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4个车门,高离地间隙,宽大的车身,MINI Countryman是有史以来最为特殊的一款MINI,它的出现差点颠覆了我们对于MINI品牌的认识。但在MINI Countryman之前,从来没有任何一款MINI拥有如此宽敞的空间和如此强悍的道路适应性。这也给热衷改装MINI的ACS出了个不小的难题:改高还是改低?要快还是要通 相似文献
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“微车中要有精品车,微车中要有显贵车”,凝聚双环红星研发技术精华的微型轿跑车“小贵族”,以其创下中国微车六个第一:“首款套彩车身微车;首款无框大双门微力;首款全景玻璃顶微车;首款铠甲式车身微车;首款高离地间隙宽轮距微车;首款四轮盘刹,大轮胎微车”,引起了业界和广大车迷的强烈关注。 相似文献
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<正>什么算是硬派SUV车型?最基本的一个条件就是要具备非承载式车身结构,只有这样才能拥有足够的车身强度以应对更加复杂的路况,想要干粗活就得有一副好身板。其次就是要有一定的通过性,要能在野外畅通无阻,这里包含很多因素,比如四驱能力、离地间隙、接近角、离去角等。 相似文献
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小型SUV具有时尚性、较高的通过性及一定的越野性,文章针对两厢轿车如何改款成小型SUV进行设计方案研究。采用更改悬架的方法对车身进行抬高,通过更改弹性元件保证车身的抬高效果,根据离地间隙的要求确定底盘的抬高量,同时对产生的风险进行了分析。改款小型SUV后,转向回正力略降,侧倾中心高度适当提高,前减振器受力减小。该设计方案为两厢轿车改款小型SUV提供了思路。 相似文献
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当看到这辆途达,首先映入眼帘的是威猛的外观,与原车相比,改装"攀岩版"途达在外观视觉上有了很大的变化。整车经过了增高,最小离地间隙由原来的225mm增加到了390mm。最鲜明的当属车头部分,改装了"牛栏"形状的防撞杠和坚固的锰钢包围。离地间隙的提升加上斜面构造的前包围,使得这辆途达的接近角由32°增加到了44°。 相似文献
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宝马的御用改装厂“AC Schnitzer”总是喜欢挑战极限,这次就将剑锋直指宝马的性能年型代表——M3,那么突磷极限的ACS 3 Sport到底被改装得如何呢? 相似文献
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摩托车的通过性和重量是汽车没法比的,有很多摩托车能去的地方汽车不见得能通过。今天我们就为大家介绍一款很经典的大型穿越车BMW的R 120OGS Adventure。BMW的这款Adventure在摩托车界里也是家喻户晓的车型了,它的历史也是很悠久。今天我们为大家介绍的这款Adventure是由“动力驿站”车行提供的经典改装。 相似文献
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夏利轿车自引进我国以来,一直存在一个比较明显的问题,就是底盘离地间隙过小,尤为满载时更为突出,为此提出了以改进悬架刚度为主要方案,利用作图法与本所开发的《汽车前架综合CAD软件包》进行计算机辅助设计相结合的方法,对夏利轿车进行了改进设计,结果达到目标要求值。 相似文献
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<正>从设计到命名,野帝走了一条独具个性的路线;从配置到定位,野帝成功选取了属于自己的市场空间;从国外到国内,野帝的改变无疑迎合了更多中国消费者的喜好。野帝国产后,保留了原汁原味的欧系风格,只是在车身尺寸上做了适当调整。野帝的长、宽和高分别为4459mm、1793mm和1682mm,轴距比原型车增加了60mm,达到2638mm。这样一个车身尺寸,比起中大型SUV来说,操控起来要灵活一些。野帝的造型显得很硬 相似文献
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这个命题恐怕只有在今天才能成立。一个好概念,一款车好,却因为骨子里若隐若现的傲气而将众人拒于门外。歌诗图入乡随俗的过程确实有些小坎坷,其实对于一个初来乍到的外乡汉来说,一次小小的妥协并不是什么坏事。显然,这次妥协来得晚了一些,倒更像是吃到闭门羹之后一次及时的补救。 相似文献
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