于向中国老百姓敞开了大门；2003年北京市私家车的保有数量第一次超过了公车数量。不断推出的新款经济轿车和逐渐趋于合理的价格成全了一个又一个“家庭梦想”，而华普轿车的出现使梦想与现实之间的距离又缩短了一大步。     

莫愁前程无知己——坦对“入世”微车有戏

我国微型汽车行业经过10多年的发展已经成长壮大,成为仅次于轿车的第二大车种,在90年代之后一直以大于25％的速度增长,远超过全国汽车的平均增长速度近15个百分点,成为拉动我国汽车市场的低速度增长的主要因素。这主要得益于微车经济实用、符合国情,适合中国广大百姓的消费水平与购买能力。中国微车已为国民普遍认同。因此有“国情车”“百姓车”的美誉,并且有70％以上为个人购买,成为进入百姓家庭的主导车型。这类车型在我国已占全国汽车产销量比例1/3的重     

汽车与配件1985年总目录

期数页数 评论·专载·市场论坛迎接汽车工业大发展的新形势111984年汽车工业产销经营上的十大突破13世界汽车工业发展简况1滩要注意汽车工业大发展中的盲目性31汽车工业发展战略问题研讨会述评32有关汽车零部件工业发展战略的几个问题35我国汽车工业发展概况和对改革的意见41对我国汽车工业发展问题的几点看法44近年来世界汽车工业发展的几个特点雌7“85年国际汽车工业展览会刀综述417“85年上海国际汽车工业展览会”展出的汽 车仪表评述4?l8国际汽车工业展览会起动机产品技术介绍420公爵牌轿车V。发动机422纤维增强塑料(FRP)板簧即将投…     

新能源汽车：机遇与挑战并存

2007年11月1日,中国《新能源汽车生产准人管理规则》（下称《规则》）正式施行。这就意味着,今后要进入新能源车生产领域的汽车企业,需要在经过比轿车项目审批更严格的新能源车项目审批后,方能拿到项目上马的“绿色通行证”。与此同时,在上海隆重举行的2007中国国际工业博览会上,上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动。绿色体验之旅”,以“绿色上汽,创新未来”为主题,展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车。在北京刚刚闭幕的第五届环保节能车展上,国内外厂家纷纷使出浑身解数,共展出了数百款混合动力、燃料电池、氢动力和纯电动等环保节能车。随着我国经济的快速增长,机动车规模扩张所引发的能源、环境问题已经成为制约城市可持续发展的瓶颈之一,因此,节锩环保的清洁锩源汽车得到了全社会的高度重视。     

别克GL8全面升级

上海通用汽车自1997年6月成立,到1998年12月第一辆中国别克新世纪下线仅用了23个月,创造了我国汽车工业建设史上的新速度;上海通用汽车,不仅是国内惟一实现不同车型共线生产的汽车制造企业,还是自汽车工业产业政策颁布后,首家在开始批产时即达到40％以上国产化率的轿车制造企业。 国内顶级MPV(多功能车)生     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

走出混沌——从汽车界论辩看产业未来取向 朱盛镭

世纪论辩: 中国汽车工业何去何从 长期以来,围绕中国汽车工业发展取向的讨论一直沸沸扬扬,论辩不休,见智见仁,莫衷一是。70年代封车节油的论辩,80年代中期“中国要不要发展轿车”和“合资发展轿车工业是不是卖国主义”的论辩,1987年“如何发展轿车工     

过时的"轿车"概念挑战新版产业政策

有两个情况使我们看到一个正在凸现的趋势:“轿车”概念将过时。 一个是实行多年的《目录》管理方式面临变革。《目录》制管理行将作古。在一个过渡期之后,取而代之的也许是型式认证。如果实行型式认证,国家管的将是汽车的安全环保之类,不管你的车做成方的还是圆的。这样一来,也许轿车与准轿车之争马上失去了意义。轿车定点厂与准轿车厂之间的市场准入门槛就不存在了,汽车工业中最大的篱笆不仅是被推倒,而且是从根子上拔了。谁做     

上汽新能源汽车参展工博会

11月6日在上海隆重举行的“2007中国国际工业博览会”上，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上海汽车”）正式启动“绿色体验之旅”，以“绿色上汽，创新未来”为主题，展出了“上海牌”燃料电池轿车、“上海牌”混合动力轿车、“领驭”燃料电池轿车和一辆按照“上海牌”燃料电池轿车实际尺寸1：1比例制作的解剖车。[第一段]     

