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依据往年经验,8月的"跳板效应"很可能会使中国汽车市场下半年的产销走势"高温不退"。"金九银十"的来临,提前预热了8月车市,预计下半年的汽车市场将会异常火爆。 相似文献
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2010年12月,中国汽车市场的"收官之战"悄然落下帷幕。2010年中国汽车累计年产销量分别以1826.47万辆和1806.19万辆的成绩创下历史新高,并立于世界之巅,中国再次成为全球最大的汽车产销大国。 相似文献
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7月是中国汽车市场的销售淡季,各大车企对于7月份的销量并没有过高的期望,因此减少了向经销商的压库。又因为7、8月份是往年汽车市场销售行情的转折点,所以各大车企纷纷备战即将到来的"金九银十"。从汽车产销数据来看,7月中国汽车销量与6月相比环比下降了11个百分点,但仍保持同比增长态势。 相似文献
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4月,中国汽车产销量同比依然保持稳定增长,双双超过150万辆,但4月再次出现环比下降的情况。其中,自主品牌1.6L及以下排量车型市场份额没有上涨势头,反而有小幅下降,成为4月汽车产销有别于今年前3个月的明显特征。 相似文献
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2009年11月份中国汽车产销量再创历史新高,单月销量再次突破百万辆。截至2009年11月,中国汽车月销量已经连续8个月单月突破80万辆。中国已成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。 相似文献
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6月,中国汽车产销量与上月相比基本持平,不过同比增速继续回落。前6个月,汽车销售总量超过900万辆,从汽车销售走势图观察,作为历年销量反弹期的6月,首次出现下降的趋势。下半年汽车市场能否再现去年同期的辉煌,现在只能说是一个未知数。 相似文献
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10月,中国汽车产销量总体保持稳定,环比略有下降,同比增幅较大。截至10月,中国汽车累计产销量分别达到1462.38万辆和1467.70万辆,比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。而今年年产销量突破1700万辆的目标已近在咫尺,如此好的成绩明年是否能够延续,成为我们关注的下一个话题。 相似文献
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受季节因素和经济因素的双重影响,5月中国市场乘用车销量环比有所下降。与4月相比,多数车型月销量同比增速也有所回落。 相似文献
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3月作为传统的销售旺季,乘用车市场保持稳定增长。由于新年销售淡季已过,经销商进货节奏逐渐回归正常水平,本月汽车产销量双双超过170万辆,超过1月再创历史新高,特别是乘用车集中发力,销量环比增速更为明显。 相似文献
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微型轿车出现在上世纪的三十年代初,德、法、英、意相继开发了多种微型轿车投放市场,如法国从五十年初到六十年代初,微型轿车占轿车总产销量的比例从30%提高到70%以上。 相似文献
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