《汽车与配件》1997年总目次

期数页码14 14 15 15 15 1616不妨学一点价值工程学—廉价家用车系列漫谈之四十企盼与理智—,97上海国际汽车工业展览会印象之三从“广州标致”法方被要求撤股看轿车工业的危机与出路为了使世界清洁起来—,97上海国际汽车工业展览会印象之四限“小’不如限“大”—从总理视察经济型轿车谈起廉价家用车系列漫谈之四十一请考虑制定中国的超微型车法—廉价家用车系列漫谈之四十二桔生淮南则为桔重型汽车综述—,97上海国际汽车工业展览会印象之五对汽车厂的挑战—廉价家用车系列漫谈之四十三我国微车行业竞争的焦点和趋势田忌赛马:论我国汽车工…     

"入世"系列报道之四推倒轿车"柏林墙"

新的汽车统计分类标准草案日前公布。从明年3月起,中国汽车只分“乘用车”与“商用车”两类,“轿车”概念在中国终于要死亡。这对于迫切需要鼓励竞争的中国汽车工业,是重大利好;对于准轿车企业来说,可谓绝处逢生。 出现这个结果并非出乎意料。为了得到这个结果,市场同计划进行了顽强的抗争,并终于使我国的车型分类方式与国际接轨。     

处于夹击中的中级轿车：1998年我国轿车市场分析（二）

1998年我国轿车市场继续呈现为“橄榄型”的需求结构,以桑塔纳轿车为代表的中级轿车将继续受到中高级轿车与普通级轿车的上下夹击,市场需求呈现为适度增长,汽车价位将是稳中趋降趋势。     

面对入世中国应如何发展汽车工业

无论从中国的人口结构、收入水平、道路状况、消费者的消费心理，还是从世界汽车市场格局看，入世后，把轿车作为主要产品来发展都不是我国汽车工业的优势；而发展轻型商用车、农和车和大客车，可以发挥我国汽车工业的优势和长处。国家应给农用车、轻型商用车和大客车的开发提供更加广泛的生存和发展空间，应做好产品定位和市场定位工作，组织动态联盟企业，同时应在政策上给予支持。     

陈祖涛理事长在中国汽车工程学会-------第六次年会上的讲话摘要

一、汽车工业面临的新形势目前我国汽车工业的改革和生产建设的形势很好,主要有三个方面: 1.汽车工业进入了一个大发展的关键时期,产业结构正在调整,发展重点将实现战略性转移。我国汽车工业经过三十多年的建设,形成了以卡车为主的汽车生产体系,为我国经济发展和国防建设提供了各类汽车。但是由于汽车工业发展速度跟不上国内汽车市场日益增长的需求,长期以来,汽车供需矛盾十分突出,不仅数量上供不应求,且而“缺重少轻”、轿车近乎空白的不合理产品结构,也远不适应经济和社会发展的需要。对此,党中央、国务院十分关心和重视加速发展汽车工业。1984年赵总理批示:“汽车工业大发展,是必然趋     

经济型轿车界定标准有利于我国汽车市场的发展

2005年11月7日，在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家发改委产业政策司司长刘治表示，国家鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策即经济型轿车界定标准（征求意见稿）将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。即将出台的政策将首次明确界定“经济型车”的概念，同时还将考虑在税收方面给予一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。经济型轿车标准的界定将对我国汽车市场产生重大的影响。     

加强法制化管理 引导汽车工业健康发展--国家发改委有关负责人阐述我国汽车产业政策新思路

2003年8月17日,国家发展与改革委员会有关负责人就当前我国汽车行业发展态势提出今后要进一步加强法制化管理,抑制盲目重复建设,引导汽车工业健康发展。近年来,我国汽车市场需求高速增长,为汽车工业发展带来良好契机2002年,国产汽车销售324.8万辆,比上年增长36.7％,其中轿车112.6万辆,增长56%。国内汽车市场年需求量由2001年的世界排名第7位跃升为第4     

张小虞解析汽车社会问题

我国城市管理，包括北京的公路建设，都面临着汽车时代的冲击。在这些方面，我们相关部门都没有做好准备，首先是思想上没有准备好。2000年10月，“鼓励轿车进入家庭”首次写进了“十五”计划纲要中，表明了国家以轿车启动消费、扩大内需的决心和信心。当年，我国汽车年产辆206万辆，其中轿车产量60万辆。哪想到今天的轿车产量达到1600万辆。当我们还在讨论的时候，汽车时代就来了。     

中国家庭需要什么样的汽车——廉价家用车系列漫谈之二十九

这里着重讨论的,是中国家庭需要什么样的汽车,是人民用自己的钱,而不是用公款购买的汽车。笔者把这种车称为“家用汽车”。 下面,让我们来回顾一下我国各方面对这种“家用汽车”的认识过程,看看对这种家用汽车的设想,如何从最初6000元的微型汽车,演变成现在十多万元的“经济型轿车”的。